Перейти до вмісту

FROZTEN

Москвичеводи
  • Публікації

    275
  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    52

Усі публікації користувача FROZTEN

  1. FROZTEN

    2138 "Коррида"

    Как бы это не было странно - после ещё нескольких перепробованных крыльев, самым адекватным оказалось кооперативное, которое уже стояло ранее на автомобиле 77г. С правой же стороны происходит тотальная содомия По весне наверное куплю недорогой сварочник и буду заваривать все не предусмотренные конструкцией отверстия + немного модифицировать крепления этих кооперативных крыльев.
  2. FROZTEN

    ИЖ-412 "Гренадер" и его брат "Гранат"

    Как же разварки всё таки идут москвичу! :)))
  3. FROZTEN

    Помогите по СО

    Тут либо пробита прокладка, либо трЭщина в ГБЦ где то. Ещё возможно просела гильза. Если использовали при ремонте двигателя эти тонкие "ребристые" медные кольца под гильзы - шансы на то, что просела гильза увеличиваются в несколько раз.
  4. Провода желательно брать без сопротивления. А там уж без разницы, главное чтобы по длине подходили.
  5. Стоит новодел. Всё нормально работает. СССР просто "из коробки" ставить не рискнул бы. Если только сразу не перебирать, проверять поверхности, манжеты и тд.
  6. FROZTEN

    2138 "Коррида"

    Ну вопрос немного решает шумоизоляция пола (шмат войлока с полиэтиленовой основой), ну и 408 коробка всё таки всегда была шумнее 412-й. Плюс масло которое залил тоже слегка усмирило вой. :)))))
  7. FROZTEN

    2141 "Полный Сток"

    Распред готов, ГБЦ завтулена. Зазор между распредом и втулкой 0.04мм. Всё таки буду менять направляющие клапанов на новые, не нравится мне зазор между клапаном и направляйкой. Заодно уберу дефекты литья каналов у направляек.
  8. FROZTEN

    2138 "Коррида"

    Можешь фото на вайбер скинуть? У тебя вроде должен быть мой номер.
  9. FROZTEN

    2138 "Коррида"

    Снимал сегодня крыло. Ох и запарился, просто писец. Ну кто там столько креплений придумал, а главное зачем. :)))) Обнаружил не мало гнилых участков, которые нужно будет варить. Перепробовал несколько крыльев, и заводских и кооперативных - все встают просто неимоверно криво, либо совсем никак не хотят вставать по креплениям. Как с этим бороться? Ну совсем не хочется резать и пилить те крылья (к тому же они ещё и не мои пока ещё :)) ) Может у кого то есть нормальные крылья 76-77 годов выпуска? В теории должно быть меньше извращений с их подгонкой.
  10. FROZTEN

    2141 Одессит

    Узам с другим объёмом собрать уже космически дорого. Нормальные коленвалы (не в последних ремонтах) стоят порядка 5-6к, переходные поршневые (очень сомнительного качества) 3-4к, если ещё их можно будет найти. Плюс сюда капиталить бошку и тд и тп. А переделывать карбовую машину под реномотор это такой писец. Другое дело если это взять святогора как донора и просто перекинуть на другой кузов детали. Тут так не прокатит. А святогоров у нас ведь нет в природе, разве что какие то совсем единицы единственные и неповторимые. :)))
  11. Это самый обычный солекс 21041 без индексов, родной для 331 движка, просто штамп криво пробили на корпусе. Даже видно, где промахнулись с цифрой.
  12. FROZTEN

    2138 "Коррида"

    Мой ехал намного хуже. По динамике - почти как мопед.))) Утрирую, конечно. 412й двиг на сорок-первом у меня был умотан в полный хлам, но ехал значительно лучше, во всём диапазоне оборотов. Какой то, как говорят, неимоверной тяги как у дизеля тут тоже не заметил. В горку ему очень сложно забираться, порой приходилось со второй на первую переходить, что сделать та ещё задача.)))) Если сравнить с восьмёркой с 1.3 двигателем - восьмёрка какая-то космическая ракета по сравнению с этим. Вот сейчас хочу его немного более адекватно собрать. Там и посмотрим как оно будет. :))))
  13. FROZTEN

    2138 "Коррида"

    Хватит уже мучить старичка. До этого момента ради забавы использовал его как основное авто. Выявил много мелких недочётов, но в целом всегда отлично запускался и ехал ни смотря ни на что. Сейчас загнал в гараж да начал дербан двигателя. (Спустя полтора года. Но на этот раз уже, надеюсь, не по колхозному, а нормально). Головку буду шлифовать. На поршне первого цилиндра подозрительно нет нагара, в отличии от других. Если найду шарошку нужного диаметра - уберу дефекты литья головки и впускного коллектора. Выпускной коллектор придётся либо подбирать другой, либо править. Отверстия выпускного коллектора с головкой не соосны, отклонение в 4мм. Поверхности цилиндров в отличном состоянии, без задиров или износа. Нужно измерить диаметр цилиндров. Скорее всего двигатель капиталился и после капиталки прошёл совсем не много. В блоке возле четвёртого цилиндра есть наглухо забитые каналы охлаждения. Нужно прочищать и промывать. На сколько можно безопасно шлифовать 408 головку, чтобы клапаны не встретились с поршнями? По моим прикидам головка уже неоднократно шлифовалась.
  14. Интересуют фары. Фото стёкол вблизи.
  15. Эмблема приобретена. Тема закрыта.
  16. Куплю эмблему на 2140, AZLK, на позднюю решётку. Цена договорная. Писать в ЛС на сайте или сюда в тему.
  17. FROZTEN

    2138 "Коррида"

    SECU3 это слишком дорого пока для этой машины Слишком уж много недочётов нужно устранять по двигателю, ходовой и кузову. В идеале из нескольких двигателей, включая этот, собрать один отличный.
×
×
  • Створити...