scor.p

нарва более дешманская со всеми вытекающими. но ее пракиически не подделывают. отетот филипс +30% в картонных коробках почти весь паленый. в блистерах стоит космических денег. я них уже очень давно. уже начала колба мутнеть. для разнообразия купил на дитолях среднеценовой осрам. пока еще не ставил.

именно facet тоже невменяемо. бери фаешку. но у фасета классный каталог. я искал датчик вбивал в экзист, смотрел аналоги.

у мну задние хола. чота один уже подпеваеть. пробега тыщ 15-20. для той цены в 60грн норм. но чот не по приколу их менять на детских пробегах up вы все за амморты. думал уже про подшипники дело зашло. деда можешь снести пост как прочитаешь

для тебя все опишу одним словом - ставить!

всегда было интересно как из него воздух выгоняют в домашних условиях

у 41го надо периодически нажимать на клапан в расширительном. особенно если машина ездит редко. открыл. проверил. жмакнул клапан. иногда он реально залипает. частенько от этого дует. хотя если я правильно помню тут ауди бачек. или ауди крышка. те вроде не залипают. но давление чуть выше чем у 41й крышки. а вот мои шланги 92 го года выпуска которые стояли на машине с 95го. начало дуть в конце нулевых какой вывод? в общем хз чо их дует)))

я лед встречаю в проездах промеж домов и прочих неосновных дорогах. ну и по окраинам. но на перекрестке в центре - это слишком круто.

в рф цены обычно от наших не сильно отличаются. а вот в москве все весьма позитивно в плане цен. по теме. на лаче щас нокиан нордман 5. сезон откатал. я доволен. но это шиповка и рисунок для чисто городской каши крупноват. но такой выбор был сделан специально. улетела парочка шипов. но нефик было антибуксы тестить)

знакомый брал бильштайн на вага. помойму б4. в общем тот который дешевле. на экзисте. один шток сам вылазил. второй не вылазил. манибэк сделали. правда на экзистовскую учетку... но сам факт. брачокс...

найди официалов. купи у них. возможно будет дешевле. чем на рынке. возможно значительно дешевле чем на рынке. или найди контору у которой есть выход на официалов.

так може там предпродажники спрыгнули со второго этажа автовоза

поидее надо просто перекинуть подкапотную проводку с донора. тахометры в приборке на дизельных 41х другие. по схемотехнике хз. а вот шкала точно другая. может и косу в торпеде и приборку надо будет переставить. а может и нет...

бывают хорошие родники. бывают плохие. хотя сам мыл очищенной разливной. в чайнике она накипь не оставляет. водопроводная гонит дичайшую накипь.

лишнее. даже если стартер клинит в подкинутом состоянии, он демонтируется. провода соединяются. лишние изолируются и с толкача можно мотор запустить. понятно что многие пишут по истории поломок. но по моей истории надо и стартер запасной таскать и коробку передач в сборе

и иметь с собой комплект одежды в которой не страшно залезть под машину если она будет стоять на грязной дороге. ну и там одеялко и ещё якусь фигню если таки случится поломка в диких местах и нуна будет сидеть в машине и ждать помощи.

нет. за троллинг. в тот момент когда надо было написать тебе пачку ответных гадостей ты ушел в баню. режим бога? нет. режим сохранения нервных клеток.

я так и не понял причем тут пазний. а комуто надо было доказать что пазний круче. он отправился в баню.

жжешь напалмом. и начинается бред и пурга. на 412м не ездил. разговор по теме вроде о 41х. коснувшись последней фразы вернемся на несколько сообщений наверх. каков разгон до сотни твоего 41го мосвича на газу с расходом этого-же газа в 12 литров? зы. реномотор тоже гавно. на нем дороже ездить. он всеголишь эластичней и мощней. дальше сплошные затраты. так шо можешь дальше калькуляторить. во первых это метан во вторых должен быть дэбэлый дизель. газ даже не на все грузовики тыкают.

14 она жрет аж бегом. особенно если смесь не закручивать так, чтоб поршня из трубы стремились вылететь. зимой при -15 и ниже 1.5 уфа с печкой даже 1м делении, с укутанной мордой, на холостых неспешно выстывает. а по поводу везде. езда по городу. экономичная езда по трассе. таскание прицепа. эластичность мотора намного выше. а разгон... когда в последний раз ты крутил свою уфу до 5500? многие ваще не вкурсе что на этих оборотах. а у некоторых если крутить в потолок разгон будет дольше нежели при более ранних переключениях (привет 12 литров) всеж дрыкаются от холостых до 2500. иначе ты увидишь расход в районе 14. если на 1.5 уфе не выпадать из потока, то стандартный городской летний расход 12-14. зимой с прогревами 14-16. трассалетом 8-9. зимой до 10. и фордовский дизель надежнее. если свежий. но несвежей уфе тоже место в металле. топливо? как говорицца посмотрите налево, посмотрите направо. куча дизельных машин ездит. с моторами поинтересней допотопного форда. летнюю солярку зимой надо постараться найти. и если так рассуждать то бензин по сравнению с европейским не лучше дизеля. карбовые тачки тоже лотерея на морозе. щас найдутся люди которые и в -30 заводили. а многие промолчат ибо даж не пытались заводить за ненадобностью. на работе сотрудник на дизельном кайроне ездит эвридей. машина ночует на улице. все гут. только греется долго. но в 41го тож можно поставить жопогрей. зы. но риторику я понял. дизель всегда будет фуфло ибо нельзя поставить дешевый гас заточенный на экономию. чтоб даже зимой не тратить бенз на прогревы.

у того дизеля о котором я слышал (москвичевском а не опелевском,крузаковском или мерсовсом) была весная проблема с 5й передачей. ибо он чуть ли не с 40км/ч ездил на 5й. ибо мотор позволял. в тянучках оно не медлееней уфы. ибо момент решает. оно тупеет на оборотах. поэтому и такой разгон до 100. зы. хотя с расходом газа в тянучках 12 надо померять разгон до 100. может там на такую экономию накручено что оно из 25 секунд не выедет. а может и максималка как у дизеля будет. в паспортные данные дизеля я еще поверю. а где паспортные данные уфы на газу? по классике жанра сравниваем северное сияние и оленей. говно - это оно. а оно - это рено

если не гонять на 402 метра и не топить максималку то уфа ваще везде проиграет этому чудо дизелю

на родной гидравлике он и дорогу плохо держит...

а потом дрыснет пыльник и один фик снимать-ставить. мне не лень раз в 3-4 года поменять не очень дорогую шаровую. лачевская стоит почти в 3 раза дороже а ходит гдет в 1.5 раза лучше. рулевая тож ухлопалась за 60 тыщ. я знаю где их перемололо. в принципе они нормально продержались. пока не будет норм дорог вечной подвески тоже не будет.

зачем? один фик чонить раз в 40-60 тыщ развалится (столько ходит банальный трек) и поедем на сход развал. на практике разваливается еще чаще. и зачем нам в такой подвеске мегаресурсная дорогучая шаровая?

если нравитцо танцевать с бубном и имеется много времени - то выбор очевиден. а яб нового налил и не парился.один фик оно гденить потеет или подтекает. или начнет подтекать или потеть на морозе. ибо со временем доливаешь. а потом таки находишь место. у мну щас на хомуте под расширительным потеет. я аж удивился когда заметил)))))