космич

вот про лак тут написано подробно. я потом собираюсь сверху накрыть его антигравием или как у нас это называют "жидкие подкрылки" фирмы ТЕРРОСОН. так что я думаю должно держаться.

да. приобрёл по случаю, а он не пригодился. решил его на днище пустить. сохнет быстро и с суриком мешается нормально. почему не олифа? как то мне не понравилось, что через 16 лет она довольно легко снимается с кузова. и возни с ней больше. да, металл под ней не пострадал за эти годы, но очень не хотелось с ней возиться. это сын мой. взрослый уже

КО 815

шпионские фото)) в этот раз без олифы

так не трусило жеш. в этом то и странность. он даже не троил.

дошла очередь до чёрного брата))) кто такой? а вот он обнаружилась причина недавнего стука. выпал пятачок из под коромысла. но вот не могу понять, почему стук прекратился? и больше не появлялся. а пятачок лежал рядом. не понятно. зазоры в клапанах были увеличены. маслоотражательные колечки превратились в труху. жигулёвские маслоколпачки живые,но на некоторых слетела пружинка. окислы во впускных каналах оказались не окислами, а эмульсией в состоянии твёрдого пластилина. пальцем снимается легко. металл под ним чистый. коромысла, штанги, распредвал, клапана всё в норме. выработки нигде нет. спасибо ХАДО. поршни в норме. кольца в норме. шатунные пальцы в норме. по колену есть вопросы. коренные шейки надо бы проточить. шатунные все в идеале. колено отходило уже больше 200 тысяч завтра всё поедет на мойку. нормальной мойки этот мотор уже сто лет не видел))

кончилась углекислота, не закончил сварку, завтра на работу... на последней фотке видно где спряталась рама.

а у тебя нету лишнего? нужно померить сложенный и разложенный

да. мешает... сегодня делал левый задний домик. не успел доварить

я бы тоже))

передок почти закончен.

ну вот, сегодня моторный щит уже совсем не страшный. ещё пару латок и будет огонь. латки из нержавейки 2 мм. другого не было)) скоро уже на работу, а сварка ещё не закончена. ещё задние домики и арки. есть мысль. как избавиться от длиннючих задних амортизаторов и их шахт? можно ли найти амортизатор который в сложенном состоянии будет около 25-ти сантиметров длиной?

китайфон

пистолет и брызговик а дальше моторный щит... сюрприз)) целый день выгребал. приварить ничего не успел.

сегодня тоже пару латок приварил. пистолет и низ брызговика к лонжерону. у нас дождь идёт и гром гремит.

к пушсалу я равнодушен. я не люблю когда оно взрывается)))

вот. лонжерон сегодня уже починил. ещё под печкой сегодня дырку наковырял))

машина уже на боку. вчера и сегодня чистили и ковыряли днище. наковырял много новых дыр. пока всё печально, но поправимо. тридцать лет это возраст.

"Продам" и "Отдам" это разные разделы. Цены на товар должны быть указаны обязательно.

состояние салона порадовало. шесть лет туда не лазил. готовимся к полной обработке днища. шестнадцать лет ничего не делал. критичного ничего нет, но кое что не нравиться. сурик местами надо обновить и немного подварить некоторые места. машине всё таки уже больше тридцати лет)) подгнили именно те места в которые я в прошлый раз поленился лезть. и на передних лонжеронах пару косяков вылезло. купил новые ограничители. у меня уже лет пятнадцать держится только одна дверь))) коробка течёт безбожно глушитель почти сгнил снял впускной коллектор. оказывается из под него подтекал тосол. впускные каналы в головке покрыты слоем окислов от пара. надо разбирать и чистить. электролизёр иногда закипает и тогда под клапана подаётся пар. думаю на поршнях будет похожая картина. в общем за сегодня снял глушитель, бак, КПП, радиатор и вытащил мотор. завтра думаю перевернуть кузов на бок. всем спасибо.

разобрал весь салон. снял бампера и фары. понеслась...

думаю очень сильно будет отличаться. в украине сейчас всё дерьмо со всего мира.

радиальный люфт основной показатель. КПП в нейтраль и дёргай за палку вверх - вниз. люфт должен быть минимальным.

спасибо у меня при старте, пока не потухнет лампа давления, наблюдается грохот из головы и сразу исчезает при увеличении давления. да. надо вскрывать ничего не происходит. всё нормально наверное да.

первый комплект бриска сдох. электроды чистые, аж белые. пробега получилось 824 километра. получается 10,163835 копеек за км))) поставил следующий комплект бриск супер на них зазор уже 0,7. это хорошо. предистория такая. сегодня утром поехал за отцом. еду, как обычно, дорога идёт на подъём. и тут в моторе постепенно появляется стук!!!. конкретно слышимый стук, как от шатунной шейки. я съехал на обочину. в голове уже думаю всё, приехали. капиталочка. надо разворачиваться и ехать домой. но тут я вспомнил, что у отца телефон отключен, не дружит он с ними никак. и я не смогу ему позвонить, он будет ждать, придётся бежать к нему пешком и так далее. а ехать до него уже совсем немного осталось. думаю, один хрен там хадо залито, попробую. мотор я не глушил. остановился на обочине, открыл капот. да. реально слышен стук. при увеличении оборотов усиливается и стучит постоянно, без затиханий. закрываю капот и еду дальше. стучит мотор. капец! расстроился. тем временем подъём заканчивается и дорога становится горизонтальной. и что вы думаете? стук уходит так же как и пришёл, плавно затих. опять шок! что это было?? давление не пропадало. уровень масла в норме. я с перепугу даже долил слегка, теперь почти максимум. в общем я забрал отца и мы поехали. наездил я сегодня больше тридцати километров. стука нет. всё тихо как обычно. единственное изменение, машина опять начала подёргиваться при разгоне. когда уже приехал домой, померили с сыном компрессию. 11,. 11,5,. 12,5,. 12,. нормально в общем. и заодно и свечи решил проверить. а тут вот так вот ещё, две свечи дохлые, а две еле дышат. вот и думаю, мог ли тот стук быть связан со свечами? или всё таки надо вскрыть крышку и позаглядывать в ГРМ. и ещё вопрос. маркировку нашего стартера подскажите пожалуйста. тот который для 331-го мотора, белорусский его раньше называли.