scor.p

а я буду как и в мегафорсе нада на масквич ставить гас шестого поколения! тогда попрет!

а ваще. я когда мучался с бензонамосами на уфе. то накачивал бенза в карб. потом снимал шланг и заводил и смотрел как он льет бенз в бутылку. далее регулировка штока. полез я туда ибо около 4-5 тык он ваще переставал качать. шланга в бутылку это подтвердила. но когда начал разбираться, оно и на низких не шибко хорошо качало. после наманой регулировки, качало и в жару и на высоких оборотах в жару. зы. собсна регулировал не по книжному вылету штока, а по производительности насоса. но начинал конечно с книжных данных. но мое кооперативное ущербие, по заводским регулировкам качать не хотело.

выше уже обсуждали что для каких-то доказательств нужны денежные знаки суммарны хотяб одному бэушному мотору в нормальном состоянии. дабы слить с него масло и посмотреть чо будет. но куда лучше пустить эти деньги мы тоже выяснили. поэтому треп продолжается.

Праздник должен продолжаться!!! С Днем Рождения!!!!

эх.... Белова на вас нет. он бы вам по полочкам разложил и прагавно и про бухло скушновато треп идёт.

та не. нужно крепить рейлинги к внутренней жосткости. хотя может и прийдется к ней какието крепухи выдумывать и наваривать...

ты шо! он святой мегой снаружи побрызгал. поэтому сколы по кузову самозатягиваются. пыль к салону не липнет. лампочки стали вечными. омывайка, даже зимняя, генерируется мегой из дождя и по молекулам переносится в бачок. с фреоном в кондиционере таже история! только мега выделяет его из воздуха!!! подвеска самовосстанавливается. резина самонаращивается! в грязи через 20 метров пробега формируется грязевой протектор, и даже более того, в межсезонье летняя становится зимней и наоброт. колодки и тормозные диски сносу не имеют. есть слух что при контрольном замере толщины даже увеличились на пару соток. тормозуха воду не впитывает. масло.... вообще можно без масла ездить! этож иномака помноженная на мегу! а ты иди и лежи под своим москвичем! минимум 3 часа в сутки.

а толку с подшипникового магаза? дешевое ходить не будет. а дорогое и в автомагазине дорогое. а если какой-нить станочный дешевый поставишь, так он ещё и завоет с новья.

только за адекватные деньги там адекватные товары. за копейки такоеж фуфло. на ланос и на девятку у нормальных производителей цена отличается гривен на 10-15. ибо разные комплекты типа стопоров и гаек. а подшипник одинаков.

в доме жить лучше. в квартире жить проще

оооо. Борода говнять начал. вроде большой и умный, а начинает жизни учить как таксист))) пора сходить на форум владельцев тигуанов и понапаривать им мегу. а то от зависти москвичеводов у вас скоро изжога появится и икаться будет постоянно.

это в 4 поршень частенько умирает. а если клапан, то может в любом дрыснуть почти с одинаковой вероятностью.

они тебе отверстие под датчик заглушат) нанопротек даж когда калину разбирали после пробега 100км без масла. поддон сняли. а с маслоприемника масло полилось чутка. значит оно по системе смазки бегало. еще на тест надо своего бенза в бак налить и посмотреть чтоб никаких маслерок небыло для смазывания цилиндров. ну и чтоб колено не на подшипниках качения было сделано. по башке тоже могут быть весьма ослабленные клапанные пружины (без масла мотор крутить ведь нельзя выше 2000 или 2500, ага) нормально прополированный и хорошо собранный мотор тоже на остатках масла неплохо живет. опятьже. если слить с мотора минеральный азмол. и топовое масло, результат пробега без масла не будет одинаков. этот момент не поймаешь. итог таков, люди на этом деньги зарабатывают и весьма успешно. а мы тут типа диванные разоблачители. из пустого в порожннее переливаем. чтоб нормально поумничать надо тоже подкрепиться денежными знаками и опытным путем проверять чо и как. и акты посоставлять и хим анализы масел с мегой и без меги поделать. но тратиться на это может быть надо только конкурентам. но они с такими разоблачениями наверняка потопят и Бороду и одновременно себя. тратить деньги на доказательства не имеющего смысла? на нашем форуме проще выпилить раздражителя в виде Бороды, а лишние деньги пустить на поддержание форума. разговоры зашли практически в тупик. зы. и еще хотел сказать. периодически читаю тему. и извините за грубость, но многих Борода направляет как стадо баранов. он хороший продажник и манипулятор. уверенно говорит вот тебе тестовая машина езди скока хошь. и все начинают конкретно эту маштну обсуждать. если хочется покататься без масла взаправду, надо брать не то что предлагают, а выбрать то, что хочешь ты. первый вариант тут усердно озвучивали - это покатать тигуан без масла. он ведь тоже обработан мегой. но думаю после определенных количеств таких просьб его тоже могут доработать под подобные тесты. второй вариант, самый надежный, предоставлять для тестов авто никак не связанный с Бородой. обработать. слить масло и покатать. и даже в присутствии представителей мегафорса. но финансовую и смысловую составляющую я описал выше. другие варианты, а особенно топтание клавиатур - это просто потеря свободного времени. у некоторых форумчат вместе с потраченным временем ещё и нервы тратятся.

нормальные обмылки. в европе сейчас походу мода на такие формы.

ну да! и ресурс у нового редуктора весьма ограничен! а вот если в старый мегу залить, то там случится волшебство и редуктор переживет 3 кузова, проедет 2 кругосветных без масла и даже послужит человечеству в роботе-манипуляторе при колонизации далеких планет.

просто для 1-2 недель на морях каждый день таскать за спиной такой сарай не прикольно. это как на офисную работу с прицепом мотаться. но вот если есть дача, или домик в деревне, то это просто машина-мечта жалко что тема заглохла.

там болт в гильзу упирается. може он просто длинноват? фумку можно. но главное чтоб резьба хоть немного держала и болт не вырвало.

рыночники говорят что есть с герметом норм, а есть полное фуфло. различий не удалось изучить ибо обоих видов прокладок в наличии небыло.

я на самсунгах среднебюджетных. цена-качество c некоторыми оговорками норм. J5 2016 год отработал, планирую ещё годик его потаскать. аккум только начинает уставать. ибо режим пользования таков, что зарядка каждый день. а иногда и 2 раза в день. у отца такойже 3-4 дня живёт на одной зарядке если надумаешь брать аппарат за 400уе и выше то можно брать почти любую фирму. там все стремятся делать качественно. а у средних и дешевых аппаратов нужно про каждый конкретный экземпляр вычитывать инфу. если покупать на год, то отработает почти любой аппарат. например у меня был J5 2015, по функционалу тоже самое что и 2016. но через 3 месяца начала облазить рамка. пока был товарный вид продал нафик. у ныненшего за год даже в местах сколов дальше не облазит. гориллы только нет. нуна лепить защитное стекло или пленку. но это не проблема. тел популярный, аксессуаров всяких полно.

та ну. в такую жару можно. и не только насос но и себя поливать))))

ручка не колесо. можно и в кармане привезти. и на местных авторынках можно поискать.

от того что он там гоняет супергорячий воздух особо ничо не меняется. принудиловка на заглушенной машине весьма хорошо снижает подкапотную температуру. на заведенной не так хорошо, но тоже весьма неплохо, зы. если хочестя секаса, то нуна бачок омывайки на 2 мотора. или второй бачок. и повесить форсунку прям над насосом. тогда можно поливать по надобности не выходя из машины

я ставил такой вентилятор. когда хороший насос всё хорошо, када насос фигня, то подобные приблуды не спасают.... принудиловка на основной вентилятор гоняет подкапотный воздух намного веселее чем эта мелочь.

в свое время народ активно ставил моновпрыски. и несколько штук адекватно выкатали. еще тогда бурлила тема с заводским инжектором. возможно графики оттуда.

аж целых 2 раза написал. шоп наверняка поверить