космич

хочется чтоб готовое всё было)))

старые пробегали вместе с машиной уже больше шестисот тысяч и самый последний их ремонт уже был))) они сейчас приварены к колодкам. боюсь что спасти их уже не получится. как бы не пришлось токаря искать. для нормальной работы там люфты нужны поменьше.

почти всё. нигде не нашёл штифтов с зажимными шайбами, которыми крепятся рычаги ручника к колодкам. а они тоже нужны. хоть к токарю беги.

итого: собрал почти всё для переборки задних тормозов. москвичавтозапчасть выручает. цены у них, конечно, не хорошие, но ассортимент хороший. китайская камера почему то решила, что в красном цвете это всё красивее))) всего примерно на 2500. и это я ещё тормозухи не купил. по передним тормозам уже очень давно лежит полный ремкомплект, главный тормозной новый уже трудится. считай почти вся система новая будет)) надо как то за два дня успеть всё перебрать. шланги передние тоже надо посмотреть. и колодки передние тоже надо))

почистил сегодня карбюратор. снова топливный первичной камеры и жиклёр экономайзера были заросшие. мусор в камере ускорительного насоса. всё продул и заменил все мембраны и прокладки. так же фотки новых фильтров машина завелась всё работает, но надо поездить чтоб понять работает или нет. пока чистил карб, немного послушал музыку и заводиться пришлось уже с помощью зарядного. короче задолбал уже этот аккум. жена разрешила с зарплаты купить новый))) теперь ждём зарплаты.

https://detali.zp.ua/catalog/52701-salniki_klapanov_m_412m_2140_zavod_komplekt_8sht/ https://detali.zp.ua/catalog/54059-diafragma_uskoritelja_nasosa_soleks_francija/ hhttps://detali.zp.ua/catalog/58857-salniki_klapanov_m_412m_2140_chernye_komplekt_8sht_71022/ ttps://detali.zp.ua/catalog/54060-diafragma_jekonomajzera_soleks_francija/ вот так

полез сегодня менять трос ручника расстроился капец. колодки кончились, барабаны стёрлись, механизмы ручника заржавели, цилиндрики потекли, трубки погнили, шланги потрескались, колдун течёт. короче вафли. рабочие цилиндры есть, колдун есть, шланги есть. остальное заказал на москвичавтозапчасть. дорого конечно, но зато у них есть все в куче. итого 1677 гривен.

фильтра приехали. воздушный, топливный инжекторный и топливный ниточный. так же взял комплект прокладок на мотор, мембраны для солекса, сальники клапанов и колечки клапанов. всё на деталях. фотки не делал бо темно уже было.

я уже лет десять с такими езжу. уже заказал новый. не помню просто когда я его менял. после чистки жиклёра машинка стала ехать нормально. все рывки и дёргания исчезли.

ну не возможно же так ездить. вскрыл карбюратор. топливный первичной камеры засорён. в поплавковых камерах мусор. похоже пора менять фильтр.

дня три уже мотор дёргает пари разгоне. похоже топливный жиклёр в первичной камере что то поймал.

пружины от ауди или киа спортедж. или ещё вариант межвитковые проставки в пружины. они не сильно поднимают, но не дают просаживаться

я Тимохину тоже на коленках варил и не переворачивал. тут зависит от того что пострадало, какие детали нужно восстанавливать. можно. именно так как пишешь. если не переворачивать то очень не удобная работа. нормально проварить там не получается. потом вся надежда на герметик. а вот когда перевернёшь на левый бок тогда всё удобно, доступно, но надо следить за ровностью крыла, оно может согнуться в процессе. потом очень сложно его рихтовать. лучше если есть опрокидыватели. колесо там мешает.

та не много ей. года три всего

аккумулятор уже достал. всё чаще и чаще его приходится заряжать. раньше это было раз в три месяца. теперь уже на две недели не хватает. вчера выгнал машину из гаража утром, а часа через четыре уже на отрез отказалась заводиться. пришлось толкать до ближайшей розетки. с пускового она конечно же завелась сразу. сука. может проводка где то жарит мозг. скорее бы весна. не люблю по холоду в машине ковыряться. и ещё трос ручника стал клинить. новый уже давно висит в гараже. тоже ждём тепла))

забыл сказать. пришла посылка с LED ДХО + повторитель поворота ( я так пока ещё планирую). будут стоять под линзами. упаковка вот такая штука белый по кругу в середине жёлтый (но камера решила по другому))) и оба вместе общая длина 26 с копейками сантиметров, ширина три с половиной. заказывал тута. доставка месяц.

контрольный в голову ))) я ещё лампочки не купил. ксенон дрожит когда он би. из за подвижной линзы. а H1 не должна дрожать. сильно задумываюсь о том чтоб избавиться от пластиковых клипс. можно изготовить из алюминия на коленке, но это только две нижние, а вот верхний шарнир с устройством корректора штука не простая и просто так не вырезать. из за этого пухнет голова и лоб морщится)) вариантов много, но ни одного нормального. все какие то сложные очень.

капец просто. тяжёлая байда получается. надошоторешать...

ф топку это не наш метод. светильники в гараже сделаю

сегодня возил фары на работу пообрезал отражатели. и тут вылезла одна проблемка на которую я не рассчитывал. рамка отражателя без тарелки играет по диагонали. думаю пластина для крепежа линз перекроет этот косяк. только крепление надо продумать. в общем продолжение следует

дело движется по немногу. разрезал фары. резал куском полотна. пальцы болят ужасно. зато появилась кое какая ясность. все чертежи совпадают с предположениями. завтра повезу на работу, буду резать отражатели. получается, что глубина фары фары увеличится только на два сантиметра. по прежнему не могу решить из чего делать крепёжную пластину для линз. из доступного, есть алюминий 2 мм толщиной, но он далёк от ровного. то есть будет весь в буграх и изъянах. корпус в месте разреза надо расширить на 5 см. тоже не знаю чем это сделать. в идеале ровный пластик и спаять всё вместе, но где взять такой ровный пластик? по такой же причине я до сих пор не доделал торпеду.

себе ставил на цинковые белила, как написано в книге. три мотора собирал на обычный казанский герметик. нормально всё.

у меня есть книга, в которой таблицы с нужными данными. по своим параметрам собираю нужную конфигурацию и потом методом жопомера подбираю жиклёры. и для такой настройки нужно чтобы бензонасос и система зажигания работали безупречно. тогда при езде начинаешь понимать много или мало топлива. очень важная настройка солекса это уровень в поплавковой камере. от него напрямую зависит будет карб работать или будет мозги иметь)) вот не надо там ничего сверлить. серьёзно. это продуманный механизм, не надо там ничего сверлить. а вот жиклёров там побольше. жиклёр экономайзера и холостого хода тоже надо подбирать. кулачки подсоса и ускорителя тоже разные. и никогда не используй прокладку дважды. это сохраняет карбюратор в нормальном состоянии.

они не полированные, а залиты изнутри каким то, типа, лаком прозрачным и он очень легко царапается

размышления на тему линз потихоньку выливаются в чертежи. пластина крепления линз к отражателю должна выглядеть примерно так а вот электрическая схема представляется где то такой стабилизатор и три реле. одно реле включает стабилизатор и ещё две подключают к нему ксенон и шторки дальнего света. так же в схему просятся два диода. без них как то не то. хотелось бы конечно обойтись без них. надо подумать ещё...