scor.p

нет. за троллинг. в тот момент когда надо было написать тебе пачку ответных гадостей ты ушел в баню. режим бога? нет. режим сохранения нервных клеток.

я так и не понял причем тут пазний. а комуто надо было доказать что пазний круче. он отправился в баню.

жжешь напалмом. и начинается бред и пурга. на 412м не ездил. разговор по теме вроде о 41х. коснувшись последней фразы вернемся на несколько сообщений наверх. каков разгон до сотни твоего 41го мосвича на газу с расходом этого-же газа в 12 литров? зы. реномотор тоже гавно. на нем дороже ездить. он всеголишь эластичней и мощней. дальше сплошные затраты. так шо можешь дальше калькуляторить. во первых это метан во вторых должен быть дэбэлый дизель. газ даже не на все грузовики тыкают.

14 она жрет аж бегом. особенно если смесь не закручивать так, чтоб поршня из трубы стремились вылететь. зимой при -15 и ниже 1.5 уфа с печкой даже 1м делении, с укутанной мордой, на холостых неспешно выстывает. а по поводу везде. езда по городу. экономичная езда по трассе. таскание прицепа. эластичность мотора намного выше. а разгон... когда в последний раз ты крутил свою уфу до 5500? многие ваще не вкурсе что на этих оборотах. а у некоторых если крутить в потолок разгон будет дольше нежели при более ранних переключениях (привет 12 литров) всеж дрыкаются от холостых до 2500. иначе ты увидишь расход в районе 14. если на 1.5 уфе не выпадать из потока, то стандартный городской летний расход 12-14. зимой с прогревами 14-16. трассалетом 8-9. зимой до 10. и фордовский дизель надежнее. если свежий. но несвежей уфе тоже место в металле. топливо? как говорицца посмотрите налево, посмотрите направо. куча дизельных машин ездит. с моторами поинтересней допотопного форда. летнюю солярку зимой надо постараться найти. и если так рассуждать то бензин по сравнению с европейским не лучше дизеля. карбовые тачки тоже лотерея на морозе. щас найдутся люди которые и в -30 заводили. а многие промолчат ибо даж не пытались заводить за ненадобностью. на работе сотрудник на дизельном кайроне ездит эвридей. машина ночует на улице. все гут. только греется долго. но в 41го тож можно поставить жопогрей. зы. но риторику я понял. дизель всегда будет фуфло ибо нельзя поставить дешевый гас заточенный на экономию. чтоб даже зимой не тратить бенз на прогревы.

у того дизеля о котором я слышал (москвичевском а не опелевском,крузаковском или мерсовсом) была весная проблема с 5й передачей. ибо он чуть ли не с 40км/ч ездил на 5й. ибо мотор позволял. в тянучках оно не медлееней уфы. ибо момент решает. оно тупеет на оборотах. поэтому и такой разгон до 100. зы. хотя с расходом газа в тянучках 12 надо померять разгон до 100. может там на такую экономию накручено что оно из 25 секунд не выедет. а может и максималка как у дизеля будет. в паспортные данные дизеля я еще поверю. а где паспортные данные уфы на газу? по классике жанра сравниваем северное сияние и оленей. говно - это оно. а оно - это рено

если не гонять на 402 метра и не топить максималку то уфа ваще везде проиграет этому чудо дизелю

на родной гидравлике он и дорогу плохо держит...

а потом дрыснет пыльник и один фик снимать-ставить. мне не лень раз в 3-4 года поменять не очень дорогую шаровую. лачевская стоит почти в 3 раза дороже а ходит гдет в 1.5 раза лучше. рулевая тож ухлопалась за 60 тыщ. я знаю где их перемололо. в принципе они нормально продержались. пока не будет норм дорог вечной подвески тоже не будет.

зачем? один фик чонить раз в 40-60 тыщ развалится (столько ходит банальный трек) и поедем на сход развал. на практике разваливается еще чаще. и зачем нам в такой подвеске мегаресурсная дорогучая шаровая?

если нравитцо танцевать с бубном и имеется много времени - то выбор очевиден. а яб нового налил и не парился.один фик оно гденить потеет или подтекает. или начнет подтекать или потеть на морозе. ибо со временем доливаешь. а потом таки находишь место. у мну щас на хомуте под расширительным потеет. я аж удивился когда заметил)))))

а я его однажды разобрал. почистил и смазал. потом шум лечил раза с 4го вылечил. как оказалось всегото надо было убрать осевой зазор.

зубильная становится болт он. с тренашек-пятнашек с новой топредой - хз.

моторы там иногда таки разваливаются. и заглянуть во внутрь весьма недешево. у одноклубника такая и у соседа такая. атмодизедь. на обеих машинах делали головки.

переключалка скоростей вентилятора от зубилы подходит.

ахренеть...

подарок ждет. договорились завтра пересечься.

рвет у тех кто гоняет. а для спокойной езды должно хватить.

без колдуна.

если высадишь аккум в хлам 300 км ехать не надо. он уже не возьмет первоначальной емкости.

на фотке поддона на дне не излишки гермета? или то просто якись светлые говна?

мусорник какойто... и гермееетик. кудаж без него. тонны герметика.

нет твоего телефона. цитирую може уведомление на почту прийдёт и будешь в курсе.

скорее всего при движении вниз чуток отливает бенз в карбе. падает хх и начинает блымать лампа масла. у мну одно время при торможении в юз отливало. ибо поставили прирощенный 412й маслоприемник и пильнули лишние ребра. так вот. ты юзом тормознул. масло отлило. хапануло воздуха. лампа после этого тухла через пару секунд.

нормуль место! но я чуть шире резал... чтоб гайку нормально было хватать двумя руками но там надо осторожно. чтоб саморезами от лючка бак не проткнуть. у мну бак был дырявый....