scor.p

купить ровные родные запчасти и поставить в мотор. и все будет ходить. а тут доморощенные ижЫнеры фигачат статьи как надо жить. я уже с поршневыми долбался. размеры. зазоры. овальности. а на хим анализ кусок поршня отдали а там хрень якась которой ваще в материале для поршей быть не должно. ото их на навале греет излишне расширает и тянет в высоту. и не факт что следующая партия буит такаяже. мож буит норм а мож не тянуть будет, а дырки прогорать начнут. а мы тутсобираем. масла подбираем. обкатываем. переживаем. а оно мертворожденное ибо пластилиновое. и даже у дидов в горажах теже коромысла или поршневые или другие запчасти скорее всего из выбраковки. и не факт что будет жить. ибо шо получше всегде шло на конвейер. а шо похуже - на запчасти. поэтому многие подобные статьи - почти что медитации философа не сильно привязанные к реальной жизни. не уверен что такое будет возможно при нормальной давке масла.

печаль полиция дело завело. если поймают когото будут проверять. а так онож все нестрашное им и пофик. а сигналка ведь почти любая подобных пионеров отпугивает...

я думаю контакты приваривались. я его поменял, всё заработало. сам соленоид был помазан-смазан и особых видимых изъянов-потёртостей не имел. после замены я обрадовался что не надо менять стартер в сборе и более к этой теме не возвращался. ибо я в течении недели 3 раза снимал стартер. один раз среди ночи. причём после переборок он день-другой ездит норм, а потом опять начинал залипать. кароч крови он попил достаточно. досконально разбираться в проблемах желания не было. зы. немного отличается ситуация от той что выше, что при залипании мне всегда помогало снятие клеммы с аккума. но после одевания на следующий пуск опять могло прилипнуть...

у меня залипало втягивающее. 2 переборки и визуальных пересмотра деталей отклонений не выявили. после очередного залипания поменял втягивающее и все стало гут. но в данном случае и приколы проводки исключать не стоит. всякое бывает...

заглушка отверстия из подручных средств

текст

в том сообщении так и написано сверху. дальше с нового обзаца 8 или 9 спойлеров. все работает нормально. ладно. флудим. up: после картинок спойлера не закрываются. но не всегда. Текст xxx 6666 Снова текст. И ещё раз текст.

вот только не надо с больной головы на здоровую. тормозит или изза глюка или неплмерного количества вложений. вот так работают спойлера.

км хм жм

завтра посмотрят

зашёл в тему... вложений - олх отдыхает... а текстового редактора сообщения у меня тоже нет. надо ждать админов, может они смогут открыть и отредактировать. а может просто чота глюкнуло даж не изза спойлеров... уж очень гигантское сообщение....

и ты прав. сходил в гораж. посмотрел. в лузаре нету. в херцоге который щас на машине есть... но. херцог изза них даже продувается с усилием(с новья) а лузар - легко. сток завод если что, дуется тоже легко. я не помню уже как выглдел херцог, но как расположены соты у лузара мне нравится. ибо весьма плотно. на входе есть перемычка чтоб мусор размером с трубку во внутрь не попадал. есть подозрение что будет всё хорошо. ибо с херцога с его рассекателями ОЖ выходит весьма охлаждённой.

стоят. если мы о радиаторах печки.

наверняка купили или селюки или торгаши. им некогда по 1-2 недели или 2 месяца запчасти ждать. а пошёл-купил-поставил-завтра поехал. посчитай сколько бабла потратится за 1 неделю если брать в аренду машину. а потом посчитай если она 4 недели простоит. а двойка-четвёрка для многих это коммерческий транспорт. можно купить за 1000 гниленькую. вложить 800 в поварку покраску и итого тачка выйдет 1800. но за время ремонта она может заработать эту разницу в цене... только без головняков.

ели хотелось просто поговорить о майнинге и процессоре, то зачем тогда ты засунул рефералы в свою ссылку? я это вижу как спам.

я думаю что за рефералами надо ходить на другие ресурсы.

ну а тут чего флудить? ценник есть. ценник не конский. дальше надо обсуждать уже у капота...

усадка резины 1-3%. если дурацкие режимы то может 4-5% вылезет. но 10-30% никак... от вага стоимость весьма и весьма. + некий колхозинг таки имеет место быть. хотя полиуретановый наверно выйдет подороже я ваще думал... если кузовной ремонт, то можно горловину переварить от иномарки и не париться

а зачем нам разбирать старую французскую подвеску если у нас нет старых французских машин?

та осталось только масла налить зимнего и арктического антифриза. и к убийственному морозу -15 мы будем готовы! этож блин -10!!! карл!!! при -10 ты можешь без предварительных подогревов заводиться и ездить даже на летнем масле 20w50. на нормальном аккуме -15 это температура при которой ручка кпп начинает походить на бетономешалку и только тут закрадываются лёгкие сомненья заведется-не заведется. а летнее масло уже не прокатит. а вот при -25 легкий пуск с первой попытки уже вызывает положительные эмоции! и тут можно поговорить про правильное масло и про чехлы аккума. и хотяб 3-5 минутный прогрев перед началом движения... а так то что ты утепляешь в -10, в -20 скажет дозвидания! зы. чехол в 41м нужен для более равномерного прогрева аккума. и сглаживает перепады температур. но последний чудоаккум был в офигительном чехле. сам сделал из толтого сплена. 2 зимы отработал нормально. на 3й год сдох абсолютно, ещё по теплу. лачевский аккум другой фирмы в абсолютно подобных условиях эксплуатации переживает 4ю зиму. и даже чехла нет.

а я уже давно говорю что новые технологии с супертонкими пластинами для экономии свинца это ппц. маркетологи говорят что для лучшей зарядки и токоотдачи. но лучшеб он был чуть слабее и в 2 раза надежнее. у меня из-за музыки эти проблемы начались раньше. ибо аккум трудится в разы активней. а сейчас начинают жаловаться люди на околостоковых тачках. зы. я гдет на 3м или 4м аккуме окончательно сдохшем через 3 года успокоился. один сдох через 2 года. но он ловил несколько разрядов до 7 вольт. сначала за плотностью следил, за напряжением следил. электролиты менял. потом ещё зарядник купил адекватный а то вдруг я неправильно слежу за напряжением. стабильно подзаряжал раз в 2 недели. а им пофик, мрут и всё. причём раньше была стабильная закономерность. если ты проездил зиму - до следующих морозов аккум будет жить. сейчас хренасдва. не дотягивают даже до календарного начала зимы. не говоря уже о сильных морозах. ззы. некоторые не сильно стесняясь пишут: другие не стесняясь напишут 5 лет, а сдыхать оно начнёт всё-равно через 2-3. ибо оно с завода уже вышло хлипкое чахлое и недолговечное. зачем? у нас морозы -40 или -50? а если аккум полудохлый его только в тепло на ночь заносить...

я уже в какойто теме постил данный видос. когда обсуждали эту чудомарку))) но испанец всегда ржака)

а я дальним давлю. и ржу когда мне включают дальний в ответ, а степень ослепленности не меняется

ваще пневматрические СО2 пистолеты это такая тема. которая обычно становится малоинтересной спустя 2-12 месяцев. ибо поиграешься и всё. потом иногда на природу и всё. и надоедает быстро и пилить особо некуда. с ружьями всё по другому. там степень запила ты выбираешь сам. да и стреляеть с него так не надоедает. у мну и пистолет и ружьё. пистолет уже лет 5 лежит в коробочке. с ружья сейчас вороньё гоняю почти каждый день. если есть желание погрузиться в мир пневматики.... пистолет лучше взять у когось поиграться и вернуть. а себе подбирать ружьё. для самозащиты или устрашений это вообще не вариант. газовый балончик для этих целей толковей.

применительно к реногорам вроде всегда было: чорная крышка - стакан с шайбой жолтая крышка - цельный стакан. а как оно там на реношных машинах было -хз.