Shushik

Москвичеводы
  • Публикации

    112
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    10

Shushik last won the day on 10 апреля

Shushik had the most liked content!

Репутация

43 Excellent

О Shushik

  • Звание
    Свой
  • День рождения 05.05.1984

Converted

  • Авто
    ЗАЗ-968К, ГАЗ-31105, ГАЗ-М21Л, ВАЗ-21033, Москвич-21412
  • Год выпуска авто
    1988
  • Откуда
    Харьков
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

569 просмотров профиля
  1. Спасибо, учту
  2. Ремонт приостановлен, служебная командировка в Рогун республика Такжикистан. Вот уже неделю нахожусь в республике Таджикистан. Сколько тут пробуду не знаю, думаю 4-6 недель.Цель командировки пуско-наладочные работы регуляторного оборудования Рогунской ГЭС (её уже 40 лет строят) Полный размер в Борисполе Полный размер в аэропорту Алматы Казахстан Полный размер вот на таком самолёте летел из Алматы в Душанбе Полный размер Полный размер аэропорт Полный размер Вид с высоты Полный размер Полный размер Полный размер Над облаками Полный размер Полный размер Озеро, в виде птицы Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Тормоза в действии Полный размер аэропорт Душанбе Полный размер потом ещё 3 часа на машине Полный размер 97% территории страны — горы Полный размер Это уже город Рогун Полный размер Полный размер Строительная площадка, в момент заполнения водохранилища она вся будет под водой Полный размер Это отсасывающая труба, по ней будет уходить вода прошедшая через турбину. Полный размер Вот так выглядит гидро-агрегат после пуска. Пуск был 16 ноября 2018г. Полный размер А это следующий агрегат, на который я приехал Полный размер часть моей работы
  3. Причин что бы снять колокол с КПП было несколько: — разобраться с приводом спидометра; — подогнать датчики ДНО и ДУИ; — оценить состояние ГП; — точно выяснить какая ГП. Про ДНО и ДУИ у меня есть отдельная запись. Привод спидометра. Мой привод треснул, причину этого не установил. Был треснут до меня. Из-за этого шестерня привода отходила от шестерни в КПП и спидометр показывал еристь, точнее одометр, спидометр у меня не работает. Был куплен новый китайский привод, который сломался при вкручивании в КПП, пришлось его зубилом выстукивать обратно. Б/У привод отдельно не продавался, только вместе с КПП. И всё таки я нашел, но с самодельной шестерней, напечатаной на 3Д принтере, но сам корпус был цел. Полный размер Китайский, с 3Д шестерёнкой, родной Полный размер Вот так сломался китай, я его даже не в крутил до конца Полный размер Родной, видна трещина проходящая через отверстие для смазки Полный размер 3Д шестерня Полный размер в разборе С китайского вала шестерня снялась без труда, точно также и 3Д. С родного вала вообще не пошла. Оно и видно по чему. Китайское стопорное кольцо, которое фиксирует вал в корпусе, выточено из гайки М8. Снаружи грани обточены, а внутри резьба. К сожалению фото не сделал. Полный размер По центру родной вал и видны шлицы под шестерню Полный размер сравнение Китай и Родной Полный размер Оставлю родной вал, а корпус возьму из под 3Д Дальше то ли спешил, то ли забыл сделать фото. Собрал привод и поставил в КПП. Главная пара. Полный размер Колокол со стороны ГП, в движке бы такую чистоту Полный размер Чистота На ведущей шестерне 10 зубов, на ведомой 41 Полный размер ГП 4,1, также проверил пересчётом зубов Полный размер Сего-голубой осадок на дне, и на корпусе сателлитов. Полный размер Состояние зубов, ни ям, ни ступенек Масло меня год назад на ХАДО 75w90 синтетика.
  4. Нужно узнать мнение людей которые используют на свечные катушки, быстрый поиск дал https://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=22&t=839 Но даже, если классические катушки, то я бы предпочёл сухие, они меньше, легче и искра мощнее. P.S. Я глубоко не изучал этот вопрос, по этому не могу нормально ориентироваться, возможно я тут не прав, спорить не буду.
  5. У меня с давних времён остался баллон-спрей радиотехнического лака для влагозащиты, не токо-проводящий. нет, такие катушки не хочу, бегунок хоть и уходит но ВВ провода остаются, а я и от них хочу избавиться. конкретно я ещё не занимался этим вопросом, это можно и на ходу сделать. Но направление такое.
  6. Сделаю, но вечером. рёбра можно подточить напильником, там не много, жесткость не потеряешь. Ставить буду под капотом, в районе бачка стекло-омывателя. Там прикрытая полость, + плату вскрою лаком.
  7. МПЗС SECU. ДНО + ДУИ в колокол 2141. Установка ДД (датчик детонации) москвич. Установка МПЗС является неизбежной доработкой двигателя. Установить её можно потом, но пока всё разобрано и лежит на столе датчики устанавливаю сейчас. По отзывам ДНО+ДУИ очень плохое решение и требует точной установки, иначе ошибка датчика(ов). Но репер спереди можно установить и на установленном моторе. Разработчик SECU дал мне инструкции по установки. По ним и ориентировался. secu-3.org/RU/ustanovka-dpkv/ secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=15&t=481 Мало того что у меня коробка снята, так я ещё и колокол снимал. Первым делом установил КВ в блок, к нему прикрутил маховик и колокол. Начал поиски ВМТ и зуба который будет напротив ДНО в момент ВМТ. Т.к. у меня маховик облегченный штатные метки "Установки первоначального момента зажигания (I)" и "ВМТ (II) нанесённые на маховик почти исчезли, но остатки различимы и поним можно было ориентироваться. Полный размер Прилив на колоколе возле места под ДНО. (I) Установка зажигания Полный размер При выставление ВМТ метка (I) находится на против ДНО, при том что метка (II) находится на против прилива Полный размер Расположение зубьев венца на против ДУИ Зубьев 115 штук. на один приходится 3.7' Зубья отсчитывал от зуба, который находился на против ДНО в момент ВМТ, т.е. от метки (I). Полный размер Разметка В инструкции написано что штив ДНО (отсутствующие зубья репера) должен находится за 100-120 градусов до ДНО, а в методике не позже чем 70 градусов. Сам автор SECU сказал что вполне достаточно 80-90 градусов. Я выбрал середину 100 градусов. Это давало возможность в случаи ошибки при установки штифта установить его в новом месте. Полный размер Полный размер Полный размер Семь раз отмерь, один раз отреж И вот он штифт Полный размер Уже после балансировки Сам штифт я выполнил из болта М8х45 прочность 8.8, с не полной резьбой. Почему такой большой болт, когда все ставят М5? — Что бы было много метала для точной подгонки штифта. Болт в крутился в маховик так что из маховика торчала гладкая цилиндрическая часть, без витков резьбы которые давали бы наводки на датчик. После обрезания головки болта штифт уперся в ДНО. Полный размер Датчики ДНО и ДИУ я взял от 406го мотора с маркировкой 403.3847 они на 1мм короче чем штатные 2141, т.е. появилась возможно ещё больше разнести ДНО и ДУИ. Площадку ДУИ я спилил на 1мм. после чего я отправился к токарю и проточил зубья венца дабы убрать биение, в итоге на диаметр было снято ~1,3мм. После этой процедуры я приступил установки зазоров. На первом этапе я из волговской штанги сделал алюминиевую шпильку М6 и на фиксатор резьбы заглушил крепление датчиков. Датчики от 406го имеют смещение крепёжного отверстия относительно датчиков 2141. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер нельзя спешить со сверление, тут мне пришлось делать заглушку М10! После фиксации датчиков путём подпила площадки ДУИ и штифта ДНО выставил зазол 0,6 и 0,4 мм. Полный размер Болт из нержавейки, дабы не воздействовать на датчик Полный размер Полный размер Штифт подпиливал надфилем по месту, раз 20 снимал и ставил, примерял так что бы штифт вышел из ДНО до начала зуба ДУИ. Полный размер Полный размер Полный размер магниты в датчиках очень сильные Полный размер стандартный шатун 412 Полный размер Полный размер Датчик детонаци (ДД) Штатного места под ДД у меня нет, хотя блок 331. Но расположил я его там где он должен быть. Между 2 и 3 цилиндрами в месте где гильзы упираются в блок. Полный размер Сверлился я в колодце под шпилькой, я точно понимал, что масляных каналов там нет, а если выскочу в рубашку то аргонщик мне завари это дело, блок то снят. Но просверлив 10мм алюминия я выскочил в закрытую полость под шпилькой. Полость глухая воздух туда не дуется. Хотя там было масло, вероятно оно затекает под гайку ГБЦ и дальше по резьбе стекает в низ. Глубина отверстия 20мм Полный размер нарезал резьбу и установил датчик. Он по своим размерам чётко становится между рёбрами жесткости. Полный размер P.S. Блок МПЗС ещё не купил, т.к. ещё не определился нужен мне фазированный впрыск газа, но точно у меня будет фазированное зажигание. По этому 3t или 3i ещё думаю.
  8. Обязательно, надеюсь не будет. (ну так должно быть)
  9. Делал в "Механике" http://mech.com.ua/service.htm Точили без разборки. Установили в сец. кулачки для корзин. Выставили по индикатору. И за одну установку проточили плоскость и лапы.
  10. как показывает опыт, любое вскрытие пахнет капиталкой. Главное себя сдерживать, у меня это не получилось
  11. да, про это я забыл и отправил на балансировку
  12. Остановится нельзя продолжать Колено с небольшим пробегом, по этому отдал на полировку шеек, вкладыши поставлю +0,05. Так же был облегчён на 1,5кГ маховик, восстановлена рабочая плоскость, увеличил пред натяг корзины на 0,5мм (общая высота ступеньки составляет 1,2 мм), восстановлена корзина (рабочая плоскость и лапы проточены на 0,7мм). После этого всё было сбалансировано. Сначала коленвал, потом коленвал + маховик, затем коленвал + маховик+корзина. Полный размер Полный размер Полный размер Ступенька для преднатяга Полный размер облегчённый Полный размер Проточка плоскости и лап И балансировка Полный размер Только на пятой опоре, остальные заводской балансировки Полный размер очень много в маховике Полный размер Полный размер И корзина По деньгам: Облегчение маховика 200грн, работа и 100грн. на дорогу туда и обратно (г. Ахтырка) Проточка корзины 120грн. Балансировка 450грн. Цена вопроса: 870 грн
  13. без коментариев
  14. могу вечером примерять, как раз всё разобрано. Но даже если выйдет поршень назад с кольцами вставить будет огромная проблема, места там впритык, а кольца как-то сжимать нужно. P.S. через низ придётся коленвал снимать (без вариантов0