FROZTEN
-
Публікації
232 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
40
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача FROZTEN
-
Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование
FROZTEN відповів у тему користувача GreenMile в Система живлення
Это самый обычный солекс 21041 без индексов, родной для 331 движка, просто штамп криво пробили на корпусе. Даже видно, где промахнулись с цифрой. -
Мой ехал намного хуже. По динамике - почти как мопед.))) Утрирую, конечно. 412й двиг на сорок-первом у меня был умотан в полный хлам, но ехал значительно лучше, во всём диапазоне оборотов. Какой то, как говорят, неимоверной тяги как у дизеля тут тоже не заметил. В горку ему очень сложно забираться, порой приходилось со второй на первую переходить, что сделать та ещё задача.)))) Если сравнить с восьмёркой с 1.3 двигателем - восьмёрка какая-то космическая ракета по сравнению с этим. Вот сейчас хочу его немного более адекватно собрать. Там и посмотрим как оно будет. :))))
-
Хватит уже мучить старичка. До этого момента ради забавы использовал его как основное авто. Выявил много мелких недочётов, но в целом всегда отлично запускался и ехал ни смотря ни на что. Сейчас загнал в гараж да начал дербан двигателя. (Спустя полтора года. Но на этот раз уже, надеюсь, не по колхозному, а нормально). Головку буду шлифовать. На поршне первого цилиндра подозрительно нет нагара, в отличии от других. Если найду шарошку нужного диаметра - уберу дефекты литья головки и впускного коллектора. Выпускной коллектор придётся либо подбирать другой, либо править. Отверстия выпускного коллектора с головкой не соосны, отклонение в 4мм. Поверхности цилиндров в отличном состоянии, без задиров или износа. Нужно измерить диаметр цилиндров. Скорее всего двигатель капиталился и после капиталки прошёл совсем не много. В блоке возле четвёртого цилиндра есть наглухо забитые каналы охлаждения. Нужно прочищать и промывать. На сколько можно безопасно шлифовать 408 головку, чтобы клапаны не встретились с поршнями? По моим прикидам головка уже неоднократно шлифовалась.
-
Куплю фару с хорошим отражателем на М2140
FROZTEN відповів у тему користувача FROZTEN в Запчастини та аксесуари
Нужна именно с хорошим отражателем. С отражателями на троечку и у меня полно. :)))) -
Куплю фару на 2140, DDR Ruhla. Цена договорная. Писать в ЛС на сайте или сюда в тему.
-
Интересуют фары. Фото стёкол вблизи.
-
Куплю эмблему решётки на М2140
FROZTEN відповів у тему користувача FROZTEN в Запчастини та аксесуари
Эмблема приобретена. Тема закрыта. -
Куплю эмблему решётки на М2140
FROZTEN відповів у тему користувача FROZTEN в Запчастини та аксесуари
Подниму. Актуально. -
Куплю эмблему решётки на М2140
FROZTEN відповів у тему користувача FROZTEN в Запчастини та аксесуари
Скинул в ЛС. -
Куплю эмблему на 2140, AZLK, на позднюю решётку. Цена договорная. Писать в ЛС на сайте или сюда в тему.
-
SECU3 это слишком дорого пока для этой машины Слишком уж много недочётов нужно устранять по двигателю, ходовой и кузову. В идеале из нескольких двигателей, включая этот, собрать один отличный.
-
Знать бы ещё как :)))) Да и ЦРОЗ ещё понятно, пружинки туда-сюда. А с вакуумным то что сделать? Там ведь всё что можно то поджать пружину продавливанием его корпуса. План был купить запасную новую головку и оставить в покое. А над той которая стоит на машине немного поэкспериментировать. Всё равно состояние там не очень.
-
В общем, таки всё собрано, установлены хром клыки от Limon (SumY). Конечный вид получился таким: Чисто ради забавы езжу сейчас на нём вместо основного автомобиля. Шум с коробки пропал сам по себе. Вой теперь практически не слышно. Почему? От чего? Не понятно. Но и хорошо. Начал цокотать выжимной. Если ударить по педали сцепления (на ХХ) цокот на какое то время прекращается. Ну и при нажатии на педаль сцепления сильно проседают обороты. Выделывается термостат, прогревается то нормально, то слишком долго. Ну и нужно поставить родные жиклёры в карб, ибо он не едет. Совсем не едет. Запорожец по ощущениям прёт намного бодрее. Сейчас там стоят какой-то непонятный набор жиклёров. Скорее всего поставленный предыдущими владельцами для экономии. Ну и с глобальных планов - что то сделать со степенью сжатия, ибо 92й бензин для него уже смЭрть какой высокооктановый. P.S. Сильно напрягает лишь одно - все фотографируют и снимают, буд то это не обычный классический москвич, а что то сверхуникальное. А ведь ещё лет 8-12 этих машин было полно на улицах.
-
УАЗ 452 Толстое раннее стекло становится туда просто идеально.
-
Ставил. Нормальные в целом. Уже который год всё ОК. Но в них нет трубок для углов, как на оригинале. Обычный качественный кооператив.
-
Когда уже пофиксят сертификаты? А то тут люди зайти не могут
-
У меня вообще таких нету)
-
Так его же ремонтировать можно сколько угодно раз. Проверить целостность всех дорожек на плате. Пропаять всё что окислилось. Заменить конденсатор на всякий случай. Вот тут я у себя чинил это же реле с точно такой же неисправностью.
-
Балансировать, в смысле ещё дальше немного править. Ибо он немного всё ещё кривой. (Изначально он был изогнут в турецкий ятаган, я не знаю вообще как это возможно, но вот так. Его закусывало в одном положении наглухо, я просто охренел когда сравнил с ровным распредом) Мне это бесплатно делают. :)))))) ~0.35 у шестерни, ~0.25 по центру, ~0.10 самый дальний. Возможно такая жесть произошла из за диких перегревов благодаря предыдущим владельцам. Да там врят ли будут такие большие пробеги. Да и если прогорит - ну придётся выводить. Что уж. :))))
-
Распред кривой. Его правили и шлифовали. Собственно ещё будут балансировать. Если его "поставить на подшипники" (ну тоесть самый банальный и топорный стенд для проверки балансировки) - он стремится вниз одной из сторон. По хорошему всю голову в сборе менять, даже уже есть вторая голова в отличном состоянии. Но сначала хочу поэкспериментировать над этой по полной. Может таки и получится из неё сделать идеальную с идеально выверенными всеми зазорами и плоскостями. Ну и посмотреть, даст ли что то расточка каналов как в голове, так и в коллекторе. А то все везде пишут, что как расточили каналы так сразу ууух как всё попёрло!11 Так что с башкой это по большему счёту просто эксперименты. Клапаны все не очень одинаковые. На пару соток, но отличаются. Есть возможность сделать считай бесплатно, ну вот и делаю. :)))) Надфилем зазубрины с краёв убрать. Они тёрлись сильно о крышку. Нужно убирать последствия. (там борозды на крышке ой-йой) В точку. Родной лепесток совсем никуда не годится. Только знать бы где купить. На разных сайтах цены разные, мало ли какие они там бывают. Пока остановился на этом - https://dok.ua/art-07713-febi-329501
-
Мелкие ремонты.... Раздраконил двигатель. Головка отправилась в глобальный ремонт. -Шлифовка, балансировка, промывка и выравнивание распредвала. -Расточка и завтуливание головки под зазор 0.03. -Расточка впускных и выпускных каналов. -Зенковка посадочных клапанов. -Подбор пружин по усилию. -Замена направляющих клапанов. -Подгонка зазора между клапаном и стенками направляющей клапана путём напыления хрома на ножку клапана. -Шлифовка ГБЦ. -Переделка натяжителя цепи на подшипник. Пока ГБЦ в ремонте, занялся низом двигателя. Скинул его с машины. Разобрал. Составлен план дальнейших действий: -Вкладыши в помойку, все в задирах. -Коленвал на полировку и промывку. -Сальники под замену. -Успокоитель цепи под замену. -Маслоканалы все нуждаются в промывке. -Подшипник коленвала умер и не подаёт признаков жизни. -Маслонасос на правку шестерён и крышки. -Венец маховика в помойку. -Гильзы на хонинговку. (Если найду новые гильзы за вменяемые деньги и нормального качества, тоже под замену) -Кольца, пальцы поршней и возможно поршни под замену. Следующей в очереди КПП. Так же полный разбор и замена\ремонт всего что мне не понравится. Ну и так же из обновок, у меня появился ещё один подопытный.
-
Товарищ, Вы чего такого мощного курите? Не поделитесь? Измерьте напряжение на аккумуляторе. Запустите двигатель. Измерьте ещё раз. А у Вас точно амперметр стоит?? По описанию больше на компас похоже. Соберите на досуге самый простой усилитель на трёх КТ315. Включите, пускай играет, а тем временем начните греть транзисторы обычным феном. Вы будете удивлены насколько во время нагрева будут изменятся характеристики Вашего устройства. Появится шум и искажения, либо схема начнёт неадекватно работать. В своё время на катушечнике "Илеть 110" путём точечного нагрева подобных транзисторов выявлял негодные единицы. Это всё к чему. Современная дешёвая (да иногда даже не очень дешёвая) электроника так же меняет свои характеристики в зависимости от температуры. Даже взять в учёт то, что при нагреве металлов их электропроводность уменьшается. Если Вы изучали физику школьной программы, то даже знали бы почему так происходит - колебание ионов затрудняет движение электронов по проводнику...
-
Посмотрю, где то должны быть. Но не уверен хорошие ли они. Я из какого то жиклёры забрал, из другого распылитель УН и так далее.
-
Ответил в ЛС.
