MADCAT

А глупый вопрос-отсутствие давления как проверяли? Мехманометром не меняли? Под клапанной крышкойь масло есть?

Ага, я тоже удалял, походу удалил второе Опять соляру сливал? Ну, слил пол бака. Предупреждать надо, я тоже пол бака слил

Не вижу вчерашнего сообщения, но вобщем Дима угадал Черепашка железная, она не сложится, А вот когда я заел машину без нее-увидел что она лучше работает, а из вентиляции картера идет сильный туман, , когда я его наклонил к карбюратору-мотор опять начал захлебываться, понюхал, а оттуда бензином воняет и на щупе выше максимума.... Да, у меня тоже многомембранный насос, ДААЗ, но верхняя мембрана порвалась и все, топливо пошло в масло.... Надо таки переходить на электрический, пока смотрю в сторону Magneti marelli mam 00008 Плюс потек передний сальник коленвала, или там уже столько жижи что сальник не удерживает... А менять его то еще удовольствие, крышка не переделана.

Обновим немного гараж, машина бегает, периодически возит всякую всячину, недавно подкинула сюрприз-сильно упали обороты холостого хода,где-то до 450-500, и начала загораться лампа давления масла, причем тухнуть гдето на оборотах 1100-1200. ПОлез смотреть в чем дело, скинул провод с электроклапана-мотор заработал намного лучше погуглил-все говорят что проблема в диафрагме ЭМР. Снял черепашку, отсоединил вентиляцию картера, думаю-дай заведу еще раз перед тем как в ЭМР лезть, завожу-а мотор держит те-же 850 оборотов что я ему раньше выставил Кто угадает в чем оказалось дело? Воздушный фильтр не причем.

Да, по крайней мере не надо заново сверлить отверстия в скобе

Волга Волгой а есть же ещё вариант суппортов от бмв Е34, они думаю потише намного будут

Ага, и на нем еще и доп.насос на печку стоит. А шланги на радиатор печки правильно подключены? У меня еще на белом Как-то такое было, поменял местами подключение шлангов и все заработало нормально

Интересно)) но меня больше именно полисфера заинтересовала Понятно, думал недавно, это и удивило. Редкая и полезная деталь, удачи в постройке задуманого!

Офигеть, даже такое встречается??? А давно хоть это было?

Ищу главную пару 3.7 или 3.9 на АЗЛК 2141, понимаю что вещи редкие но вдруг. Как вариант возможна покупки всей КПП целиком с искомой парой. Кроме того ищу 3 и 4 лист от рессоры 2140, новые! нужны по 2 штуки каждого. 063-254-47-22, Гена

Газелевский насколько я помню работает по принципу-два провода масса и постоянные 12В, остальные провода работают на открытие и закрытие, чем больше времени подано напряженние, тем больше клапан открыт/закрыт, так в принципе можно реализовать регулировку температуры в печке. А вобще говорят они не шибко надежные что с байпасом что без

Ну да, конкретики ноль.... Все что грузовое, не зависимо от формы владения и так должно было проходить ТО, и мой пикап внезапно тоже....вопрос реализации конечно остается сильно открытым( Хотя как минимум если начнут долбать за свет на дорогах-я буду за.

Вобщем холостой ход так и не победил, все что можно уже перепроверено, есть подозрение что проблема где-то внутри карбюратора, с учётом всех его странностей не удивлюсь если где-то что-то не просверлили. Начал ставить ГБО, установил баллон вместо запаски, протянул магистрали. Какие есть требования к установке редуктора? Я так понимаю плоскость мембраны должна быть по ходу движения машины и длина магистрали от редуктора до карбюратор желательно сделать покороче?

Фотки не видно

А вы случайно не знаете где сейчас хорошо делают форсунки с двигателя TDCI? До войны вроде в Харькове хорошо делали.

Есть такая, лежит в гараже лишняя

Вот отчасти изза подкачки и не хочу, тем более он стоит плюс-минус как єлектрические бензонасосі Кажется решил проблему бензонасоса. Когда я собирал этот насос мне чем-то не понравилась его диафрагма и я поставил новую, красную, с надписями EFFBE, вроде как лучшее что есть в магазинах (куплена она была еще до войны) На днях попался мне еще один Пекар, который мне отдал товарищ, насос по всем голограмам-кодам бился как оригинальный настоящий пекар, но это не спасло его от поломки уха крепления. В целом у насоса были все те-же болячки-кривые плоскости и негерметичные клапана, но диафрагма стояла черная и выглядела как новая, решил ее установить в свой насос. Из моего насоса я достал вот это А на черной диафрагме ушла проблема как с производительностью, так и с перегревами. Свечи на данный момент вот такого цвета ( NGK B6ES) Осталось разобраться с холостым ходом, вчера выяснил что при полностью закрученом винте качества машина не глохнет, ну и четкую горку оборотов я так и не могу найти.

Нарезать резьбу, подобрать штуцер и вкрутить как сделан штуцер подачи, думаю будет вечный

Следующим по топливной системе стал бензонасос. У меня стоял хваленный пекар, в котором по результатам разбора ни оказалось ни одной ровной плоскости, все плоскости грел и ровнял в тисках, затем окончательно ровнял-притирал. Взял новую диафрагму, подобрал пружинку пожестче, проверил длину штока и прокладками отрегулировал его вылет, результат мягко говоря разочаровал, насос периодически требовал подтяжки как гаек его крепления к ГБЦ, так и болтиков соединяющих половины, в итоге на них пришлось перерезать резьбу на М6 и заменить их. но болтики все равно приходится подтягивать, они не откручиваются но затяжка ослабевает, или резьба тянется, или корпус деформируется, не знаю. А последней каплей стало вот это Теперь в раздумиях что и как делать, механические не очень хочу, цены на электрические насосы кусаются, да и какой выбрать чтоб он надежно работал сложный вопрос.

АгаЮ так всегда, особенно вдвойне обидно когда вроде делаешь все по уму, все проверяешь-перемеряешь а результат далек от идеального-желаемого, а ктото собирает из говна и палок и с виду результат выходит проще быстрее и лучше.....

А что за шайбы такие, не могу сообразить

Есть грамотный токарь в Одессе, но нужен чертеж чего именно нужно

Не, точно не КЗ в банке я бы тогда не спрашивал) Случилось неожидано, АКБ стоял на машине но сегодня она не завелась, я прикурил от другого АКБ, притащил этот домой и выяснил этот сюрприз.....

Подниму старую тему В одной банке АКБ внезапно упала плотность, во всех 1.25-1.26 а в одной 1,1, и плюсовая клемма оказалась покрыта толстым слоем белого окисла. И когда я открыл банки, на пробках оказалась вот такая субстанция Как его лечить?

Родные оставил Отличный выбор!