космич

здравствуйте. в конце концов я собрался с мыслями и разобрал две КПП, которые очень давно стоят у меня в гараже. цель - собрать одну, работоспособную коробку. и диагностика показала, что это очень даже возможно. итак, имеем одну коробку, которая стоит в гараже уже очень давно. очень хороший корпус. внутри чисто. имеется магнит, для сбора стружки. первичный вал в отличном состоянии ( у меня их четыре. этот самый лучший). корпус сателитов и ведомая шестерня ГП были сняты с этой коробки и переставлены в другую тоже очень давно. шестерня пятой передачи на втулке. умерший и кривой синхрон на пятой передаче. отличные штоки выбора передач. потёртые вилки и разбитая паразитка. в остальном всё в хорошем состоянии. вторая коробка очень грязная, и внутри, и снаружи. магнита в ней не было. синхронизатор пятой передачи и шестерня на подшипнике в отличном состоянии. первичный вал хреновый. имеет борозду в районе сальника и сильно изношенный конец. это по моей вине. не знаю как, но я очень долго ездил с подшипником от 412 в маховике))) далее. убитые штоки выбора передач, но отличные вилки. сильный износ ведущей шестерни ГП. на первой коробке износ тоже есть, но поменьше. паразитная шестерня задней передачи в отличном состоянии. так же имеется запас новых прокладок и сальников, имеется новый корпус сателитов с внутренностями и новыми подшипниками, новые ШРУСы и гранаты, новые подшипники всех передач. есть ещё новая ведомая шестерня ГП, но без пары в ней нет смысла. вопрос с новой главной парой пока в процессе решения, спасибо Фиме. надеюсь этот вопрос решится в скором времени. итого. имеем довольно не плохой набор для сборки нормальной коробки. делаю я это в первый раз в жизни, поэтому руки слегка дрожат))). но думаю с Фимыной помощью всё должно получиться. если он конечно не пошлёт меня подальше))) планы на потом: отмыть корпус, приобрести главную пару и можно начинать сборку. умная книжка тоже имеется. не хватает ещё динамометрического ключа, но это тоже в процессе решения.

закругление под брызговиком там не нужно

большие. 185/70

замерил примерный средний расход. получилось 13,9. на 39 литрах проехал почти 280 км. процентов 80 расстояния проехано на подсосе, поскольку работаю очень близко от дома. переобули сегодня с сыном машину в летние тапки и расковырял немного правое крыло. 16 лет и три покраски. я думаю нормально отходило. низ придётся изготавливать вручную на обоих крыльях. заодно думаю изменить форму самого сапожка, давно эта идея в голове сидит))

сегодня ездил за город. 90 км туда и обратно. машина нормально едет, нормально разгоняется. никаких рывков не было.

сделал позже зажигание. дёргаться перестала, но плохо заводится

не долго музыка играла. сегодня машина снова начала дёргаться. проверил свечи, все работают. не понимаю...

нормальный вылет.

та я вас умоляю, сколько там того мотора. пол дня на разборку и два дня на сборку. зато если чего с ним не так количество работы увеличится в разы. если мотор долго лежал без работы, первое, что он будет делать, это кушать масло. в первую очередь страдают резинки. маслоотражатели и сальники

эт точно

заменил вчера трос сцепления и трос открывания капота. с провалами пока ничего не делал. долил масла в коробку, теперь оно от туда тупо течёт, особенно через правый сальник. короче говоря, машинка просится в ремонт. причём вся. и кузов, и коробка, и мотор.

да. эти жиклёры уже давно стоят. свечи меняю часто и цвет у них нормальный, там же водород. даже с учётом того, что масло по клапанам течёт в цилиндры, цвет свечей нормальный.

ездим. каждый день ездим. заводится стала хуже. то сама заводится, то газку надо поддать. и тупняк на первичной камере чётенько прослеживается. только вот не могу понять, то ли мало топлива, то ли много топлива, то ли много воздуха, то ли хрен его знает чего. а может просто носик ускорителя надо побольше и один, а то у меня двойной стоит.

спереди крепится к передним болтам крепления балки, а сзади к отверстиям в домиках над болтами сайлентблоков. крепится по средствам пластин из тройки металла, шириной около трёх сантиметров и длиной около 10 - 15 сантиметров с отверстиями на краях выгнутыми как положено. отличная защита. я с такой уже лет пятнадцать катаюсь. могу сфоткать крепления, если очень надо.

а. топливный первичной камеры.

блин. ну я так на вскидку не помню какой там у меня стоит. где то есть запись про это

ездил сегодня два раза. машина едет нормально, но на первичной камере есть какой то затуп. то есть она едет но не сильно. а уже когда вторичку открываешь, то прёт хорошо. может подкинуть на лето жиклёр побольше. давненько я нулевик не ставил. надо масла пропиточного купить.

забрал колесо. заварили колесо красиво, но с балансировкой возникли проблемы. грузов целая лента. теперь у меня оба правые колеса латаные(( теперь про свечи. не смог я выбрать и заказал три комплекта. Бриск классик, брик супер и НЖК. ещё заказал трос сцепления, поскольку мой начал здорово скрипеть. скоро порвётся. и трос капота у меня подклинивает, тоже заказал. посылку сегодня забрал. первыми поставил бриск классик. зазор в них по умолчанию 0,65. сделал 0,7, этого требует инструкция к октанкорректору. все свечи проверил. искра у бриска сильнее и жирнее, я бы сказал. пробег по спидометру 72 820 км, 27 марта 2019 года. посмотрим на сколько их хватит. ездить ещё не пробовал. в гараже завелась нормально. на ощупь свечи так себе. качество исполнения не впечатляет. всё, какое то, размазанное, не обработанное. но это внешность. она обманчива. боковые электроды довольно мягкие. зазор изменить совсем не сложно. ещё вчера долил 1,3 литра масла в коробку. течёт ото всюду. и полуоси, и вал кулисы и, конечно же, передний сальник. залил, как обычно, ТАД17. 110 гривен 2,5 литра.

рихтовал пару лет назад один диск. теперь второй.

отвёз сегодня в ремонт. 550 гривен за всё. две дырки и в другом месте вырваный кусок. плюс рихтовка диска. китайские легкосплавы. Storm. очень крепкие. уже колёс пять ними порубал. гнутся только внутри и то по чуть чуть.

минус колесо... слава нашим дорожникам!

заскрипел трос сцепления. всё равно заказывать на деталях буду. и свечи там же возьму. и трос капота там тоже есть, а мой уже клинит.

на деталях, для москвича рекомендуют вот такие https://detali.zp.ua/catalog/49811-svecha_zazhiganija_moskvich_NGK_sht/ BERU я тоже пробовал. не долго ходили.

капец. вся страна на бриске ездит))) может и купить уже этот бриск. я когда то, лет так восемнадцать назад, покупал бриск. несколько наборов подряд и все умирали в течении месяца. поэтому к бриску отношение очень подпорченное. но мне уже человек тридцать сказало, что бриск это вещь. результаты сегодняшней езды очень порадовали. машинка снова ездит и не дёргается. правда прогреть не успел ни разу. завтра буду ездить дольше. ещё послушаем.

сегодня утром собрался ехать в школу (перед работой завожу туда внучку). открыл гараж. машина завелась сразу. немного подтраивала, но на подсосе это обычное дело. выехал из гаража, заглушил. закрыл гараж, открыл ворота двора. собрался выезжать, а машина не собралась. вот тупо не заводится и всё. побегал вокруг неё минут пять, закрыл и пошёл пешком. по пути с работы домой забежал в автомагазин и купил новый бензонасос. пришёл домой и сразу пошёл делать машину. что то подсказывало не снимать насос сразу. открутил шланги, подключил их к новому насосу, вручную закачал бензин и попробовал заводить. глухо! вообще никакой реакции. включился режим паники. машина очень нужна, а она не едет. ставлю старую катушку. результат тот же. проверяю искру другой свечой. есть искра. вскрываю карб. есть бензин. завожу без воздушного фильтра. ничего. даже не схватывает. паника усиливается. выкручиваю свечи, проверяю и понемногу офигеваю. ни одна свеча не работает!!! шок. ну не бывает так чтоб все сразу. я уже 27 лет за рулём, ни разу такого не встречал. нахожу в гараже комплект жигулёвских советских свечей, они все рабочие. вкручиваю. запускаю мотор и он заводится с пол тыка как ни в чём не бывало! очередной шок, но режим паники выключается))) я просто в ступоре. как? все четыре сразу? так им жеш месяц всего. вот вам и иридий. не понравились они моему мотору. пережевал и выплюнул)) завтра ещё попробую на ходу, может и рывки пропадут. получается, что я замучил карбюратор, поменял шестерню привода трамблёра, поменял катушку, ещё и насос купил, а оказывается свечи тухли. тухлый иридий)). у меня такого ещё не случалось, чтобы все свечи сразу. спасибо всем за советы. хорошо когда есть с кем обсудить проблему. теперь бы ещё найти свечи хорошие. до установки октанкорректора и водорода я очень долго и счастливо катался на NGK номер 4. и всё было хорошо. ещё мне DENSO нравились, тоже долго ходили. может быть из за водорода температура в цилиндрах выросла и теперь нужно свечи погорячее? как считаете? и если так то теперь какие брать надо? как их правильно подобрать?