scor.p

а я его однажды разобрал. почистил и смазал. потом шум лечил раза с 4го вылечил. как оказалось всегото надо было убрать осевой зазор.

зубильная становится болт он. с тренашек-пятнашек с новой топредой - хз.

моторы там иногда таки разваливаются. и заглянуть во внутрь весьма недешево. у одноклубника такая и у соседа такая. атмодизедь. на обеих машинах делали головки.

переключалка скоростей вентилятора от зубилы подходит.

ахренеть...

подарок ждет. договорились завтра пересечься.

рвет у тех кто гоняет. а для спокойной езды должно хватить.

без колдуна.

если высадишь аккум в хлам 300 км ехать не надо. он уже не возьмет первоначальной емкости.

на фотке поддона на дне не излишки гермета? или то просто якись светлые говна?

мусорник какойто... и гермееетик. кудаж без него. тонны герметика.

нет твоего телефона. цитирую може уведомление на почту прийдёт и будешь в курсе.

скорее всего при движении вниз чуток отливает бенз в карбе. падает хх и начинает блымать лампа масла. у мну одно время при торможении в юз отливало. ибо поставили прирощенный 412й маслоприемник и пильнули лишние ребра. так вот. ты юзом тормознул. масло отлило. хапануло воздуха. лампа после этого тухла через пару секунд.

нормуль место! но я чуть шире резал... чтоб гайку нормально было хватать двумя руками но там надо осторожно. чтоб саморезами от лючка бак не проткнуть. у мну бак был дырявый....

подумал на досуге. еще может прокручиваться шестерня маслонасоса на приводном валу. именно та которая внутри самого насоса стоит и масло качает. а маслоприемкик нынче на рынке продают универсальный. грибок снизу средний между 412 и 41м. при этом не забивается и не надо ничего пилить чтоб влез в 41й поддон. (412й в 41й поддон болт он не влазит)

может маслозаборник забило. особенно если он 41й и там имеется сеточка.

выше Рома по поводу мест все написал.

тему читает достаточно человек, чтоб почти всех обзвонить и сообщить конкретные дату и место.

перемещено верно

анцыф почти все нормальные антикоры нуна ложить на хорошую поверхность. а еще лучше на новую машину которая еще даже по пыли не ездила. там даже дешманский мовиль будет норм. а на полуржавый зачастую прожаренный сваркой металл нуна только чота масляное. чтоб постоянно обновляло пленку. и то кузов агрегата под названием москвич 2141 умудряется гнить даже под маслом. миха! вангую что первые у тебя выгниют уголки дверей. там сложновато хорошо загнать мовиль. а сам он туда не затечет...

аж интересно чем ты проливал машину. и какую.

свежее масло + пушсало. намного меньше воняет. чисто мовить не фонтан. керосин наверно самый вонючий. а там хозяин барин. главное чтоб антикор хоть какойто был зы. пушсало самое вкусное в брикетах раньше было. ну и пушсало не везде можно. лить. где на резинки подвески попадет - буит резинкам гаплык.

так после подобных качелей цена никогда не откатывается к значениям до этих событий.

недоломанная пружинка синхрона тоже может клоцать когда раком стоит. тут ванговать особо смысла нет - вскрытие покажет.