FROZTEN
-
Публікації
275 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
52
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача FROZTEN
-
Ну тут не совсем согласен. Кислотник имеет высокие проникающие свойства, тоесть он будет максимально проникать в питтинг, в любые поры и раковины, покрывая всё это слоем поливинилбутиралевой смолы, которая уже в свою очередь полимеризуется в нерастворимое соединение при помощи ортофосфорной кислоты, которая обычно входит в двухупаковочные комплекты. Хорошие протравливающие грунты имеют до 10% такой кислоты, соответственно эта кислота будет фосфатировать поверхность, т.е. покрывать фосфатной плёнкой. Собственно уже эта фосфатная плёнка и создаёт ту самую идеальную адгезию, к которой прилипает тот же поливинилбутираль, а на поливинилбутираль уже наносятся все последующие покрытия. Понятно, что кислотный грунт не работает как преобразователь ржавчины и не устранит её, но вот он может максимально затормозить процессы коррозии, а так же в случае скола покрытия способен предотвратить (точнее - максимально замедлить) распостранение коррозии в стороны от скола, под покрытие,. Да. Эпоксидный грунт использовать в таком бутерброде не обязательно. Достаточно будет кислотного с акриловым поверх него. Это уже чисто мой бзик покрывать потом всё эпоксидным грунтом. :))) В любом случае перекрас будет не в этом году. Сейчас все средства уходят на сборку двигателя для сорок-первого. :)))
-
Ты не понял. Прочитай более внимательно что я написал. Кислотник, после полного высыхания, перекрывается акрилом. И уже после суток сушки акрилового грунта, на него уже ложится эпоксидный грунт. Ибо если перекрыть кислотник эпоксидом - эпоксидный грунт нейтрализует кислотный. Зачем вообще такой бутерброд делать? - Что кислотный, что акриловый грунты (в том числе акриловая краска) гигроскопичны, чего не сказать о эпоксидном грунте. Да, дорого, но эффективно. В итоге такая поверхность не проницаема для влаги, меньше шансов получить скол до металла, лучше коррозионная устойчивость на не идеальных поверхностях. (Хоть так же делаю и на абсолютно новых элементах)
-
В курсе. Перед покраской само собой зачистка до металла где возможно, кислотник, акрил, эпоксидный грунты, потом уже красить))) Именно.
-
Сегодня выкачу на солнце, пускай жарится. Так то Я в курсе. По большому счёту пофигу как да что с ней будет - в дальнейшем и так полный перекрас планируется. Родную краску сохранить не получится, почти на каждом элементе, кроме крыши разве что, есть какое нибудь повреждение. Водительская дверь, крылья, передний фартук, заднее правое крыло вовсе на выброс и под замену, ибо их ещё в союзе криво поремонтировали глиной и мешками, ну и подкрашивали кистью или валиком краской не в цвет.
-
Она будет, само собой. Там ведь даже грунт виднеется, не красил толком где она должна быть. :)))
-
Решил я значит как то в понедельник заменить уплотнитель багажника да немного в углу удалить ржавчину, которая была под старым уплотнителем. Задумано - сделано. Всё зачистил. Обработал бескислотным преобразователем ржавчины, после тонким слоем укрыл кислотным грунтом. Но в какой то момент Я наверное надышался, хоть и работал в маске, кислотного грунта и растворителя, ибо взял Я в руки наждак и набор рихтовщика. И понесли ботинки митю!! Всё ещё понедельник: Всё зачистил, обчистил и частично отрихтовал. Кислотный грунт. Акриловый грунт и немного шпатли. Ещё отрихтовал и покрасил лючок бензобака, попутно насверлив недостающих новой рамке отверстий для крепления. Вторник: Зачистил шпатлю, перетёр и выровнял грунт, вывел всё как положено, укрыл вторым слоем акрилового грунта другого цвета, более подходящим под краску. Стыки криво обработал шовным герметиком. Среда: (Другие дела, по машине ничего не делалось) Четверг: Начал подготавливать правую сторону. Сначала, как обычно, отрихтовать, зачистить, обработать, затем кислотник. Через пару часов после него акрил, затем герметик и тд... Правая сторона была получше, удалось обойтись без шпатлёвки вообще. Пятница: Вспомнил, что вроде где то лежала краска в баллоне цвета коррида. И спустя некоторое время перебирания всего на полке с красками таки нашёл нужную краску. Заматовал грунт. Нанёс краску в несколько слоёв. Оставил сохнуть, сам пошёл заниматься другой ерундой. Прошёл час. Два. Три. Краска всё ещё не высохла и была совсем как только нанесена. Прочитал описание на баллоне - оказалось краска алкидная, как я упорно думал, что она акриловая. ))) За время пока оно сохло на неё уже налетело пыли и прочего, но это ерунда для такого ремонта. Больше всего расстроил тот факт, что с алкидной краской не получится нормальный переход на крыло, ибо её не заматовать, не сбить шагрень и не заполировать. Ну и процессы полимеризации будут проходить ещё наверняка больше недели. Что-ж, как есть. Завтра доводить всё до конца и смотреть на конечный (ну или конченный) результат (ну, завтра это будет только если всё будет идти так, как Я задумал).
-
Реалии украинского москвичеводства?
FROZTEN відповів у тему користувача WInnie в Технічні обговорення
Более чем реально. -
Реалии украинского москвичеводства?
FROZTEN відповів у тему користувача WInnie в Технічні обговорення
Уфа хороший мотор если он не совсем умотан в хлам, 100500 раз капиталился в песке и грязи без соблюдения никаких допусков, настраивался попоруками, десятки раз перегревался и т.д. и т.п. Запчастей вполне хватает. Родные запчасти, которые не расходники, зачастую почти "вечны", ибо ремонтопригодны пока не сломаются напополам. Карбюраторы не проблема. Трамблёры не проблема. Детали ГБЦ - полно. Деталей на низ двигателя - тоже полно, на выбор. На какую нибудь старую мазду или старый ниссан детали, те же расходники, найти будет в десятки, а то и в сотни раз сложнее, чем на москвича. -
Это уже дикость какая-то))))
-
Если есть такие уж сильные переживания на счёт аккумулятора - его можно снять. То же самое сделать с колпаками.
-
Суббта, выходной, делать нечего. Решил снять коробку и исправить шум на холостых оборотах, запретить люфты во всех механизмах кулисы КПП, заменить цокающе-хрюкающе-воюще-бесячий трос спидометра, провести ревизию РЦС, вымыть всю коробку как снаружи, так и изнутри, заменить прокладки КПП и залить нормальное масло вместо ужасной субстанции болотного цвета с дичайше неприятным запахом. Коробку снял. Даже несколько удивился насколько она лёгкая. Легче 60ач акуумулятора. Спокойно снимается в одно рыло. С помощью очистителя двигателя, соляры и трясціної матері отмыл пятисантиметровые коржи песка и земли в перемешку с маслом и прочими грунтами. Первым делом после отмывки решил заняться устранением грохота на холостых (да вообще всех режимах работы КПП) - заменой подшипника первичного вала. Подшипник заказывал заранее - NSK 6206 DDUNR Меняется элементарно - стопорное кольцо долой, подкладываем под стопорное кольцо (которое на самом подшипнике) какой нибудь мощный пинцет или что угодно другое, что подходит. Бьём по валу, вал заходит внутрь, подшипник понемногу снимается с вала. Установить ещё проще - забиваем с помощью трубки или старого подшипника. Далее крышка КПП - на моей была небольшая трещина и беды с механизмом выбора передач. Купил другую, перекинул вал включения задней передачи (вал от 412 коробки немного отличается от 408, как у меня). Заменил все РТИ и прочие расходные материалы в узлах трения механизма переключения передач. Герметик использовал, по канону, Victor-Reinz. Масло - ELF Tranself 80w90.
-
Куплю: Плафоны 2140, ручку дворников 2140, другую мелочь по салону на 2140
FROZTEN відповів у тему користувача FROZTEN в Запчастини та аксесуари
Немного обновил тему. Ищу задний бампер в хорошем состоянии на 2140. -
Продам обшивку багажника 2140 (серая, комплект, 1978г)
FROZTEN відповів у тему користувача FROZTEN в Запчастини та аксесуари
Продано весь комплект. -
Продам НОВЫЙ ковролин салона и багажника 2141 (мелкий ворс серого цвета, полный комплект)
FROZTEN відповів у тему користувача FROZTEN в Запчастини та аксесуари
Продано. -
Продам НОВЫЙ ковролин салона и багажника 2141 (мелкий ворс серого цвета, полный комплект)
FROZTEN відповів у тему користувача FROZTEN в Запчастини та аксесуари
Исправил) -
Имеется ковролин к М2141. Мелковорсистый, жёсткий (что хорошо, не так загрязняется и не так впитывает воду), серый цвет, отлично подходит под светло-серый салон. Абсолютно новый, в машину ни разу не устанавливался. Производство кооперативное, начала нулевых годов. Продаю только комплектом салон+багажник. -Передняя часть из двух половинок. -Задняя часть. -Багажник. Цена - 700 гривен. Находится в г.Львов, отправлю Новой Почтой. Все вопросы задавать в ЛС на сайте или писать тут в тему. *цена не окончательная, небольшой торг присутствует. Телефон +три8063ноль15пять8девять4. На звонки не отвечаю. Только письма в Viber.
-
Имеется комплект серой обшивки багажника к М2140, снята с автомобиля то ли 78, то ли 79 года. Состояние на четыре, кроме одного элемента. Я их сполоснул из шланга, но в итоге сделал только больше грязных разводов. В идеале их нужно помыть с химией или покрасить, кому что больше подходит. -Обшивка арок. На одной есть небольшая, едва заметная примятость. Цена - 50грн за штуку. -Обшивка боковин. Одна отличная, вторая с трещинами и чем то заклеена (на фото всё видно). Цена - 100грн за хорошую и чисто символических 15грн за плохую. :))) -Обшивка передней части багажника (та, что за сидушкой). Состояние отличное. Цена - 120грн. -Обшивка задней части багажника. Состояние отличное. Цена - 150грн *Цены не окончательные, мелкий торг приветствуется. Все нюансы и дефекты видны на фото. Желательна продажа комплектом. Цена при покупке полного комплекта - 420грн. Отправлю новой почтой.
-
Куплю: Плафоны 2140, ручку дворников 2140, другую мелочь по салону на 2140
FROZTEN відповів у тему користувача FROZTEN в Запчастини та аксесуари
Плафоны в торпедо, кожух антенны, заглушки на ручки стеклоподъёмников и заглушки на ручки открытия дверей приобрёл у Limon (SumY) Все остальные позиции актуальны. -
Куплю накладки воздухозаборника 2141
FROZTEN відповів у тему користувача FROZTEN в Запчастини та аксесуари
Нашёл чисто случайно. Увидел продаётся машина с такими, спросил владельца, не продаст ли их мне отдельно, в итоге продал. ) -
Ищу два плафона освещения в торпедо к М2140 в околоидеальном состоянии. Должны быть производства СССР, не пожелтевшие, без трещин и следов плавления. Так же нужна ручка переключателя дворников (именно ручка, а не сам переключатель). Желательно так же с не выцветшей пиктограммой, без трещин и сколов. За цену договоримся. Опционально - ищу кожух антенны, задний бамперв хорошем состоянии, "бороду" торпеды (где пепельница), целую ручку на родной приёмник А370 или сам приёмник целиком, подголовники коричневого цвета, заглушки на ручки стеклоподъёмников и ручки открытия дверей.
-
Сегодня был свободный денёк. Решил вернуть повороты на место. Демонтировал реле (РС950Б), принёс домой, разобрал, увидел типичную для старой советской электроники картину: -Отваливающиеся от сырости и деградации гетинакса дорожки; -Окислившиеся в щи выводы; -КТ315, как обычно, в полном отвале, превратился в диод с огромным сопротивлением. Ну, порядок ремонта довольно обыден и прост. Выпаиваются все элементы на которые пал мой подозрительный взгляд. Проверяются сначала на КЗ, затем в транзистор-тестере. Нерабочие элементы заменяются на рабочие. Производится ревизия и обслуживание всех механических частей и контактов. Испорченные дорожки заменяются проводочками или перемычками. Всё собирается обратно. Задубевшую прокладку замочил в силиконе "ПМС-400", после него резинка как новая: эластичная, гнётся и тянется. Конденсаторы установлены два по 100мкф каждый в последовательном подключении для понижения ёмкости до 50мкф, как и должно быть по схеме. Термоусадку на пружинке большого реле натянул в целях устранения звона пружины при вибрациях. Для тех кто не знает, и кому интересно, что делают два переменника (крутилки) на плате - одно регулирует сколько времени поворотник будет включённый, второй регулирует сколько времени будет составлять пауза между включениями. Так же был довольно таки удивлён, что электролитический конденсатор 75 года выпуска не потерял в ёмкости. Но потери были выше, как Я посчитал, нормы, поэтому тоже решил его заменить.
-
Сегодня проходил мимо. Решил немного прогреть. Вот так запускается спустя нескольких месяцев простоя:
-
Я чисто для пробы в 2019 году себе поставил ДК (дорожня карта) ВУТ и ГТЦ. До сих пор, тьфу-тьфу, всё ОК. Хотя был наслышан, что не прослужит и месяц. Ну а так - фенокс, самый оптимальный вариант.
-
Лучше запарится и исправить то, что уже стоит на автомобиле, чем покупать новое в неизвестном состоянии. Тот карбюратор перебирать совершенно не сложно, справится даже новичок, а прокладки можно купить, думаю, почти везде. Менять радиатор ни в коем случае не нужно. Стоковой системы охлаждения в нормальном состоянии хватает с головой.
-
Это К126 поздний, уже не советский, судя по всему кооперативный. На советских К126 было смотровое окошко там, где у тебя написано УРОВЕНЬ. По фотографиям - его явно уже нужно перебирать. Их главная проблема - искривление прилегающих плоскостей как в средней, так и в нижней части карбюратора от перетяжки винтов и прочих термодинамических процессов. Вот прекрасное пособие по переборке подобных карбюраторов: У автора, конечно, К126П, у тебя по идее должен быть К126Н. Различия у них только в жиклёрах и размерах диффузора. Это неимоверно простой карбюратор, потому сделать там что то не так почти невозможно. (кроме как перепутать жиклёры местами, но это не страшно, их всегда можно вернуть в исходное положение исходя из схемы и тарировочных данных карбюратора) Ещё в предыдущем сообщении забыл уточнить - вакуумный регулятор опережения зажигания (та жёлтая трубка, которая от карбюратора к трамблёру идёт) - она герметична? Не пропускает? И герметичен ли сам вакуумный регулятор? Проверить можно довольно просто, отсоединить трубку от карбюратора и попробовать "всосать" воздух. Да, не совсем гигиенично, но просто и сразу становится понятно, не пропускает ли ВРУОЗ воздух.
