scor.p
-
Публікації
11 014 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
156
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача scor.p
-
так может ваши отложения фильтр забили? а давление не стабильное ибо сбросник в фильтре не совсем адекватен. или мож редукционник страдает. а ваще хренотень какаято. может есть смысл купить относительно дешевого масла и булькнуть в него промывку с которой надо ездить. и потом уже проконтролировать помыло или нет. и нормальное масло вливать. или может ваша хада окалась отфильтрованной отработкой с аромаслами...
-
все еще может быть паленый фильтр или паланое масло. тут никто не застрахован. по теме. бенз в масло не пошел? нюхали масло с мотора или доливку?
-
тему почистил. регулировщик загнался походу. или у них еще такое бывает когда надо перекрыть чонить так, что правилами пдд описать нереально.
-
надо ставить полиуретан! а ваще. оригинальная бэушка намана живет с момента свапа... даже при активной езде. не верю что нельзя найти. зы. новодел даж без реномотра уже давно разлазится.
-
а говорил все работы только на сто. отвертка, нож, эвакуатор нуна было вызвать
-
а в сложенном?
-
поидее не сильно должно кидать. особенно при торможении по прямой. там больше проблема что можешь при правом повороте и без торможения даж в маленькой недолужицы поймать аквапланирование и улететь к чертям собачим.
-
купить можно. но проще ездить на реношке в которой она стоит изначально
-
ваще ниочем. еслиб у него в гараже была сти а на работу катается на эвике отэта нормальный расклад
-
щас любители немцев подтянутся и будет эпично. если еще подойдут любители омерикосов, то уровень эпичности баттла зашкалит
-
чота я всё ставлю, ставлю. а оно всё равно раз в 5-7 лет надо опять новое ставить. если пару лет на расслабоне погоняешь - просто потом больше вложишь. если включить режим обслуги таксист и выкатывать все детали до упора - тогда москвич будет вечной погремушкой, но денег вкладываться будет меньше. как ни крути раз в 5-7лет круг обслуги замыкается. ставишь детали подешевле или гоняешь за год 30+ то круг становится короче
-
первое авто москвич в Киеве это похоже на садомазо. особенно на каждый день и без навыков ремонта. если гденить на даче или в деревне в магаз кататься и прокачивать навыки вождения и обслуги авто - то можно. с запчастями лажи хватает. с учётом СТОшной обслуги денег будет требовать как жигули или как сенс. может чуть больше. может чуть меньше.
-
вообще абревиатура солекс подразумевает что это оригинальный продукт от оригинального французского завода. с оригинальными правами на выпуск. за наши солексы в свое время заплатили(а може и сейчас платят). и выпускают по официальной лицензии на ДААЗе. не борись с ветряными мельницами. продукт оригинален и не слизывался. о чем повествует абревиатура запатентованной торговой марки в названии. а вот озон это отечественная производная от импортного вебера
-
самая ржака что народ их даже современные стабильно ремонтит...
-
на одном разбирать неудобно. а два в самый раз. мне сначала москвича сварили. удобно-нормально. а потом на лаче когда начал выхлоп менять, оказалось что география, количество стыков и составных частей весьма похожа. только там в штанах еще один резонатор... а так прикручено к мотору. следующий стык гдет под ногами переднего ряда сидений и стык около заднего колеса. на ланосе тоже такаяж компановка выхлопа.
-
на днях буду под машиной - кину или сюда или в личку фотки.
-
мы тоже поняли. но понимаешь... если дуть в 1.8 или 0.3 или 0.5, с отсечкой гдет в 6 тыщ, то можно наверно и на 50й трубе строить. поставить хороший прямоток и будет ему хорошо дышаться. тем более врядли будет идти постоянный навал до отсечки... если его пару раз в месяц чутка придушит, то ничо страшного не случится. прочитай ещё раз и подумай как это выглядит под днищем. штаны-гофра-труба. дальше разрыв. труба-резонатор-труба до над задней балкой. дальше разрыв. и труба с глушителем. ты не забывай что все соединения хороши, но иногда сифонят. много наставишь - задолбешься их обслуживать
-
точно! вот такие! соеденения! может кило хочет вдуть) а може полтора))) хотя турбе пофик. на большой трубе оно не звенит как атмосферный выхлоп.
-
фланцев таких надо максимум 5 штук. 2 гдет под ногами пассажира. 2 гдет над задней балкой. и 1 на штаны. это позволит целиком снимать выхлоп без болгарки. остальное вваривается жестко. такие фланцы вроде стоят на ланосах-лачеттях. в начале выхлопа. резонатроты-трубы сгнивают. а фланцы остаются целые. можешь покопать там... но оно закисает ппц. лучше типа девятошных купить. тогда 1 фланец как на фото на штанах. и 2 соединения где я написал.
-
а старые обычно как фольга...
-
торпеда в сборе. педали пластик около руля сидушки дверные карты. чонить внутри самих дверей. спинка задней сидушки чегойта в багажнике. задняя полка. сама крышка багажника и это вспоминалось по ходу печатанья. если посидеть минут 10 и подумать список будет намного интересней.
-
на выставке все в статике а стоящий на месте москвич почти не гремит!
-
поздравляю только вот надежды на чисто ездить и все делать в сервисе наверно немного преждевременные... возраст есть возраст. есть пару знакомых с хондоводов подобных годов. и они фанаты марки как москвичеводы. гайки крутят аж бегом. и сервисы крайне избранные. и жор масла для них тоже не помеха (ибо капиталка дорогая). а вот ништяки у них немного другие. и общая идеология максимально пользовать трушные детали . заводские или из оригинального тюненга. JDM и всё такое. поэтому зачастую сильно парятся со стилем, чтоб соответствовать какимто требованиям, которые знают только прочие любители японии
-
все отлично! все прекрасно!
-
я так понял есть конфиг и тебя он очень радует. а я пойду в сказку... волговедро на скоростях 41го москвича и так ездит как по рельсам.
