Shushik

Москвичеводы
  • Публикации

    145
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    10

Shushik last won the day on 10 апреля

Shushik had the most liked content!

Репутация

76 Excellent

О Shushik

  • Звание
    Свой
  • День рождения 05.05.1984

Converted

  • Авто
    ЗАЗ-968К, ГАЗ-31105, ГАЗ-М21Л, ВАЗ-21033, Москвич-21412
  • Год выпуска авто
    1988
  • Откуда
    Харьков
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

1 140 просмотров профиля
  1. Продолжаем Т.к. ГБЦ с 412 москвича, а ставлю на 41, то нужно заменить заднею пробку водяной рубашки ГБЦ, т.к. оттуда берётся забор охлаждайки на печку. Но у меня там стоял штуцер с внутренним диаметром 10мм и резьбой G3/4. Для установки большего штуцера требуется резьба G1/2. Для токаря это не проблема Полный размер Новый штуцер диаметром 20мм снаружи и 16мм внутри. Полный размер Родного штуцера должно хватать для печки, но у меня ещё и газ. редуктор параллельно печки, а значит и жидкости нужно больше. Натяжитель цепи, делал давно на б/у подшипнике, сейчас пересобираю на новом. Вся сборка на горячию. Полный размер Полный размер Перед сборкой залил масло на поршня, что бы самотёком смазались кольца и юбки для первого пуска. Полный размер Прокладка LSA Полный размер Накинул ГБЦ, под гайку 9й шпильки (по которой подаётся масло в ГБЦ) подложил гермет, дабы масло не сочилось по резьбе и стыку шайбы и опорной поверхности. Так как масло там будет под давлением. Полный размер Регулируемая шестерня, чертежи взяты отсюда www.drive2.ru/b/424015/ Полный размер Сделал её один токарь, без фрезеровщика, уже откатал на ней 3т км, ставил метки для контроля проворота — они остались на месте. В место пробки кран Полный размер И Аналог ВУТ и ГТЦ для москвич 2141 от Лада 4х4 21214 Ставил его давно, год назад, фото установки нету. Полный размер Полный размер Чем лучше родного.1. Качество нового изделия2. Вут диаметром 9" вместо нашего 8"3. Диаметр ГТЦ 22.22 Полный размер Полный размер Собственно у него характеристики как у нашего LUKAS, только новый и дешевле. Мне год назад всё обошлось в 1550грн.И тормозная схема у LADA 4x4 такая же как 41го, только нет сигнального устройства и на переднем суппорте три одинаковых поршня, два из которых соединены в одном контуре малом (вместо нашего большого) и третий в большом.Хоть инфу черпал отсюда ВУТ+ГТЦ 21214 Нива на М 2141 (установка), но всё сделал по другому. В отличие от автора, я обрезал шток, нарезал на нём резьбу и накрутил нашу гайку. А сам ВУТ через переходную пластину сделанную из старого ВУТ ВАЗ 2103 прикрутил вплотную к моторному щиту. Благодаря такому креплению пыль и газы из под капота не будет попадать в салон и самое главное у меня появилось место для переноса газ. редуктора на левую сторону машины. P.S. На этой записи я выравниваю ход событий и отчётов. Осталось докупить шланг для редуктора, заглушку…
  2. Начало здесь МПЗС SECU. ДНО + ДУИ в колокол 2141. Установка ДД (датчик детонации) москвич. "То была теория, теперь практика" Мотор с коробкой скручены, у становил Датчики ДНО и ДУИ на свои места Полный размер Полный размер Когда подгонял зазор, сделал его 0,6мм, после установки датчиков провернул КВ несколько раз, касаний датчика и зубцов маховика не было, вытащил датчик, осмотрел, касаний нет. Та же ситуация и с ДНО.НО когда я воткнул стартер, Полный размер штифт ДНО уперся в носок стартера, это логично, т.к. я делал штифт выше зубцов маховика.С помощью такой фрезы по месту укоротил штифт Полный размер Полный размер Датчик детонации ДД Полный размер Полный размер Датчик температуры Полный размер Выровнял прилив, просверлил и нарезал резьбу М12. Прилив толстый, сверлил около 10мм. Полный размер Потом, когда уже было поздно, сверлом на 12,5мм сделал углубление на 3мм.А поздно по тому что я успел угробить датчик Полный размер Вот так датчик торчит в коллектор Полный размер На моторе Полный размер P.S. Пора бы и секу купить
  3. Как то купил два б/у привода + на машине ещё два, нужно из 4х собрать два Полный размер Восемь ШРУСов, те которые на машине стояли в утиль, одна палка покупная вторая с машины Подготовка к сборке и снова фигурная резка картона для прокладок между внутренним ШРУСом и фланцем Полный размер смазку взял с молибденом, брал тут Полный размер сначала не ставил стопорное кольцо, в отверстие загонял смазку и пропихивал осью, когда смазка вылезла — вставил стопор и ось Полный размер с внутренним проще, надел на ось и забивай с двух сторон. Все четыре пыльника внутри обильно смазал смазкой. Полный размер Редукторный стартер москвич, на самом деле стартер для 402 мотора, к нам подходит без переделок Полный размер мне как-то довелось снимать и ставить родной стартер на собранном моторе. Увидев трещотку на этой гайке, чуть слезу не пустил.Слегка намучался с регулировкой сцепления Полный размер Налепил пластилин на поршни, накинул ГБЦ, прокрутил КВ — пластилин предательски прилип к ГБЦ. Обезжирил поршня, смазал маслом КС, прокрутил, в двух поршнях пластилин прилип к ГБЦ, в четвёртом оторвался от поршня, Но в первом всё хорошо, толщина пластилина 2 мм. Полный размер Ещё художественная резка паронита Полный размер А тут маленькая подстава, потенциальная течь, крышку в утиль, хорошо что есть запасные Полный размер Термостат 21213 Шеви-Нива, преимущество перед нашим — выход из печки+газового редуктора+коллектора входит в термостат, а не в помпу как у нас. Полный размер Впускной коллектор как и каналы ГБЦ расточил в 35мм. при этом я его не резал и не сверлил.
  4. увеличить сечение канала вместо проставки. Если согнёт есть запасная, для замены мотор не нужно будет разбирать.
  5. Ведомый диск сцепления взял от 2170 Приора Сравнительно фото Триал 2141 и Valeo 21703 Полный размер По всем параметрам одинаковы, за исключением внутреннего диаметра фрикционов. Ширина фрикционной накладки на 3мм меньше. Высота фланца такая же, подшипник не упирается Полный размер Полный размер Фрикционны относительно средней части подвижны и стоят на четырёх двойных пружинах. Но, фланец относительно средней части тоже подвижен, на скольких пружинах стоит не видно, но они гораздо слабее. Фланец проворачивается пальца, ход не большой, дальше он упирается. Полный размер На шлицы нашей КПП как родной Полный размер Вид перед сборкой Полный размер В сборе Полный размер В КПП упор оси выжимного поставил на гермет Полный размер Сам выжымной SKF VKC 2520 Полный размер Разбирается на три части Полный размер Полный размер Выжимной покупал SKF VKC 2520 350 грн. Диск сцепления Valeo 2170 900грн. Ну и так как я перевернул венец или мне перевернули при облегчении (не помню уже) скруглил заход на шлицах Полный размер Цена вопроса: 1 250 грн
  6. Тут проблем не возникло Полный размер А вот успокоитель от BMW уперся ребром в блок Полный размерпришлось напильником поработать "Художественная" резка паронита недостающих прокладок Полный размер На 331 моторах успокоитель держится на шпильках без фиксации, исправил это дело Полный размер Трёх миллиметрового паронита не нашел, сделал сэндвич из трёх прокладок перемазанных герметиком Полный размер Эхо растянутой цепи, цепь болтаясь повредила бобышку под шпильку, и масло текло через болт. Забил в отверстие герметик и закрутил болт, излишки с внутренней стороны прибрал Полный размер Комплект для установки помпы Полный размер Передняя крышка на месте Полный размер Отличия задней крышки 412го и 331го мотара Полный размер у 412го есть направляющие для центрирования крышки, 331я ставиться на глаз Полный размер Я точно знаю что у маслоприёмника кривой фланец, в отличии от плоскости прижигания на блоке. Смазал фланец герметиком, приложил прокладку и притянул гайками на место, после дал подсохнуть два часа. Снял маслоприёмник. Полный размерУдалил вылезший герметик, и прикрутил на место. Между прокладкой и блоком герметиком не мазал. Фото на память, надеюсь я это больше не увижу. Полный размер Очередная не достающая прокладка, паронита хватило в притык Полный размер Подготовка к установке Полный размер Полный размер Ну и "БЛОК НА МЕСТЕ" Полный размер Ставил в сборе с коробкой. Три человека под капотом и я под машиной. При вторичном использовании медь нужно отжигать. Я поджимал головкой без прокладки и побоялся что ГБЦ может перекосить при полном моменте затяжки. При финишной установки ГБЦ с новой прокладкой и полном моменте всё дожмётся и сядет на свои места
  7. Ранее купленные новодельные кольца под гильзу оказались всё таки тонкими. Металл 0,25, а высота выштамповки 0,9, но она может ужаться до толщины металла. www.drive2.ru/l/523471989499760300/ По этому использовал старые плоские толщиной 0,5мм. Отжег Полный размер После отжига медь стала как пластилин. Затем вставил гильзу с кольцом и замерил выступание гильзы Полный размер Гильза выступает на 0.09 Решил всё таки гильзы садить на герметик. Для удобства пользования герметик перекачал в шприц. Полный размер Так как я не хочу что бы гермет принимал участие в высоте гильзы нанёс его по самому краю буртика. Полный размер И нанёс гермет в гнёзда под гильзы Полный размер Установил гильзы Полный размер Т.к. я стремился к высоте выступания 0,05, то разложил по периметру блока щупы 0,05 Полный размер Накрыл фрезерованной ГБЦ и затянул моментом в 2кгс/м Полный размер гермет со стороны картера практически не вышел Полный размер Вытер излишки. Пока гермет сох занялся установкой КВ www.drive2.ru/l/540455595858198657/ После КВ начал сборку поршневой. Поршень грел не кипятке, а с помощью бензина "Калоша" Полный размер Наливал примерно 2 кубика и жег примерно 30 сек. "Калоша" не коптит.И тут я наткнулся, палец проходя через бобышку нагрелся->расширился->и заклинил в шатуне (зазор палец-шатун 0,01)Разобрал это дело, дал остыть и заново нагрел уже вместе с шатуном Полный размер Палец смазанный маслом вошёл как раскалённый нож в масло, т.е. вообще без усилия."Стояк" новой поршневой Полный размер Вот так стало стопорное кольцо 406го двигателя в наши поршня Полный размер Но ставятся они гораздо туже. Колечки, давно достал Полный размер Но из-за некачественного хранения я их почти ухлопал Полный размер Часа четыре я их вымачивал в 9% столовом уксусе, пока не прекратилась реакция, после достал протёр тряпкой и ещё на час отправил в тот же уксус. После этого ещё раз протёр тряпкой и окончательно удалил следы коррозии.У первого и масло-съемного кольца рабочие части хромированные и они не пострадали. У второго ржавчина застряла в зубе, из-за этого отмачивал ещё час.Общий вид колец после чистки Полный размер Осадок в уксусе Полный размер Кольца устанавливал руками, без приспособлений Общий вес поршневой Поршень+палец+стопорные кольца+кольца поршневые+шатун с болтами+вкладыши = 1482 гр. Полный размер Устанавливал поршни с помощью обжимкиВид вытеснителя Полный размер Плоская часть стала заподлицо с гильзой на всех четырёх поршнях
  8. Я добился того, что при полной затяжке бугелей и без шатунов КВ проворачивался за носок.
  9. Всем привет. Внезапно и неожиданно подкрался запланированный отпуск и поездка на море. Но что-то сделал до поездки, а что-то уже после. В отпуске некогда отчёты писать. И так вкладыши коленвала. Для начала подшипник первичного вала КПП. Полный размер Полный размер Вкладыши на своих местах Полный размер Продольный ход коленвала составил 0.2мм. Не идеальный вариант, но если поставить хотя бы одно ремонтное полукольцо, то бугель уже не становиться. Полный размер После установки и затяжки с моментом вращал коленвал минут 10. после разобрал. Масло почернело Полный размер а на вкладышах появились следы притирки Полный размер Вычистил, протёр, смазал новым маслом и снова собрал, после ещё мин. 10 вращал. А точнее, после сборки первые обороты были туговаты, но после нескольких оборотов становилось легче. И ещё раз разобрал, следы притирки стали сильнее Полный размер общий план Полный размер А вот с шатунными начались проблемы При затягивании до 2кгс/м колено вклинело, но всё же приложив усилие провернул колено. Снял вкладыши и … Полный размер Полный размер Так-как колено б/у и без шлифовки, вкладыши я брал 0,05. Коренные подошли, а вот шатунные. Дальше я взял новый вкладыш приложил к шейке и провернул, на вкладыше появились риски Полный размер А ведь я отдавал КВ на полировку. Но из-за долгого не качественно хранения КВ на шейках появились очаги коррозии, на столько мелкие что я протёр их тряпкой и их не стало. Но всё же Полный размер Полный размер В поисках зазубрин нашел ещё источники на и на коренных Полный размер Протёр шейки 2000ой шкуркой. Заклинивание прекратилось. Начал затягивать шатуны и при усилии в 6кгс/м снова клин. У меня была пара новых номинальных вкладышей, поставил их, затянул с моментом в 6кгс/м. Кв вращается без плавно, без заеданий. Поехал на базар взял номинал, собрал всё. КВ вращается без закусывания и заеданий. С облегчением проворота в ВМТ и НМТ. Полный размер Кстати, вкладыши произведены 16 июля 2019г. т.е. им меньше 2 месяцев.
  10. Я больше придерживаюсь к 0,05
  11. Спасибо, именно тут я вычитал 0,01-0,08
  12. Есть вопрос, насколько гильзы должны выступать из блока? Нашел инфу что 0,01-0,07мм, так ли это?
  13. Пересмотрев все поршни которые у меня есть, решил добавить отверстий в своих поршнях. И я не про дырку в юбке как советует "дядя Серёжа", а про отверстия в масло сливной канавке. 412й под 92й и 80й имеют три больших окна на каждую сторону Полный размер Полный размер У нас на форуме нашел такие поршни 2105 тоже 3 окна на каждую сторону Полный размер Волговские поршня ЗМЗ Полный размер Прорезь и три отверстия 2мм в фаске на каждую сторону Новодельный производство "Автромат" имеет 5 отверстий диаметром 4мм., два из которых заходят на фаску на каждой стороне Полный размер А вот новодельные 3317 и 3318 имееют узкое кольцо 3мм и два небольших окошка на каждой стороне. Полный размер Полный размер Полный размер Начитавшись и насмотревшись статей в интернете реши сделать по два отверстия диаметром 3мм. на каждую сторону Полный размер Полный размер Отверстия призваны улучшить проток масла в кольце с целью снижения закоксовывания. И то что двух маленьких окон будет хватать для полного отвода масла из кольца вызывает большое сомнение. Относительно прочности и теплоёмкости тут я ни чего не нарушил и ни чего не уменьшил. Если пользы может и не быть, то вреда точно не будет.
  14. После привязки поршня к шатуну вес нижней головки нужно подгонять в сборе. Первое взвешивание показало разницу между лёгким и тяжелым 4г. Полный размер После подгонки вес составил 1191г. поршень+шатун без болтов Полный размерСделал контрольное взвешивание всего комплекта.Получилось 4765г. делим на 4 и получается 1191.25г.
  15. Полный размер И так. После балансировки шатунов на одну пару накинул два одинаковых поршня по 450г. и шатуны выравнялись в горизонте. После этого решил переразметить метки на шатунах. Для начала решил выяснить на сколько отличается расстояние от центра верхней головки до плоскости разъёма нижней головки. Для этого я вставил палец в три шатуна. Третий шатун палец перекрыл на половину, во вторую половину вставил второй палец и надел четвёртый шатун. Затем эту конструкцию поставил на зеркало и выравнял плоскости разъёма нижней головки, что бы они прилегали к зеркалу. Затем взял самый мелкий щуп который у меня был 0,04 и попытался его просунуть между шатуном и зеркалом. Полный размер Щуп не зашел ни под один шатун, вставлял под каждую "ногу" снаружи и изнутри. Основываясь на этом можно предположить что все центра находятся на одинаковом расстоянии от плоскости разъёма нижней головки. Далее нужно было поставить метки на шатуне так, что бы линия проложенная через них так же проходила через центра головок. Для этого я использовал шарики. Чем меньше — тем лучше. Шарик займет самую низкую точку в отверстии и будет находится под центром отверстия. Полный размер В моём случае мне повезло в трёх шатунах, оба шарика находились на одной вертикальной прямой. А вот у четвёртого шатуна я уже успел подчухать груз на крышке и шарик в верху ушел влево от вертикали. Путём подкладывая проставок под левый край шатуна добился что бы верхний шарик выровнялся по вертикали. После этого по лазеру нанёс метки. Первый шатун имел самый маленький груз (по объёму), по этому на него надел самый лёгкий поршень что бы с него ни чего не снимать. До балансировки Полный размер Полный размер Тут разница в весе поршней 2г. После Полный размер Полный размер Метка на левом шатуне чуть не доходит до лазера. Это из-за смещения отверстия НГШ относительно болтов крепления, по которым центрируется крышка. И чувствовалась незначительная ступенька в отверстии НГШ. Не много спустил линию и левый шатун оказался в горизонте (обе метки шатуна были на одной линии). На каждом шатуне было две метки, одна на нижней головке, вторая возле верхней. Остальные два шатуна балансировал относительно первого (что бы не увеличивать погрешность) Смещений отверстий и меток не было. Полный размер После обточки, груз на первом шатуне так и остался самым маленьким. В итоге верхнее головки имеют вот такой вид Полный размер Когда большой дисбаланс качание быстро прекращаются, но чем ближе к балансу тем время успокаивания больше. Особенно это проявилось с поршнями, когда масса на концах сильно увеличилась. Отбалансировванные шатуны с поршнями самоуспокаиваются примерно 25мин. Полный размер