FROZTEN

Будет жить! Куда денется)))) Судя по байкам продавщицы (дочка владельца), то дед который им владел ездил до последнего и ему было уже под 90, ну само собой в таком возрасте он машину помял немного. Машина в начале нулевых предположительно полностью красилась, с полной разборкой. Видно что запаривались, ибо бирку бумажную на которой цвет написан заклеили чтоб не закрасить))) Родной цвет кстати офелия. Чисто интересно - по чему определил что мордой прилетал? Кривой стык "пистолета" и телевизора? То что мордой прилетал - скорее да. Радиатор уже другой, пластик радиатора снизу надломан, фара по той стороне была ОСВАР, на другой родная Ruhla ну и поворотник с бампером тоже новодельные. Крылья родные, но перешпаклёванные уже 100500раз. Ну и по водительской стороне на обеих дверях стёкла 88го года. Хотя может на заводе так поставили. Машина января 89го, об этом говорят артефакты найденные в машине:

Совсем долбанувшись — купил Я эту кочергу, не закончив до конца эпопею с сорок-первым москвичом. Номер 003673. 76 год выпуска (Предположительно первое полугодие) Почти всё родное и работает Цвет "Коррида", отсюда и название Машина простояла 30+ лет в гараже без движения. Двигатель, естественно, не запустился, да особо запускать его не пробовал, бензонасосу наверняка хана, как и карб нужно перебирать. Пробег всего что-то около 54к. Находился в многоэтажном гаражном кооперативе, от него и немного пострадал ещё в 80х годах, ибо подъёмы и завороты там очень крутые. Машину тянул тросом. Дотянул вполне успешно. Тормоза полностью рабочие. На следующий день после покупки приступил Я к более детальному осмотру авто, разбору и чистке салона и так далее… После всех банных работ уж сильно руки чесались запустить двигатель. Родные ВВ провода рассыпались на углерод, но у меня лежали провода от зила в отличном состоянии. В итоге автомобиль завёлся и работал вот так: После, машина большую часть времени стояла, весной 2020 года начал разбираться с башкой блока цилиндров, как тут начался карантин и прочие самоизоляционные движения.В итоге машина и дальше стояла несколько месяцев.В это время таки снял ГБЦ, проверил клапаны ГБЦ на герметичность, заменил прокладку, всё помыл и почистил, поставил обратно, заменил масло. Давление на новом масле 3-4 очка по датчику на приборке. Ну а дальше всё, планируется полная разборка и поэтапное восстановление. :)))

После тяжёлого дня переоформления (ну ибо как обычно, то зависли базы, то нет сети, то что то ещё) машина таки уже была оформлена на меня. Проехав километров 10 от СЦ, стоя в пробке (жара была примерно +32), автомобиль закипел. Меня это не удивило, ведь машина на тот момент была в крайне запущенном состоянии. Как раз было где набрать воды. Машина остыла, открутил крышку бачка, а внутри совсем пусто. Залил одну 1.5л бутылку воды. Вторую. Пятую. Всё ещё пусто. Начал проверять не течёт ли где то - нет, всё везде сухо. Заливал дальше. В итоге в СО ушло примерно 9 литров воды. В итоге нормально доехал домой, но долго матюкался на продавцов, которые даже не проверили есть ли ОЖ в бачке. :))) Каким образом им получилось проехать ~30км к СЦ с одним литром тосола в жару +30 - не понятно. Двигатель всё равно должен был полностью перебираться, потому меня это мало волновало. В первую очередь - кузов. Нужно было устранять последствия длительного простоя с открытыми окнами. Разобрав салон картина была и не хорошая, но и не совсем плохая. Всё ржавное, но всё ещё не дырявое. В итоге два месяца было потрачено на спасение кузова, зачистку и обработку всех поверхностей и дальнейшую консервацию. Больше всего времени заняло устранение всевозможных протечек воды в салон, это вообще требует отдельного поста с картинками что и как было сделано... Потом машина долго стояла, времени у меня было мало, лишь делал какую то совсем мелочь. На сегодняшний день - таки добрался до двигателя, полностью его разбираю, буду приводить в порядок. С предысторией всё, далее всё что делаю буду писать сюда. :))) Фоток особо не делал, потому так, немного накинул тех что есть. :))))

Дело было в 2019-м году. Было скучно и хотелось проводить время вне дома. Давно была идея купить себе какое-нибудь ведро для реставрации. Искал изначально какой-нибудь ВАЗ, ну как какой нибудь... Запрос был вполне конкретный - ранняя бежевая восьмёрка с коричневым салоном. Но сайт объявлений в предложениях показал мне его, вросшего в землю, покрывшегося мхом и листьями Москвича, которого продавали "как есть". Приехал Я его смотреть. Автомобиль стоял у забора, в кустах, под деревом с открытыми окнами. Стоял так порядка 10-и лет. Всего один владелец. Быстренько осмотрев автомобиль с продавцом попытались его завести. На удивление оно завелось, правда не с первой попытки. На территории где находилась машина была пародия эстакады, некая "яма", куда продавец его и подогнал. Ну и уже после осмотра авто снизу было принято решение — #надабрать!, ибо, на удивление, гнили там обнаружено не было. Так, мелочь, размером с ноготь на мизинце. Через две недели авто уже было оформлено на меня. Не без приключений дотащил его до дома. Ну и пошло поехало… — Двигатель УФА 1.5, пробег 63к. — Коричневый салон. — 1989 год выпуска.

Детонация, пальцы цокотят. Зажигание позднее сделай немного (повернуть трамблёр против часовой стрелки на пару миллиметров), затем попробуй проехаться снова. Нужно добиться, чтоб на 4й передаче на скорости ~50км/ч при резком нажатии педали газа в пол было слышно три-четыре "стука" пальцев. Тогда это считается самым оптимальным УОЗ. Если не поможет, то тут ещё несколько вариантов: Плохой бензин. Убрать имеющийся, залить свежего 95го, пробовать. Не подходящие свечи. Свечи накаляются больше чем положено, из за чего ТВС самовоспламеняется. На обычном 1.5 узаме нужно ставить А-20Д (или аналоги а-ля NGK BP7ES). Бедная смесь. Проверить уровень топлива в карбе. Убедится в отсутствии постороннего подсоса воздуха* (прокладки карб-коллектор, коллектор-бошка, шланг ВУТ, шланг малого круга вентиляции картерных газов(если подключён), сам карб и его соединения (особенно озоны и К126)) Если уровень топлива в норме и подсосов воздуха нет - пробовать ставить воздушные жиклёры на пару "шагов" меньше, чем те, что стоят сейчас, ну или увеличить топливные. * - Проверить подсос воздуха можно газовой горелкой. Не зажигая горелку, приоткрыв газ, подводить сопло горелки к возможным местам подсоса воздуха на работающем двигателе. Если обороты в этот момент поднимутся - там подсос воздуха. Делать предельно аккуратно с огнетушителем наготове.

Куплю подголовники к 2140 москвичу, цвет коричневый (тёмный) За цену договоримся. Фото сидухи для наглядного понимания какого цвета и структуры должны быть подголовники:

Приветствую! Задний бампер, молдинг на крышку багажника, решётка радиатора в какую цену? Есть пластиковый кожух антенны (который её в салоне прикрывает)? Какого цвета салон? Ибо интересуют подголовники. Так же хром колпаки в какую цену?

Куплю пластиковые воздухозаборники на жабо к М2141. Цену вижу в районе 250грн, ну в принципе можно договориться. Картинка, для понимания того, что конкретно нужно, ниже:

Фары и поворотники получил, всё гуд.

На сорок первом на момент покупки стоял трамблёр 4708.3706, который, по идее, предназначался для двигателей с объёмом 1.7-1.8. Что автомобиль, что трамблёр - 89 года выпуска. Мог ли этот трамблёр стоять на москвиче с завода на двигателе (по докам) 1.5 ? Чем его характеристики отличаются от характеристик, допустим, того же 4701.3706, который предназначался конкретно для движков 331.10? Диаметр гильз не замерял. Вот теперь терзают сомнения, то ли движок мог быть (даже благодаря тем же ремонтникам) 1.7 или 1.6, а трамблёр туда этот впихнули по инструкции УМПО, то ли просто трамблёр поставили какой был на складе ещё на заводе...

У нас тут ВАЗ это редкость, а Москвич так и вовсе экзотика)))

Нужно будет попробовать. А так - скорее всего отложу это всё до весны, а там уж поставить маслонасос правильно. Тут всё таки будет КСЗ, ибо хочется сделать полный заводской сток, как с завода чтобы было. :)))

Сейчас так и сделано, но зажигание в крайнем положении всех регулировок неимоверно раннее, что и написано в первом посте темы. Купил Я этот автомобиль с некой неисправностью - провода на трамблёре стоят не очень правильно. Они стоят в порядке 1-3-4-2, но вот каждый из них перекинут на 1 назад.... Тоесть на первом стоит третий провод, на третьем стоит четвёртый, на четвёртом второй, а на втором первый.... При этом трамблёр выкручен в максимально позднее зажигание, при чём, судя по "спотыканию" стартера - оно сильно раннее. Скорее всего именно так.

Вы спутали 408й и 412й двигатели. В 408 двигателе приводом трамблёра является маслонасос. Я думал, можно как то повернуть трамблёр на 90 градусов не прибегая к снятию поддона и масляного насоса. Автомобиль более 30-и лет стоял в гараже, покупался не для повседневной езды.

Вот только сегодня дошли до этого всего руки. А как собственно повернуть трамблёр на 90 градусов? Смотрел - смотрел, так и не понял как. На 180 градусов это понятно, но вот на 90... Может кто подскажет??

Попробую, спасибо!! :)))) Там останется 408й чугунок. Ибо 2138 с 412-м пихлом это уже обычный 2140, а это уже мне не интересно))) Машина больше для коллекции и выходных покатушек, чем для повседневной езды. :))) Фото салона.... Фотка есть старая, ещё с зимы. Там был дикий бардак ) Но вот: Вот ссылка на драйв 2, если интересно, там можно более детально почитать о машине: https://www.drive2.ru/r/moskvich/2138/541768412741764480/

Приветствую всех читающих сей текст. Имеется такой автомобиль как Москвич 2138 (2140 с 408 двигателем, для тех кто индеец) Купил Я этот автомобиль с некой неисправностью - провода на трамблёре стоят не очень правильно. Они стоят в порядке 1-3-4-2, но вот каждый из них перекинут на 1 назад.... Тоесть на первом стоит третий провод, на третьем стоит четвёртый, на четвёртом второй, а на втором первый.... При этом трамблёр выкручен в максимально позднее зажигание, при чём, судя по "спотыканию" стартера - оно сильно раннее. В чём может быть проблема? Трамблёр? Но что с ним может быть конкретно не так? Неправильно собранный мотор? Хотя в него судя по всему до меня никто не лазил.

Выкрути и проверь жиклёры в карбе на просвет. Когда на педаль нажал ускорительный насос брызнул бензина, на котором двигатель и проработал пару секунд. Если есть компрессор или обычный насос с тонким соплом (конус) - продуй каналы карбюратора.

Да, смотрел такие. Но все ТАЗовские что мне попадались, к сожалению, имеют совершенно другие размеры. А чтобы краску не царапал - Я когда то на семёрке такие посадил на тонкие полоски вибропласта, отодрав фольгу от него. В итоге сидел мёртво и не царапал краску. Их основной плюс - вода так активно не попадает куда не хочется. :))))

Куплю накладки воздухозаборника, т.е. накладки на прорези жабо. До 250грн за пару. Желательно не сломанные. :))) Такие как на прикрепленном фото. Предложения в тему или ЛС.