MADCAT

А зачем категорию открывать?

С мотора 2130,1,8л, с ходом 84мм.

Да

Не, там кажется реечные. ПО напряжению все хорошо, но раньше они двигались намного быстрее.

И еще вопрос, у меня стали медленно ползать стеклоподъемники. Как я понимаю желательно заменить бархотки в направляющих стекла-от чего к нам ставятся? И наружная пластмаска с резинкой-хз как правильно нахывается?-тоже от чего можно поставить?

Нет ещё, сделал переходные пластины, но поставить пока не успел

Спасибо! Значит закажу.

https://detali.zp.ua/catalog/6566-uplotnitel_dveri_2110_m_2141_k_t_4sht/ А такие уплотнители ктото ставил?

Прошло лето, и решено было выгулять пикап. Для начала в конце концов сменил масло-когда я собрал пикап залил масло с идеей чтоб он помыло мотор, и сменить его гдето на середине срока, но руки так и не дошли, а пробег уже дошел. В моторе конечно страх что творится, свежее масло особо не отмыло. При следующей замене попробую чемто его промыть, тем более что в поддоне налось куча стружки Заменил заодно текстолитовую прокладку под карбюратором, стояла толстая, с ней церепаха успешно доставала до капота, поставил потоньше, хот якак по мне она сильно тонкая, но других вариантов я в продаже не нашел...может потом сошлифую толстую. Очень долго не мог нормально настроить холостой ход-стабильной работы двигателя добиться никак не получалось, его очень сильно трясло, в последнее время начала подмаргивать лампа давления масла, что вкупе со стружкой в поддоне навевало грустные мысли. Подключили стробоскоп -он показал обороты в районе 640, тахометр при этом показывал 900, да и зажигание оказалось сильно позднее. Выставили зажигание по стробоскопу, правда состояние трамблера не радует-метка на ХХ стабильно не стоит, заново отрегулировал холостой ход, машина поехала ощутимо лучше. Надо дальше разбираться с питанием и зажиганием, например поставить сюда двухканальную систему на трамблере Р147, а в дальнейшем устанавливать МПСЗ. В конце померяли давление масла мехманометром-на хлолстых гдето 1,7 на оборотах 4,5. Двигатель похоже таки живой, надо его только правильно накормить

Так переходная пластина вроде под шнивовские идет. А эти все ставвят распиливая отверстия. Купил TADEM

Давно напрашивалась замена КПП, решил вчера ее заменить, заодно поставить уже давно купленые подушки КПП от Нивы. В описаниях у всех ставится все просто. а меня снова поджидал грандиозный облом Сравниваем подушки по растоянию между креплениями к кузову-если я проточу отверстия на нивовской подушке-я не засуну туда болт Отверстие крепления к КПП тоже попадает между отверстиями в родной подушке...наклонять КПП или сверлить новое отверстие? Как их ставить?

или таки раскошелиться на новые рессоры

У меня все не так печально, но звук слышно. Так они не должны касаться на пустой машине, они должны работать только когда машина груженная, и основная рессора уже хорошо распрямилась

Вот только хотел написать вобще нет. но если его качнуть за фаркоп-то упираются Эксплуатуция показала один не очень хороший момент-или изза мягких амортизаторов, или изза уже просевших рессор, или так и дожно быть-но на ухабах дополнительные рессоры упираются в отбоники, причем сопровождаю это дело хорошим таким стуком как это победить пока мыслей нет, снимать подрессорники не хочу. Возможно стоило поставить листы подресорников в основную рессору, а из основной в подрессорники....

Да, от классических Москвичей

Собрал я рессоры, в дальнейшем наверно надо будет задуматься о их замене Проблема жесткости подвески решилась неожидано-попробовал амортизаторы-офигел от их жесткости. Судя по остаткам маркировки стояли какие-то Delphi. Покопавшись по полочкам нашел два еще советских новых ГЗАА, и поставил их В вытянутом стостоянии они даже немного длинее тех что стояли. Одна сторона собралась легко и без нежиданостей А вот на второй стороне -прикреченая рессора почемуто оказалась не параллельна лонжерону (рессора сейчас прикручена только на переднее крепление. и протсо стоит на балке) Осмотр показал что передние крепления рессор уже вареные-перевареные, похоже что проблема смещенного назад заднего моста кроется гдето там У кого-то есть каталог запчастей именно по 2335?

Понятно, спасибо

И ещё вопрос, у меня на кузове для подрессорников стоят 4 резинки, вот такие Кто видел что-то подобное?

Ну судя по усилиям с которыми оно собирается-наверно таки зажмутся. И еще вопрос-у меня на пикапе сейчас стоят 6ти листовые рессоры+2 листа подрессорник, который включается в работу только при загрузке машины. При этом задняя подвеска жестковатая. Если я из основной рессоры уберу два листа (самый короткий и который над ним), и переставлю в подрессорник-получится ли у меня более мягкая подвеска при той-же грузоподъемности?

Ну, у меня в книге по 2140, в каталоге по 2140, и в альбоме тоже везде написано про две шайбы. Но вобщем решено было следующее. Так как люди деляться на умных и сильных, то наверно мои отрихтованые шайбы тоже долго не прдержатся. и в следующий раз я эту конструкцию опять хрен разберу. ПОэтому складываем шайбы смотрим в зазор между ними. и добавляем туда еще одну обычную шайбу думаю что теперь фигурные шайбы деформируются меньше, но этого хватить чтоб они зажались, и их можно булет разобрать (надеюсь) В рессоры решил тоже поставить полиуретановые втулки, правда они както больше родных Подрезать их, или выжмутся потом?

Резинки там не влияют на затяжку гаек совсем-там же ось проточена с двух сторон, со стороны глухого отверстия ось прижата к к стенке этого отверстия, а со стороны шайб там тоже ступенька есть, в которую они и упираются

Так нету этих шайб, вобще. Посадку конусом я честно говоря там не нашел-40 мм там с обоих сторон отверстия.

Ну мне чуть проще в плане того что подрессорники-это 3й и 4й лист из штатных рессор, и там есть отверстия под противоскрипы. Но у меня резинки уже стоят на кузове. А я пока собрал все имеющиеся запчасти и начал думать что с этим делать. Так как новые сферические шайбы я не нашел-решил отрихтовать старые. Кстати причина почему я оси не смог выбить кажется гдето тут Шайбу которая ближе к ладони я уже отрихтовал, за вторую еще не брался-но по идее они так и не должны расплющиваться, по наружному диаметру они тоже неслабо различаются, наеюсь после рихтовки они сравняются. Прикинув на шайбы на ось Получается что да-одна шайба почти доходит до проточки куда дойдет гайка. а с двумя шайбами-их явно сплющит очень сильно. Сделать эту проточку глубже-не вариант, сильнее зажмет резинки.....снова отрихтовать шайбы и зажать их до упора? или вставить между сферичискими шайбами одну обычную чтоб их меньше расплющивало? Или не морочить себе готову-диаметр отверстия в кузове 40мм-купить толстую шайбу диаметром 40 мм и толщиной мм 5-7, и поставить вместо этих пружинных?

Я имею ввиду какие из них бракованые?

SenSen москвичовский, или от РАВ4?