scor.p

мина не делает дырку в асфальте...

когда делаешь в комплексе. карб, совмещенные каналы, шестерня, зажигание и ещё какие нить плюшки. то каждая из них дает 0.5-2%. поитогу штук 5 плюшек сделаешь и жопометром уже полноценно начинаешь замечать положительные изменения. а если по уму все сделать то и жопометр доволен и топливо экономится. зы. если кто-то говорит что поставил шестерню и машина заимела 20 лишних лошадей, а расход упал на 2 литра - это естессна вранье

ездил на 41 около 16 часов. все отлично сейчас охота боковых поддержек получше...

и в качестве полного бреда но всеже. высоковольтные провода или крышка трамблера на соседние цилиндры не прошивает? как по мне так сопротивляться может или стартер и все с ним связанное или ранние вспышки в цилиндах. зазоры в моторе тут не при чем.

зеленые технологии если хочешь извабиваться от сырости - советую залить стяжку. если хошь тепла под спиной - засунь пару-тройку квадратов тёплого пола в местах наиболее частых валяний под машиной. например в передней части гаража. предварительно немного утеплив данное место по технологии теплых полов.

надо еще трамблер глянуть. може там площадка с пружинами развалилась.

подожди. если бакс упадет еще на гривну, вот тогда бенз подешевеет. копеек на 5

просто я сложно себе представляю схему увязывания трех доводчиков. на фантоме ещё сила между кнопками(в нашем случае между умными блоками) и моторами рвётся в момент доводки по сигналке. как это реализовать без 3х киллометров лишних проводов... особенно если будет 3 кнопки... на 2 кнопки всю городуху гдет в салоне запхать. тоже сразу подумал про шерифовский умный доводчик. но был момент когда их реально нигде небыло. и повылазили всякие самопалы как тут на одно стекло. но без дотяжки по сигналке. или умный два стекла но которые не умеют одновременно двумя стёклами управлять с кнопок и т.д.

уточни еще схему кнопок. их будет 2 или 3?

фенокс начал весьма успешно упаковывать инозапчасти. видимо наш сегмент их уже не так сильно интересует.

радикально. зато надежно

мобильный телефон а ваще этот мегаприбор в нормальном виде должен быть на фирмовых сто.

разборка случалась до 20в50. но до него тоже давка была в этихже пределах. может чуть меньше. но не кардинально. и уж точно не в 2 раза. (летом на горячую естессна). поитогу оказалось что чегойта спилилсь кольца. ну и попутно менял вкладыши. после этого в мотор заглыдвал только для регулировки клапанов.

поначалу чота типа 10в40 или 10в30. из не дорогих. а мож и 15-40... а потом както у меня весьма удачно срослось с зик 20в50.

спортсмены которые стабильно закручивают за 6-7 моторы перебирают почаще 10 тыщ. там вообще моторы изнутри на стоковые не очень похожи. что по начинке. что по зазорам. что по смазке и охлаждению. что по обслуге. и смена вкладышей раз в 3-5 тыщ или даже чаще никого не смущает. зы. и опятьже. вроде как отличные и живучие вкладыши змз. я вскрывал мотор через 7-8 тыщ от капиталки. шатунные имели такой вид что пришлось ставить новые. вроде и ничо страшного. их не спилило вхлам, но рука не поднялась ставить их обратно. нижние девственные. а верхние ощутимо подтертые. так давка на хх 1.2 чуть газанешь сразу 4.5 и включается в дело редукционник. и никто мотор не душил. ездили и ездили...

купить ровные родные запчасти и поставить в мотор. и все будет ходить. а тут доморощенные ижЫнеры фигачат статьи как надо жить. я уже с поршневыми долбался. размеры. зазоры. овальности. а на хим анализ кусок поршня отдали а там хрень якась которой ваще в материале для поршей быть не должно. ото их на навале греет излишне расширает и тянет в высоту. и не факт что следующая партия буит такаяже. мож буит норм а мож не тянуть будет, а дырки прогорать начнут. а мы тутсобираем. масла подбираем. обкатываем. переживаем. а оно мертворожденное ибо пластилиновое. и даже у дидов в горажах теже коромысла или поршневые или другие запчасти скорее всего из выбраковки. и не факт что будет жить. ибо шо получше всегде шло на конвейер. а шо похуже - на запчасти. поэтому многие подобные статьи - почти что медитации философа не сильно привязанные к реальной жизни. не уверен что такое будет возможно при нормальной давке масла.

печаль полиция дело завело. если поймают когото будут проверять. а так онож все нестрашное им и пофик. а сигналка ведь почти любая подобных пионеров отпугивает...

я думаю контакты приваривались. я его поменял, всё заработало. сам соленоид был помазан-смазан и особых видимых изъянов-потёртостей не имел. после замены я обрадовался что не надо менять стартер в сборе и более к этой теме не возвращался. ибо я в течении недели 3 раза снимал стартер. один раз среди ночи. причём после переборок он день-другой ездит норм, а потом опять начинал залипать. кароч крови он попил достаточно. досконально разбираться в проблемах желания не было. зы. немного отличается ситуация от той что выше, что при залипании мне всегда помогало снятие клеммы с аккума. но после одевания на следующий пуск опять могло прилипнуть...

у меня залипало втягивающее. 2 переборки и визуальных пересмотра деталей отклонений не выявили. после очередного залипания поменял втягивающее и все стало гут. но в данном случае и приколы проводки исключать не стоит. всякое бывает...

заглушка отверстия из подручных средств

текст

в том сообщении так и написано сверху. дальше с нового обзаца 8 или 9 спойлеров. все работает нормально. ладно. флудим. up: после картинок спойлера не закрываются. но не всегда. Текст xxx 6666 Снова текст. И ещё раз текст.

вот только не надо с больной головы на здоровую. тормозит или изза глюка или неплмерного количества вложений. вот так работают спойлера.

км хм жм

завтра посмотрят