did-uxim9

Зі свого досвіду сподобалось mobil super 2000.До нього лив shell helix,угар був великий.Зараз стоїть каністра elf evolution,після зборки двигуна спробую його.Всі оливи брав з індексом 10w40.Чогось мені останнім часом саме elf приглянувся.Може,тому що тільки цієї фірми в коробку заливав. А загалом,у mannol якісна продукція.Брав на двутактний мотоцикл оливу,то рихлого нагару на свічках не було.Думаю,варто вам купить саме цю оливу.Тим більше,вибір не стоїть між дешевою розливухою.

Супер!Хай гріє!

Гудить тільки при їзді на увімкненій передачі,чи й на нейтралці накатом?Перед встановленням кпп не дивилися на стан підшипника колінвала? Якщо відкручували та ставили на місце колокол обережно,то не знаю тоді що можна було пошкодити,щоб з'явилося виття.Хіба що,якось змістився первинний вал.Зняти задню кришку і спробувати знайти з того боку причину.

Дома краще!"Все так душевна,па-дамашнему!" Так в мене в берлозі інтернет. Є декілька.Можу подарувати.

Ми в сплячці!Приходь навесні))

КПП повністю розбиралась чи тільки колокол?Яке мастило заливали?

Загалом,той параніт в наборі лайно.Думаю,всі помічали після розбору двигуна як прокладки розм'якають після контакту з мастилом.Колись попався набір з картону,так і передня кришка не "потіла" мастилом.

Моя думка,що покупкою нових.Силіконове масло або гліцерин тимчасовий варіант.Сам такі років шість назад ставив.Влітку м'які,зимою твердіють,бо БРТ колотять якусь резинопластмасу. Недавно придбав рідні злизувачі в гарному стані,а ці буду знімать.Бо в них ширина в профіль трохи менша,ніж в наших.Я вже і двері рихтував і склопідіймач регулював,все одно на передніх є протікання. Якщо цікавлять,можу подарувати комплект на всі чотири двері.А там вже сам будеш різать,клеїть.

Скоріш,як і писали вище,проблема з маслоприймачем.Можливо,взагалі відпав.Знаю,на класичних жигах часта проблема.

Добру справу робите!!!Молодці!!!

Згоден.Можна і не мазать,головне щоб все сухе було і чисте.А то є знайомі віртуози,які на замаслений,вологий штуцер наквацюють півтуби силікону,а потім плачуть "чого воно тече?!")

Я давно практикую змащувати герметиком.Перший раз ще на 412-му мазав "вітьком",то якщо новий патрубок та штуцер на який вдіваю,потім з часом важко розібрати з'єднання.А вже як збирав інші мотори,то мазав звичайним сантехнічним силіконом.Порахував,що "вітьок" дуже шикарно.І ефект той же,ні разу не текло.Тільки вже як резина починає всихати або тріскатися,тоді соплить.Це звичайна історія.Літом капіталив знайомому двигуна на таза,то сажав старі патрубки на той же силікон,та ще й зажимав самими дешманськими хомутами (штампованими).Ледь зажимав,щоб не зірвати.Досі їздить,не тече. Я так розумію,з завода на нижньому патрубку повинен стояти в районі повітряного фільтра ще з'єднувач?Який ще до чогось прикручується?

Взагалі,пускаю слину на силіконові (сині) патрубки.Можливо,куплю,якщо будуть підходящі кути.У нас на авторинку один коштує приблизно 350 грн.Враховуючи суму потрачену в майбутньому на заміну звичайних патрубків,та,не дай Бог,витікший антифриз,то воно того варте. Трійник на пічку вже був металевий.А п'ятірник пластиковий,в доброму стані.Гадаю,що треба щось з нержи ваять.Було б в загалі круто нижній патрубок кинуть нержавіючою трубою,з'єднавши резиною або силіконкою з радіком та помпою.Хто б погнув таке?! А ти не мажеш ніяким герметиком патрубки в місцях з'єднання?

Так і планував кутові та формові шланги міняти на звичайні.Красота не потрібна.Корпус термоса міцний,не розвалюється.Можливо,міняли до мене. Книгу зарубльом завантажив давненько.По ній і збирав двигун та інші приблуди.Гарний посібник. Чогось не додумався по електросхемі визначити нумерацію форсунок.Дякую за наВодку) Гараж вже є на форумі.Це я в 2901 пересипаю органи з реногора.Може,прийде натхнення та зроблю дописи.Дякую,Скорп!!!

Дякую за консультацію.Я і планував їхать на авторинок та підбирать,просто думав,що якийсь із патрубків підходить з конкретної моделі.Бо купивши машину,на ній не було патрубків до радіатора.Тільки кутовий на вхід помпи.Прийдеться вигинати з дроту шаблони і підбирать по них. До речі,інші тонші патрубки та шланги були ще рідні тігар 98 р/в.Стан-ні одної тріщини,м'які,еластичні.Тільки глибокі потертості та вм'ятини від хомутів.Не хочеться,але прийдеться і їх мінять. А за пораду зверху вдівати розрізаний патрубок ВЕЛИКЕ дякую!Так і зроблю.Бо все що не знімав,все потерте,порізане. А ще питання.Як визначити куди яку фішку на форсунку чіпляти?Чи методом тику?Зараз підключив довгий кабель на перший циліндр,а коротший на другий.Відповідно,короткий-третій,довший-четвертий.