FROZTEN

Купив ще літом, наїздив 3500км, і можу сказати, що 2109 чи 41 для міста комфортніше)) Хонда жорстка капець, як на бруківку виїдеш - хребет в труси висипається)) Коли 09 не відчуває її практично. Також бмв Е38 колись була, то вона теж м'яка на подібному рівні. Але як рівна дорога - там управління у хонди бомбезне. Це скоріше як ще один прОджект, бо робити там є що

Москвичізм ніде не дівся))) А нащо купив - не знаю. Досить дешево продавався. Акорд 2000 року, 2.0 втек мкпп, повністю в рідній фарбі (правда місцями вже облазить лак) в середній комплектації (шкіра, електросідухи, круіз, підігріви, клімат, панорамний люк та ПТФ яким фіг найдеш заміну)

Не вірно)) Вгадав!

Пройшов рік як я катаюсь на 2109 замість інших авто. Для львівських доріг саме те що треба Вже дуже акустично проситься передня підвіска вся на ревізію, але думаю зиму ще від'їздить. Після супер бюджетного фарбування ніяких серйозних косяків по кузову не вилізло, лише два "рижика" на задній арці, видно погано зачистив перед грунтом. Колеса теж облізли, але їх фарбувати теж після зими)) Також купив собі ще одну забаву, не знаю нащо. Хто вгадає що це таке?

По цій причині карб на сьогоднішній день і неможливо експлувтувати, на жаль. Ну, мається на увазі, без постійних ремонтів паливної системи))

https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/dvigun-renault-f3r-volvo-2-0-benzin-IDYYrYu.html Он на волині продають Ф3Р 728, майже повний аналог реногорівського 272 за, як на мене, смішні гроші))

Я помітив, що зараз багато продавців начитались всяких незрозумілих приколів в інтернетах і бояться через це щось відправляти)) Святогоровських вроді не було. А так - воно ж все виробництва рф, тому і ясно що зникло)) Та вже аж не настільки потрібна фігня, щоб аж так)))

Я йому писав ще літом здається, там продаван боїться його відправляти бо "податкова накаже за продажі на олх тіки самовивіз" або шось в такому дусі)))

Мав трошки вільного часу недавно (якого шось не дуже останнім часом ), то трошки погрався з реногором. До діагностики так і не добрався, десь подів свій діагностичний ноут. Але в цілому - покатався трошки на ньому, форсунки ніби самі вилікувались, перестали текти, свічки не заливає. Клапан ХХ від Gagai повністю робочий, попробував "на шару" його поставити й глянути чи запрацює, а він працює, холості регулює. Дякую за підгон! Треба вирізати прокладки нормальні, і буде гуд. В цілому двигун працює ОК, обороти по тахометру в районі 1000 на холостому, хоча здається мені трошки той тахометр не правду показує, на слух 850-900 максимум. Ну але це уже дійсно треба діагностикою зайнятись. З самих таких не приємних проблем - дуже легка педаль газу, і дроссель може на мінімальних значеннях підвисати, як ніби шось не то з пружиною дросселя, хоча ніби все ок. Хоч бери і додаткову колхозь)) З всяких дрібниць, то є трохи вібрація на холостому, зчеплення туге шо капець, машину трошки тягне вправо, не працюють стопи, шось стукає в передній підвісці, не фіксується задня передача, треба рукою тримати (чи не шарик-фіксатор?). Загалом - всякі дрібниці, як для авто з таким пробігом. Оглянув його знизу - а там взагалі немає гнилі. Ну, він правда вже переварений був повністю, але тим не меньш, дуже цілий "донор". Розбирати такий навряд чи буду, скоріш за все в нього залетить узам після того як ф3р буде знятий. Шукаю передні повороти, або хоч передній лівий (по водійській стороні який) в не поломаному стані.

Гофру хотіло))))

У мене, на диво, вже 6 років стоїть стокова "Дорожня Карта". Інформативність ніби ОК, порівняно з іншими авто, працює та і ладно. Хоча скоро певно заміню таки на лукас)) Ланосовський так то виглядає як дуже навіть цікава штука. Я б краще ГТЦ купив новий і нічо не перебирав, бо потім в якийсь момент можна жмакнути на тормоза, а педаль впаде до підлоги. Аттракціон не з самих приємних.

Ремкомплект цей повний ЖАХ, то на пару тижнів, потім знов буде та сама історія. Я б такий в запас не лишав))) А по переду - краще вже разок на нормальні резинки потратитись, а в ідеалі і поршні з нержавійки виточити. Артикули нормальних резинок, на передні тормоза: великий поршень - TRW SJ 1132 малий поршень - TRW SJ 1248

В шкоду октавію, як не крути, влізає більше чим в 41)))

не завжди, часто конденсат, особливо на кришці маслозаливної горловини, та в сапуні якраз.

Це і є все хелла блек)) Окрім фар. А якщо точніше - hella smoked

Так, але у Г3 свій підфарник, не як у пассатів.

А робота потрохи йде)) Фоток шось взагалі не робив, але вже зі зваркою закінчено. Морда вся крім капоту пофарбована, крила нові, все інше залізо виправлене, бампер відреставрований, та й таке. Лишилось ще двері і кришка багажника)

Написав у повідомлення)

Ну мені спішити нікуди, тому може ще знайдеться.

Я його весь повиймав де побачив, бо варити це нереально, факт. Але там не тільки поролон - всі полості також парафіном оброблені, який при сварці займається як сірник))) Поролон не пихне, він тліє і сильно димить, і загасити важко, бо в ньому повітря дофіга))

Там у всіх полостях (лонжерони, пороги, ніші задніх крил і тд і тп) пакетики з поролоном напхані))) При чому з ваговським артикулом)) Тому все навколо і згниває в щент. У мене він ще не настільки сумний, інакше варити його, певно, не було б сенсу))

Є у мене такий старенький гольф 3, в трошки запущеному стані по кузову. 1.6, моноінжектор, пробіг 120тис, 2/3 в рідній фарбі. 95 рік випуску, дорест. Сьогодні мав трошки часу, то зайнявся його розборкою, оглядом і зварними роботами. Дно ззаду згнило в класичних місцях для ВАГ-ів тих часів - навколо великих заглушок днища. Згнивші пороги, як з'єднувач порогу, так і підсилювач в труху. Ще й все погнуте, як завжди домкратять всі такі авто спереду в кант порогу, не знаючи, що піддомкратник знаходиться на самому днищі, біля лонжерону)) Також проблеми з дном в ногах водія і пасажира спереду. З підлоги водія і почав. Вварив невелику латку. Далі підлога пасажира спереду. паралельно з тим висверлив залишки з'єднувача правого порогу з дном. Дно ззаду справа Потім покрив дно з середини і ззовні в місцях де варив грунт-емалью 3в1, після того взявся вигадувати підсилювач порогу та з'єднувач. Ну а тут уже примірка порогу. Коли знову буде час і бажання ним зайнятись навіть не знаю)) Залишилось: Дно ззаду по лівій стороні, лівий поріг з з'єднувачем і підсилювачем також, задній правий бризговик, задній правий проріз двері, задній правий лонжерон. Може ще щось є, що я не побачив ще)

Зняв регулятор холостого. Соленоїд має опір 10ом, але сердечник не втягує, ніякої реакції взагалі. Його видно намагались розібрати, роздовбали з сторони роз'єму корпус капець як, ніби консервну банку)) Ну і по корпусу з клапаном - також його уже розбирали не один раз, клапан там продувається у всі сторони (з знятим соленоїдом). Тому напевно таки потрібно))

Ну спершу свій потикаю, може що вийде з нього, а там буде видно) скоріше всього, бо пружин возвратних там на нього наколхозили капець.. вона порвана та злітає, тіки напялю - тут же злетить. Буду щось думати на цей рахунок.

Як я і думав - роз'єм зламали, вставили туди проводки напряму. Поміняв їх місцями - все працює. Форсунка третього циліндру розперділась, працюють всі форсунки тепер, правда якісь явно течуть, бо як 5 хвилин на гарячу постоїть - потім запускається лише з повним газом. Щось не так з регулятором холостого, оберти 1000-1200 постійно. А ще стоїть якийсь водопровідний кран, яким, видно, і регулювали холостий)) Як воно має бути по заводу тут? А в цілому все гуд, чек не горить, їде нормально. Але у львів погнав не своїм ходом))