MADCAT

Не, система ЭПХХ тут убрана. Там когдато провод возбуждения генератора на массу упал. и замкнул, в итоге имеем замотаный изолентой провод возбуждения и ЭПХХ. Возможно пригина гдето там. Да и вобще проводка оставляет печальное впечатление, у меня проводка с белого (1990 г.в.) до сих пор с мягкой изоляцией, и провода в принципе толще. А тут бывают сюрпризы типа таких и почти на всех сгибах изоляция потрескалась....

Ну в теории да, на практике получаем белые свечи. Ну это еще поднастрою, в крайнем случае есть планы в сторону ГБО-там уже не так важно будет. Хотя настроить все-таки хочется. А пока приключения продолжаются. Умер один рулевой наконечник из-за лопнувшего пыльника. Заменил его, сделали развал, вроде даже после этого поведение машины понравилось даже больше. Но чуть позже переобулся на летнюю резину И пипец- на ухабах руль очень сильно из рук рвет. Я конечно давно на нем не ездил, но что-то такого поведения не припоминаю... Зима была 185/65 R15, лето 195/55 R16 Ну и в последние пару дней прилетело несколько неприятных сюрпризов по электрике. Сначала неизвестно куда ушла масса двигателя-вернулась после того как отпустил и затянул заново болт массы на двигателе. А через пару дней-ехал, машина заглохла, несколько попыток ее завести не увенчались успехом, зато из под торпеды повалил дым. Причина дыма нашлась быстро А вот почему перегорел провод-непонятно. Оранжевые провода идут на возбуждение генератора, зажигане, и электроклапан ХХ. Других следов замыкания не обнаружено, да и после этого я скрутил перегоревший провод, замотал изолентой-и машина завелась, и ездит по сегодняшний день.. Видать таки прийдется снимать и разбирать моторный жгут, мне он изначально не нравился.

Кулачок номер 4, там все как на 041 Солексе, только носик ускорительного насоса одинарный Я ж не говорю что 041й Солекс это плохо, просто его родные жиклеры не очень подходят к мотору 1,7

Да нет, гугл говорит что таки есть такая модификация. ставилась вроде на моторы 2130. Но вобщем итоге получаем бедную смесь, и печальную динамику на трассе Надо играться с жиклерами, для начала приведу первую камеру к параметрам обычного 21073, дальше посмотрим. Ну у меня так на белом было сделано. никаких проблем от этого я не заметил.

А он не в печку идёт, а в помпу. В дальнейшем там будет газовый редуктор

После того как пикап выехал на дороги, и немного проехался-замерял компрессию, цифры порадовали: 13/12,5/12/12, тоесть мотор живой. Следующий узел куда я полез был карбюратор, и я был мягко говоря удивлен.... Двигатель на пикапе стоит 3317, и достался он мне с карбом ДААЗ 21073, ну по крайней мере на нем так написано. Да и штуцера системы рециркуляции есть-значит точно 21073, и как раз для мотора 1,7. Окей, лезем внутрь. Диффузор первой камеры 24, вроде все правильно. Носик ускорительного насоса одинарный, и смотрит в первую камеру... Диффузор второй камеры 26 непонял. Должен же быть 24?? Малые диффузоры 10 в обоих камерах. А вот набор жиклеров: 1камера: ГТЖ 102,5 ГВЖ 135 ZD 2 камера ГТЖ 120 ГВЖ 155 ZС Тоесть-набор жиклеров от ДААЗ 21041.... Предыдущий владелец говорит что с карбом ничего не делал, купил новый и поставил на машину...да и расточкой диффузора с нанесением новой маркировки точно никто не занимается.

Продам решетку нового образца, одна защелка надломана Цена 200грн ПРодам пару передних амортизаторов на 41й, Master Sport, б\у но живые. Цена 600 грн за пару Связь 063-254-47-два-два, или форум. За ваш счет поедет хоть на луну)

Не. Не хочу. Понял, спасибо. буду пробовать

И то и то.

Бампер есть новый, но там ещё морду надо дотягивать. Ну это уже позже отдам тем кто умеет это делать. Попутный вопрос. Кто-то восстанавливал родные защёлки верхней части торпеды?

Подзабросил я бортовик-будем исправляться: За прошедшее время пикап на неопределенное время попрощался с реномотором, место которого занял положенный по заводу УЗАМ 3317. Для облегчения установки, нашел в гараже лапы под реношную балку, а в процессе поисков попалась на глаза давняя идея-маховик со шкивом 60-2. Отвез его на балансировку, и тоже поставил Попутно решил модернизировать систему охлаждения, по образу моего белого 2141. Выход на печку на ГБЦ тут уже был, а под выпускным коллектором была пробка для слива ОЖ-выкрутил ее, еле вычистил грязь из того места, и решил что проток жидкости там все-таки нужен. Вкрутил туда штуцер С тройником в отводящем шланге печки решил не заморачиваться-взял доработанную крышку печки К боковому штуцеру подключил отводящий шланг печки, а к заднему-шланг из-под выпускного коллектора. Если созрею на газ-включу в него газовый редуктор. Помня о своих приключениях с системой охлаждения на белом решил сразу проверить маленькие штуцера с помпы на впускной коллектор-и не зря-забиты были оба. Пришлось немного подтянуть морду-ибо из-за старого ДТП не хотел вставать радиатор Мотор не смотря на минимум пять лет лежания в гараже завелся нормально Для окончательного выезда надо было доделать выхлоп-под рено здесь был уже сварен неродной выхлоп, но тут мне повезло-пришлось только немного переделать УЗАМовские штаны И пикап снова на ходу!

Стоп, какие тяги-полуоси? Коробка остаётся родная, на штатном месте. F3R и F8Q/M насколько я помню построены на одном блоке, так что встать должен. Основной вопрос-сколько с ним проживет КПП. И у них есть версии с механическим ТНВД, вся электрика тогда сводится к клапану отсечки топлива, датчикам давления-температуры и свечам накала А какой из моторов есть в наличии, и что из деталей к F3R-колокол-балка-лапы есть в наличии?

Рулевые и шаровые-если на продажу, то я бы забрал

И где он находится?

Передние работают только с габаритами, это задние с ближним светом Ну, если не пользоваться легендами из инета, а скачать одну книгу по машине с электросхемой, то как ни странно да-в блоке предохранителей есть реле для ПТФ, проводка для них правда есть не всегда, в моей машине ее пришлось делать самому.

https://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-2335-IDHfzDP.html#f024a181ec Кому конструктор пикапа?

Номер в личке-звони)

Да, это знаю.

Пока никак. А планирую-пометить положение гаек, открутить их...а вот дальше точно не решил, если просто мазать рерметиком то ее надо бы закрутить с первой попытки в правильное положение. Ну резиновые колечки точно нужно будет заменить на новые.

Во второй сальник в таком случае лучше набить какойто смазки. Я вот у себя с фланцами долго провозился, а оказалось что масло течет по резьбам корончатых гаек(((

Нет, уже и колеса того давно нет, 7 лет прошло)))

Ну и как все делается у нас в стране-бустеры и автокресла сразу после принятия закона подскочили в цене, ну да-чего б лишний раз не заработать....спрос рождает предложения...

У нас некоторые фирмы, которые занимаются расточкой блоков при необходимости точат гильзы сами, сухие гильзы по крайней мере точно, спросите у себя в подобных конторах, может и мокрые гильзы нужных размеров смогут выточить. Прокладки вроде в Харькове делают на заказ.

Может быть банально кривая резина или неотбалансированое колесо, колеса пробовали менять местами?

Запасной трос сцепления и его пластиковая втулка по-моему должны входить в штатную комплектацию 41го)))