космич

жесть... сначала потекло под впускным коллектором. пришлось снимать и переделывать. там сделал потёк радиатор. снимаю, ставлю другой. он тоже течёт, но с другой стороны. ну ёлы жешь палы. и это я ещё и не заводил. всё у меня опустилось и ничего уже не хотелось. но потом решил запустить мотор. хоть узнать чего там и как. бензин пришлось засасывать ротом, потому шо ручной подкачки нет. потом всё таки запустился, но оказалось, что привод трамблёра не на месте примерно на пару зубов. работает на очень позднем зажигании, его колбасит, но не глохнет. ничего вроде не торохтит. новый стартер крутит как ракета. завтра будем настраивать. масляная система вся была пустая, лампочка долго не тухла. потом потухла, это ещё до того как он завёлся. это пока я пытался закачать бензин. в общем результаты есть, но ещё не всё. что делать с радиаторами ума не приложу. тот который ставил первым только забрал из ремонта. его проверили, где надо пропаяли. а сегодня когда ставил пришлось его немного прижать. ну и прижал короче))

это девяточный, только валео

не успел

спасибо, дядя Вова. сборка продолжается. фоток сегодня вообще не делал. гости приходили отвлекали. собрал глушитель. ему полная .опа. ржавый капец. и это ему года три. надо новый собирать. поставил новые ШРУСы. все четыре GLO. палки старые. установил на машину. нужно ещё купить новые болты крепления внутренних ШРУСов. по моему эти будут раскручиваться. установил генератор, стартер. повозился с проводкой. работаю у соседа в гараже, у него есть яма и лебёдка. а там темно и фотки делать бесполезно. работы ещё куча, а завтра последний выходной((. хронически не хватает времени.

сборка и всё что с этим связано. долгая возня с поиском штуцера в головку закончилась токарем. 20 гривен штуцер + 10 гривен фумка. услуги токаря бесплатны. выход из блока хотел сначала выкрутить и заглушить, но мысли по поводу дополнительного радиатора не дают покоя. поэтому оставил пока. маховик, родной ещё, просится на замену. выработка в рабочей зоне и венец уже почти кончился. кстати если у кого есть лишний 331-й маховик с венцом в состоянии близком к новому, готов обсудить его приобретение. установил рейку. теперь можно крутить руль))) обработал терросоном левые арки, верх балки и рулевые тяги, чтоб не портили вид своей ржавостью кстати, к слову о волгопальцах. менял их года три или четыре назад. палец довольно туго проворачивается до сих пор стоит как молодой))) установил вакуумник на новое место. сместил его ближе к моторному щиту аж на 8 сантиметров. мотор и коробка уже установлены на машину. масла ещё не заливал. ща пойду доделывать

нет. рейка родная

направляющие клапанов, какой размер?

пока всё остановилось. как только машина поедет непременно вернусь к этому вопросу.

спасибо. уже поставил рейку, немного разобрался с проводкой. вакуумник теперь на новом креплении. стоит гораздо глубже. места будет больше. закрываю пробками все лишние отверстия. изматывают эти мелочи.но уже скоро поедем. ещё страховку надо сделать.

фиол

200 гривен и любой мотор становится новым))) давно хотел так сделать. надоело смотреть на разноцветные детали. та тёмная, та светла, та поцарапаная. а так всё в один цвет и не важно что выпускной коллектор очень ржавый, он тоже будет такого же цвета))) Всех с праздником! жена сказала работать низзя)) сижу дома, а мысли все в гараже)))

так потому ж и тихо))) гуляют люди.

вот

да. на фумке всё. выкрутил сегодня при помощи зубила. собрал голову. замучился капец. два раза разбирал. не внимательность и спешка. сначала одну шайбу не туда поставил, потом стаканчик на втором цилинре забыл поставить. завтра продолжение...

0,1 мм

ну тогда не хлопчики, а племянники)))

Поздравляю, дядя Вова

я без понятия. никаких следов герметиков и локтайтов нет. помыл голову от стружки, продул и решил поставить штуцер в голову вместо пробки. при затягивании эта падла обломилась! резьба осталась в голове. капец. бросил всё пошёл домой. теперь надо думать как выкрутить резьбу.

забрал головку. всё в огнях. скоро сборка. итого; шлифовка плоскости, замена направляек, подгонка направляек под мои клапана (разворачивание), обработка плоскости прилегания клапана к седлу, зенковка сёлел, притирка клапанов - 1350 гривен. плюс направляйки 500 гривен. завтуливание распредвала - 1000 гривен, шлифовка распредвала - 300 гривен, алюминий Д16Т ф65 мм длиной 150 мм - 430 гривен с порезкой. всего получается 3580 гривен. вроде и не много, но два месяца! это капец. распредвал завтулили за один день, а с клапанами возня растянулась ужасть. зато теперь есть новая головка. обработаем молибденом и сносу ей не будет. предыдущая голова отходила тыщ 400. Бог даст и эта будет не хуже.

проставки под балку сделай. или наварить чего нибудь на балку

надо шишку на капоте делать

это вообще бесполезная процедура. каждый шатун имеет свою крышку, и под каким углом они подогнаны друг к другу особой роли не играет. это я про лазер

материал Д16Т1 или Д16Т, а зазор можно в книжке посмотреть.

немного страшных фоток)) темно и камера ужасная. вчера аж до темна красили. сегодня забрал голову и отвёз на завтуливание другому мастеру. надо брать валео, девяточный. он не перегревается.

вот и славненько. здоровье это главное. тему о продаже может прикрыть?