GreenMile

Модераторы
  • Публикации

    5 713
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    49

GreenMile last won the day on 15 июля

GreenMile had the most liked content!

Репутация

705 Excellent

1 подписчик

О GreenMile

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 16.07.1983

Converted

  • Авто
    АЗЛК 2140
  • Год выпуска авто
    1978
  • Откуда
    Киев-Вишнёвый

Посетители профиля

17 333 просмотра профиля
  1. Это нормальное явление, описано даже в книгах. Радикально - разрезанную шестерню поставить или расточить отверстия по кругу в той, что есть. Только потом зажать надо хорошо
  2. У папы фиат пирожок дизельный, когда-то был разъездной машиной на фирме, на приборке пробег 170+, по факту наверное х2. Бит, варен, крашен, гнилой, с панорамным полом, картер потеет маслом и весь мятый, сливную пробку масла просто заварили в нем, т.к., наверное, сорвали резьбу, маслозаливная крышка сопливит, двигатель ездит себе да и ездит, в него никто не лазил, кроме ТО и замены ремней, даже форсунки не мыли. Все что менялось по двигателю - это свечи накала. А ну и фланец турбины прогорел, варили. Т.е. я подозреваю, там есть, что с ним делать для профилактики, но сам он не просит ничего. Но это не "коммон рейл", конечно, но факт такой, что дизель не обязательно является геморроем, это все мифы родом оттуда, откуда и инжектор считают ужасом, типа вот карбюратор другое дело.
  3. А по мне так это какой-то подшипник "запел", на генераторе или помпе. Под сброс газа думаеццо, что на генераторе. Можно скинуть ремень генератора ненадолго и погазовать, определить, останется звук или нет.
  4. Дичь какая, простигосподи, секта свидетелей лечебной минералки
  5. +1 к нормальным соединениям. Обмотать можно, просто эффект будет очень временный
  6. Омг, развели срач на пустом месте, а книжки никто не читал Зачем столько агрессии, при чем тут "фигня"? Почитайте в книге, для чего нужна лампочка в принципе и как зажигалка выставляется Если лень читать, лампа нужна для определения "отсчетной точки", т.е. для того чтобы выставить вспышку 1 цилиндра ровно с 10° опережением. Только это стартовое "грубое" положение, которое гарантирует заводку и работу двигателя, дальнейшая точная настройка обязательно проводится на ходу, поскольку каждый двигатель индивидуален, как и топливо, которое залито. Можно и без лампочки настроить, никто ж не запрещает, она для удобства выставления, откуда вы взяли, что зажигание по лампочке - идеальное для мотора? Вообще,раз и навсегда перегрев "лечится" обраткой в бак При чем наличие обратки для ЭБН тоже критично, т.к. не все запорные клапаны карбюраторов способны выдержать его даже "низкое" давление. Установка ЭБН - штука недешевая и муторная, т.к. надо еще реализовать защиту при ДТП, чтобы ЭБН отключался при остановке двигателя, а не при выключении зажигания.
  7. Ну и хорошо, что разобрались Еще мне кажется, что родной сухарик можно найти в поддоне двигателя
  8. Для начала проверить, как едет на бензине, а потом уже искать причины. Но, учитывая расход 20л газа, тут к гадалке не ходи, что проблема с настройкой ГБО.
  9. Переделка ради переделки, не более. Зачем все это, если родной механизм полностью выполняет свои функции? Мне кажется, что ты не до конца понял принцип работы штатного натяжителя, пружина не удерживает натяжение, его удерживает стопорный болт. Механизм такой, на конец пружины надет полый шток, когда стопорный болт распущен, пружина через шток давит на лапку натяжителя, натягивая цепь. В этом положении затягивают стопорный болт, который жестко фиксирует шток, все пружина больше не участвует в натяжении цепи, натяжение держит зафиксированный болтиком шток. В следующий раз, когда цепь прослабляется, отпускаешь стопорный болт, пружина подвигает расслабленный шток дальше, выбирая зазор и натягивая цепь, после чего шток снова фиксируется болтом. Все просто и надежно, к чему городить этот огород со шпилькой не понятно вообще.
  10. +1 за цепь, слишком характерный звон.
  11. Известная проблема с бесконтактным зажиганием - в фишке разъема, который надевается на трамблер на датчик Холла при ее надевании "утапливается" один или несколько контактов. При надевании фишки контакты не входят в зацепление, а только касаются друг-друга. Потому в целом зажигалка работает, но при каких-то вибрациях контакт пропадает и машина глохнет. Потом опять из ниоткуда все работает. Вот тут проверь как сидят контактики в фишке, часто бывает, что они плохо застопорены и просто вынимаются из нее. Прежде, чем что-то менять, проверь все разъемы косы, надежно ли в них закреплены контакты.
  12. Занятно. Хром краску бы более блестящую и было бы вообще шик. Из АБС пластика печатал?
  13. Зачем думать, если в теме есть фотографии и сцылка на статью про подрулевые? Телескопической была старая колонка из двух труб, которая типа складывалась до длины внешней трубы, новая колонка уже сразу короткая без внутренней трубы, и опорный подшипник у нее другой, новый, большего внешнего диаметра. Этот новый опорный подшипник не влезает в узкую внутреннюю трубку, а сделан под диаметр внешней трубы. Вот старая колонка с двумя трубами, на внешней трубе есть кернение, которое обжимает внутреннюю трубку: А вот как в ней сидит опорный подшипник нового образца (в узкую трубу он просто не влезает): А теперь внимание на фото колонки автора темы: Обращаю внимание на отсутствие кернений и на расположение отверстия под блокиратор рулевого вала. А теперь если внимательно посмотреть на мою фотку с двумя колонками, то можно увидеть, что на правой есть кернения для удержания внутренней трубы, а не левой кернений нет. А еще на правой нету отверстий на наружной трубе, а на левой есть - под опорный подшипник. Это разные колонки,а не "из одной трубку вынули."
  14. Это сильно из пальца высосано. Рычаг света стоит дальше, если и можно что-то зацепить, так это рычаг поворотника, который стоит перед ним. Так оно так работает у всех машин, ближний без габаритов не работает. Если есть желание разнести, то для этого есть куча схем в инете, которые позволяют включить дальний свет в полнакала в качетсве ДХО в обход органов управления. Свет включается автоматически при запущенном двигателе, отключается при включении освещения штатными средствами и не надо ничего самому включать-выключать отдельно и помнить о нем. Плюс использование нитей/ламп дальнего света, которые и так реже используются, не сокращая тем самым срок службы ближнего.
  15. Ну так в этом и разница На старых космичах колонка была с двумя трубами, на новых - с одной.