GreenMile

Модераторы
  • Публикации

    5 659
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    44

GreenMile last won the day on 2 мая 2017

GreenMile had the most liked content!

Репутация

668 Excellent

1 подписчик

О GreenMile

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 16.07.1983

Converted

  • Авто
    АЗЛК 2140
  • Год выпуска авто
    1978
  • Откуда
    Киев-Вишнёвый

Посетители профиля

16 846 просмотров профиля
  1. Ну, учитывая, что новый спортейдж самый продаваемый кроссовк, я б так не спешил с выводами Корея особо в коммерческий транспорт не лезет, там свои лидеры рынка, может, со временем. Хотя Н200 вполне себе неплохой бусик (:
  2. Во-первых, при чем тут продавец купил авто? Налог берется со второй и более ПРОДАЖИ авто в году. Купить может хоть 10, продавать без налога может по одному в год. Если авто есть в базе СЦ, то стоимость берут оттуда, если нету - тогда эксперт оценивает. Так же договор купли продажи могут делать некоторые организации, у которых есть доступ к базам, они за откатик могут написать любую сумму
  3. Я тебя удивлю, наверное, но это недогрев, а при недогреве хуже КПД двигателя и больше расход. Мотору не хорошо, он не выходит на рабочий режим. Не там проблему искал просто, перегрев - это не к термостату, это проблемы с двигателем, например, неправильное зажигание, то, что незаметно и вызывает перегрев на пустом месте. У меня никаких космых помп, уменьшенных шкивов и т.д. Тоже думал, что перегревается, поставил электровентилятор и регулярно включал летом. Оказалось, что датчик врал на 20 градусов, а я тоже все термостаты менял, штук пять. Мотор хронически недогревался, после замены датчика электро не включал ни разу даже летом, машина стала бодрее ехать. Дело ваше конечно
  4. Вообще-то, ±90 - это нормальная температура работы мотора, а на забортную температуру как раз лучше реагирует нижний термостат. В пробках нагрузка на мотор минимальная, смысла от верхнего термоса маловато. У нижнего термоса температура срабатывания 80±3 градуса, это температура при которой он только начинает открываться, полностью открыт он с полным перекрытием малого круга как раз где-то к 90°. Я не знаю, чем ты стал больше доволен, тем что теперь у в холода температура гуляет? +37 бывает пару дней в году и то не всегда, зачем ради недели в остальное время терпеть неудобства я хз.
  5. Статья немного не о том была, точнее видно, что читал, но выводы не туда пошли. Тут нет такого понятия как эффективнее, эффективность - она должна в чем-то выражаться. У верхнего термостата обратная связь идет по температуре ОЖ двигателя, у нижнего по температуре ОЖ на входе в двигатель. Потому верхний термостат быстрее реагирует на изменение температуры именно двигателя, а нижний соответственно быстрее реагирует на изменение температуры окружающей среды. Поэтому нижний термостат есть более комфортным для эксплуатации авто, у него не колбасит температуру ОЖ, как у верхнего, печка стабильно греет и нет необходимости в жалюзи зимой. Самому обычному пользователю лучше нижний термостат, а если ты в 30-градусную жару ездишь часами на треке с оборотами 5000+ тогда лучше верхний, да.
  6. Валяется всякое без дела, выбросить жалко, мож кому на поиграться пригодиться. 1. CD/MP3-плеер Samsung MCD-HF920. CD/MP3/радио, диски читает (сд-р с мп3 прочитал без проблем), радио играет (FM диапазон). В комплекте коробка, два плоских родных аккума, "павербанк" на два АА аккумулятора, блок питания. Пульта управления и наушников нет, но все органы управления есть на самом девайсе. Аккумы лежали отдельно, на них было 0,8В, подзарядил током 100мА буквально по 30с, вышли сразу на 1,3В, так что не мертвые, при желании можно раскачать. Цена пусть будет 150 грн. 2. CD-плеер Thomson LAD 888W. Рабочий, читает только аудио СД, в том числе R, RW диски, радио нет, питание от двух АА батареек/аккумов. В комплекте сам девайс, инструкция, гарантийка (2003 год, бгг), блок питания. Коробки, наушников нет. Цена 50 грн. 3. Цифровой диктофон Olympus VN-240. Рабочий, пишет/воспроизводит, питание от двух ААА аккумуляторов. Есть аудиовыход и возможность подключения внешнего микрофона. Возможности переноса записей на комп нету, только через аудиовыход. Ценник пусть будет 100 грн. 4. Коммуникатор Lenovo ET960 на ВинМобайл 2003, под стандартную mini-SIM. Обзор и характеристики тут. Рабочий, на экране затертый протектор, сам экран без царапин. Полный комплект: коробка, два родных аккума, чехол, зарядное, блок питания, два стилуса, инструкция, диск с лицензионным ПО. Использовал его лет 8 назад для игр и интернета, GPRS работал нормально, серфил инет через оперу мини, играл в червячков и героев, есть встроенный англо-русский словарь Внимание, в КПК отсутствует USSD модем, т.е. запросы типа *101# и прочие он делать не может. Так же нет вайфая, только мобильный интернет. Камера настолько отвратительная, что ее лучше не видеть и считать, что ее просто нет Дополнительно в нем стоит мелкая сд-карточка с играми и месенжерами, правда скайп уже, скорее всего, работать не будет, а в аське мало кто остался, да и врядли на ЭТОМ кто-то будет серфить инет сейчас. Игры работают Может, кому на поиграться надо При замене аккума может слететь время, иногда может полностью обнулиться - это фича у него такая (сколько я себя помню он так себя вел, может там где-то внутри есть резервный аккум сдохший, но я не разбирал его), но с нуля развернуть до рабочего состояния занимает минут 3-5 времени, так что не критично. Пользовательские файлы при этом не страдают, если лежат на встроенной или внешней флешке. На фото экран выглядит жутковато, но это оптическая иллюзия, он затертый, плюс телефон не сильно может на нем сфокусироваться, плюс хреновое освещение с бликами, в живую нормально. Цена, например, 350 грн. На все можно попробовать поторговаться, цены "на глазок" выставил. Кирилл, о5о6оЧ8о33 - вотсап, телеграмм, без регистрации и смс. Можно в личку. Желательно Киев, самовывоз или можно попробовать где-то пересечься. Новой почтой поедет по полной предоплате, суммы не те, чтоб их наложкой отправлять и бегать два раза на почту. З.Ы. Еще есть кассетная видеокамера из этого поста.
  7. Да уже ж все разжевано на предыдущих страницах. У мотора дворников 3 провода: +12 и два управляющих, для медленной скорости дворников оба управляющих должны замыкаться на массу авто, для быстрой скорости только один замыкаться на массу. Вот и проверяй, что у тебя тебя неправильно скоммутировано.
  8. По буквам. Гильзы под поршни 2.0 л (88 мм) бывают с посадочным диаметром как 92 мм так и 95 мм. Ни те ни другие в твой 412 блок не влезут, его в любом случае надо точить, потому совершенно без разницы какие именно гильзы ты найдешь. Советы относительно чего? Карбюратор, самый простой минимум - солекс 21041 с диффузорами 24х26, максимум - спаренные горизонтальные карбюраторы. Между ними куча вариантов, как доработанные солексы, так и прочие карбы, вариантов тьма. Распредвал на 2.0 нужен ОКБ 78. Инжектор нахлобучить - это небюджетный кусок геморроя, лучше, пока не поздно, купить другой инжекторный двигатель, выйдет дешевле
  9. Написал простыню, потом вчитался,что речь о 2.0 Сбила столку речь о "переходной" поршневой. "Переходная" применяется для перехода с 1,5 на (1,6) 1,7 и 1,8, для 2.0 "переходной" поршневой не существует из-за сильно большого диаметра поршня. Разница блоков в посадочном диаметре гильз: 92 мм в 248-м и 89 мм в 412-м, Еще в 248 выше посадочное место для гильзы, там упразднили применение медных колечек, в 412 блок их надо обязательно ставить под гильзы. Чтобы собрать 2.0 в 412 блоке,в нем нужно растачивать посадочные отверстия под гильзы 92 мм, у 2.0 диаметр поршня 88мм, а посадочное в 412 блоке, как написано выше - 89 мм, толщину стенки гильзы можешь представить Кроме того, медные колечки нужно искать соответствующего диаметра на 92мм, ибо штатные на 89 По поводу 412 и 248 головы, все срастается, только у 248, емнис, радиус сферы меньше, чем у 412, если 412 блок был пиленый то поршни могут с клапанами встретится, надо проверять при сборке и в случае чего делать выборку в поршне. Но обычно все работает "из коробки".
  10. В камменты призывается Tfd То вы преувеличиваете, у папы дизельный фиат-пирожок 2000г, никто никуда не шарахается. Ну или смотря с чем на СТО обращаться, я хз. Обычное обслуживание делают даже на неспециализированных сто, типа замены сцепления, ремней и роликов ГРМ, рулевых тяг, ремонт генератора и так далее, цены только отличаются. Стандартные запчасти и расходники по ходовке и не только даже в наличии есть, что-то экзотическое да, надо самому заказывать и ждать. Некоторых позиций уже и заказать нельзя, приходится колхозить, но это, обычно, разовые акции типа экзотического шланга ОЖ для охлаждения масла, длина 60 см, при этом 100500 перегибов под разными углами, дошел до оф поставщика, те дали запрос, сказали что пришел ответ, что снято с производства. Ну, такое. Я понимаю, что Фиат он не француз, но про них тоже такие страшилки и легенды ходят, правило "ФФФ" (Форд Фиат и фсе Французское ) и все такое
  11. Учитывая, что расход газа больше процентов на 20, то при 5 грн разницы выгоды никакой нет, а установка ГБО вообще никогда не окупится )))
  12. И к чему это было сейчас? Это не картинка с цитатой из инета, а реальная ситуация описана, там в комментариях ответы от водафон-украина с попытками разрулить проблему. Это тоже "цитата из интернета"? *рукалицо* Опять же, если бы ты таки прочитал пост, а не умничал на форуме, то увидел бы, что симку заблокировали по пак-коду, который "восстановили" до этого при помощи последних номеров. И про блокировку "старой" симки там тоже есть, но кто ж это читает, правда?
  13. Что чушь, ссылку читал или чукча не читатель?