GreenMile

Модераторы
  • Публикации

    6 331
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    110

GreenMile last won the day on 19 июля

GreenMile had the most liked content!

Репутация

1 059 Excellent

2 подписчика

О GreenMile

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 16.07.1983

Converted

  • Авто
    АЗЛК 2140
  • Год выпуска авто
    1978
  • Откуда
    Киев-Вишнёвый

Посетители профиля

27 329 просмотров профиля
  1. Цена где?
  2. Ну можно и на деревянных поршнях ездить и олейну вместо масла залить и да, оно будет даже ездить какое-то время. Если хочется играть в рулетку "провернет опять этот шатун или нет", и "протрет вкладыши из-за эллипса или нет" - дело хозяйское Ну и тема о покупке, давайте дальше не будем обсуждать здесь целесообразность, лучше продайте ТС-у шатун
  3. При провороте вкладышей шатуны в помойку, поскольку после этого геометрия НГШ и ее поверхность идет по одному месту, что видно по обычному нутромеру. А восстанавливать ее никакого смысла не имеет.
  4. Можно предварительно зайти в каталог и посмотреть интересующие вещи на предмет наличия. А еще можно задолбать @Ozzy вопросами, у него такой спортейдж, доведенный до идеала
  5. Да, потому что: за которые ты даже запчасти не соберешь для вживления, не говоря уже про само вживление. Ну самый главный минус - это будет неремонтопригодный в полевых условиях колхоз, который если вдруг сломается, то заменить вот прям на коленке будет нечем. За 5к спортейдж первый можно взять. Рама, внутри просторный, обслуживание дешевое. Главное с живой рамой выбрать
  6. Дешевого решения нет, сигналка не спасет от вандализма, а старые машины часто подвержены именно спонтанному вандализму - проходил мимо и что-то спер, сломал - мнимая безнаказанность, что оно ничего не стоит. Купи электросамокат и езди в гараж и из гаража на нем Жаль, в то время, когда у меня машина стояла на охраняемой стоянке за 2 км от дома таких самокатов не было, даже вел хотел складной купить, чтоб в багажник помещался.
  7. Ради интереса зашел в каталог по элантре ХД, цены из Экзиста, не самого дешевого магазина, ага: Сайленты поперечных рычагов 67-90 грн, заменители (8 шт), полиуретановые по 180 грн. Сайлент продольного рычага (2 шт), CTR (оригинал) 97 грн, заменитель 72 грн Стойка стабилизатора в сборе с двумя пальцами 219 грн (2 шт) Втулка стабилизатора - 22 грн заменитель, 38 грн CTR (оригинал) (2 шт) Очень страшные цены? Перетрусить весь зад по резинкам и забыть: примерно 1162 грн. Это много? Где тут полтора макферсона? С учетом того, что ездить тебе минимум год все равно не светит, то через год как раз трешка на руках и будет, а за год машины еще просядут в цене. При этом ты не тратишь свое время непонятно на что
  8. По размерам кузова подходит Элантра XD, я такую хотел новую на АТ сестре брать в 2013 (их у нас, кстати тоже собирали на луазе) но не успели, свернули производство. За 3,5-4к можно взять 2003-2005 года, салон большой как в 41, есть хэтчи (считай тот же 41), есть седаны, кондей, подушки безопаснсоти и все дела, простая как угол дома, запчасти дешевые и они есть. А зачем тебе балка сзади?
  9. Физику ты упорно пытаешься обмануть и строишь иллюзии о том, что ино с наступлением 7-летия резко превращается в хлам. Попробую объяснить на пальцах: 30 лет назад новое ино имело, например, 10 попугаев по пассивной безопасности. 30 лет назад новая таврия имела 1 попугай по пассивной безопасности. Прошло 30 лет, за это время ино от усталости растеряла почти все свои попугаи и стала иметь 3 попугая, таврия же... сколько у нее осталось от 1? Минус шесть? Суть в том, что 30 летнее ино все равно лучше, чем НОВАЯ таврия. Ну и хорошо, если в ДТП она тебя именно убьет, а не на скорости 50 км/ч тебя в ней поломает и ты всю оставшуюся жизнь проведешь в инвалидном кресле. Так он и отлично выглядит на свой возраст, какие проблемы? Совкокорч к такому возрасту и пробегу уже раза три переварен будет и весь в латках. Никто же не говорит, что ино за 30 лет не будет иметь ни капли ржавчины, правда? Тебе говорят о том, что ино будет лучше, чем аналогичный по возрасту совок, а варить их по деньгам - одинаково. А ожидать надежности от 30-летнего москвича - это что, на твой взгляд? Обращаю внимание, что 9000 допов обычно относятся к комфорту и выход их из строя ездить не мешает А в совке их просто нет. Ничего сложного старых корчах нет, имеется в семье фиат дизельный 2000 года, и хюндаи с киа 2010-2013 годов (еще соната друга 2007 года - ему тоже ремонтирую во дворе ), все обслуживаю сам, абсолютно ничего сложного там нет, те же рычаги, те же пружины, те же стойки, те же суппорта. Если руки откуда надо, то никаких проблем с ремонтом нет. В фиате самое сложное было перебрать ТНВД (там он механический Lucas DPC, кто в теме, тот поймет), никогда до этого его не видел - сделал за полдня с ремкомплектом за 360 грн, а на СТО лупили 10-14 тыс грн за ремонт (бу из Польши около 1200 грн + доставка). Замены тросиков газа, сцепления, вакуумник - детский сад в общем, не сложнее, чем москвич, 70-летний отец сам это умудряется все поменять, т.к. жаба давит на СТО ехать. Для ино есть туева хуча качественного заменителя и да, его новый и покупают. А еще часто в коробке оригинала лежит тот же более дешевый "заметиль". Например, по фиату - магнети марелли или бош лежит в коробочках оригинала, для корейцев свечи в оригинальной упаковке лежат NGK, вся ходовая (рычаги и прочее) - CTR. С разборок берется обычно что-то сильно дорогое или что уже нельзя купить (или невменяемая цена), например, какой-нибудь компрессор кондиционера, без которого машина как-то способна ездить. Все прочие расходники - в свободном доступе. Приведу пример по фиату 20-летнему: тросики ручника, тросик сцепления, колодки, тормозные диски, стойки, амортизаторы задние, резинки подвески, опоры двигателя, опора кпп, пружины перед/зад, радиатор охлаждения, все фильтры, ремни грм и генератора, помпа, датчик включения вентилятора, пробка расширительного бачка, ремкомплект ГТЦ, ШРУСы, ступицы, ступичные подшипники ... - все есть новое, заменители за вменяемые деньги, самое дороге было радиатор - 4к грн, помпа 2к грн. Пруфы могу дать, если есть желание. Чего нет - вакуумного усилителя, он брался с разборки, новых никаких нет, заменителей нет, только под заказ и 500 у.е. или колхозить от другого фиата (шток педали не такой) Не было моторчика дворников (невменяемая цена, в своем обмотки подгорели), куплен на разборке дешево в отличном состоянии, дешевле, чем перемотать. Нету шлангов хитроизогнутых в 4 стороны, которые шли на теплообменник масляный - заколхожены обычными + фитинги латунные. Не было реле центрального замка нигде - купил на ибее за 10 баксов + 5 доставка, нету дверных уплотнителей в которые провода укладываются - заказал на ибее 2 шт, 12 евро + 10 доставка.
  10. Так нам, в принципе, все равно, куда человек потратит свои 1,5к - на космич или на преферанс с профурсетками. Его просто пытались предупредить что его затея - утопия и лучше рассмотреть другой вариант, но похоже, ТС еще психологически не готов это осознать, потому что началась стандартная фаза отрицания - "ино говно, а вот москвич я как сделаю!" С удовольствием выставлю ТС-у вискарь, если он через год с покупки переберет по болтику москвич и сделает его новым, как писал
  11. Это пройдет Машины сильно подешевели сейчас, нормальный живой авто можно спокойно до 4к купить и радоваться. Например, недавно выкладывали и уже ушло естественно. 2006 год, кондей ГБО, гур, подушки, мультируль, ремонтируется на коленке и без коррозии, сел-поехал. Но нит, нам лучше москвич годами восстанавливать по болтику
  12. Да. В 30-летней оке и таврии/сволоте безопасности отродясь не было, тавро вообще гильотина еще та и запаска под капотом, которая смещает моторный щит очень сильно. Ну и ты еще размеры учитывай как минимум. А вульва в принципе была передовой в то время по безопасности тачка. Даже с учетом 30-летний усталости в иномарке безопасности осталось больше чем совкокорче. Во-первых, БМВ сама по себе дорогая в обслуге, во-вторях, это пацанская тачка, они все удроченные. А та же 940 - семейная баржа, которая мамкиных колхозных гонщиков никогда не интересовала. Бляха, какой новый Поло, ты не путай полное восстановление с нуля с полным разбором с машиной которая должна под жопой просто ездить и которую надо локально где-то подварить. Москвич таким же способом восстановить стоит будет точно так же. Еще раз: кузовные, малярные работы стоят ОДИНАКОВО независимости от корча, сварщику все равно что варить, маляру все равно, что задувать. Так я тебя прямым текстом и спрашивал - ты хочешь восстанавливать ради восстановления или ездить? Главный мотиватор - деньги, а именно финансовая целесообразность, точнее НЕцелесообразность. Дадада, расскажи, как у моего авто 2010 года выпуска, которое я покупал в салоне, безопасноть закончилась три года назад и сейчас на уровне таврии Тема заезженная людьми, которые не хотят посмотреть правде в глаза. Любая 30-летняя машина не будет равна новой, да только даже у новой таврии безопасноти не было в принципе никакой. Не думали тогда об этом у нас. https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY А теперь представляем на месте вольвы таврию Во-первых, не хватит тебе 1,5к на восстановление "до болтика", спустись на землю. Этого не хватит даже просто кузов сделать, ну если так как на твоих роликах. Во-вторых, новые запчасти на москвич отрыгнут быстрее, чем 30-летнее ино, ну разве что ты будешь искать совковые схроны или колхозить от ино (ахаха), но тогда бюджет сразу на 3 умножь. Разница между старым совком и стрым ино в том, что если в ино ты запчасть поменял, то уверен, что это надолго, а в совке зачастую новые хотя меньше, чем старые Ну и в завершение, старое ино ты за 3к получаешь сразу и ездишь в комфорте с кондишином, понемногу вкидывая на ремонты/поддержание, а у в случае совка "под восстановление" ты получаешь непонятный результат и то через через год (на этом месте много смеялся ну да ладно) и тысяч за 5 . А теперь вернемся к вопросу, что ты на машине ездить хотел, а она как минимум год ездить будет только на тебе. Если нет денег, то надо брать что-то более менее живое за 1,5 и просто ездить поддерживая на ходу, а не свапать, разбирать до болтика и так далее. И копить деньги. А потом его продать и купить нормальное авто.
  13. Не, вот древних япов не надо, смотреть надо Европу - на них с запчастями на порядок лучше. У меня у друга была 323 - хороший корч, но некоторые нерасходниковые ЗЧ уже просто не купить, а на разборках нихрена нету, потому что древние япы и не завозились к нам.
  14. Конечно будет, потому что среднестатистический инокорч был изначально сделан и покрашен лучше, чем совкопром, особенно 41-е, особенно 90-х Проблема в том, что сварочные и кузовные работы стоят одинаково, что для москвича, что для мерседеса, потому варить лучше сразу мерседес, оно на выходе даст куда больше Ну и тебе машина чтоб ездить нужна или таки, чтобы заниматься свапами и восстановлениями? Ну ты конечно умеешь выбирать... Две машины с самой ужасной пассивной безопасностью, хуже просто нет. Зачем ВАЗ? В любом бюджете можно найти предложение, которое даст больше машины за те же деньги. Ты просто прикинь изначально смету, во сколько тебе станет купить 41, купить туда какй-то свап, стоимость работ и всего прочего по свапанью и регистрации. Ну в целом тысячи 3 не меньше выйдет. Живой 41 кузов - около 1500, двигатель 500, ну и косарь на запчасти и работы (меня сейчас тут засмеют, конечно, но пусть так). Ну и то, что никто никогда не считает - затраченное личное время на все это, которое тоже денег стоит. Так вот, за 3к, например, можно смотреть Вольво 940 - это просто космолет будет, огромный салон, двигатели 2-2,3 уже газированные, кондиционер и прочие радости. И если даже его придется поварить - то это будет вольво, а не москвич. Как за машину "джаст фор фан" поковырять в гараже - да, топят, а как за машину на каждый день с прицелом "я в нее свапну, подварю, поставлю" - боже упаси. Именно, потому что тут каждый второй через это прошел.
  15. Грац! И кто он по диплому? )