космич

разобрал весь салон. снял бампера и фары. понеслась...

думаю очень сильно будет отличаться. в украине сейчас всё дерьмо со всего мира.

радиальный люфт основной показатель. КПП в нейтраль и дёргай за палку вверх - вниз. люфт должен быть минимальным.

спасибо у меня при старте, пока не потухнет лампа давления, наблюдается грохот из головы и сразу исчезает при увеличении давления. да. надо вскрывать ничего не происходит. всё нормально наверное да.

первый комплект бриска сдох. электроды чистые, аж белые. пробега получилось 824 километра. получается 10,163835 копеек за км))) поставил следующий комплект бриск супер на них зазор уже 0,7. это хорошо. предистория такая. сегодня утром поехал за отцом. еду, как обычно, дорога идёт на подъём. и тут в моторе постепенно появляется стук!!!. конкретно слышимый стук, как от шатунной шейки. я съехал на обочину. в голове уже думаю всё, приехали. капиталочка. надо разворачиваться и ехать домой. но тут я вспомнил, что у отца телефон отключен, не дружит он с ними никак. и я не смогу ему позвонить, он будет ждать, придётся бежать к нему пешком и так далее. а ехать до него уже совсем немного осталось. думаю, один хрен там хадо залито, попробую. мотор я не глушил. остановился на обочине, открыл капот. да. реально слышен стук. при увеличении оборотов усиливается и стучит постоянно, без затиханий. закрываю капот и еду дальше. стучит мотор. капец! расстроился. тем временем подъём заканчивается и дорога становится горизонтальной. и что вы думаете? стук уходит так же как и пришёл, плавно затих. опять шок! что это было?? давление не пропадало. уровень масла в норме. я с перепугу даже долил слегка, теперь почти максимум. в общем я забрал отца и мы поехали. наездил я сегодня больше тридцати километров. стука нет. всё тихо как обычно. единственное изменение, машина опять начала подёргиваться при разгоне. когда уже приехал домой, померили с сыном компрессию. 11,. 11,5,. 12,5,. 12,. нормально в общем. и заодно и свечи решил проверить. а тут вот так вот ещё, две свечи дохлые, а две еле дышат. вот и думаю, мог ли тот стук быть связан со свечами? или всё таки надо вскрыть крышку и позаглядывать в ГРМ. и ещё вопрос. маркировку нашего стартера подскажите пожалуйста. тот который для 331-го мотора, белорусский его раньше называли.

как рассухарить клапана не снимая головы?

обороты долго сбрасываются от раннего зажигания

масло в коробке меняется через 80 тысяч. это не меньше пяти лет

раз в пять лет заливать масло и ради этого что то выдумывать? нет, спасибо. гораздо больше беспокоит самопроизвольное вытекание масла через все щели.

хороший корпус

жесть просто. вчера часов пять и сегодня на работе часа три. за восемь часов мне удалось немного очистить коробку. вчера вдвоём с сыном ковырялись отвёртками, ножами, шилами всякими. думаю килограмма три грязи с коробки сняли)))

здравствуйте. в конце концов я собрался с мыслями и разобрал две КПП, которые очень давно стоят у меня в гараже. цель - собрать одну, работоспособную коробку. и диагностика показала, что это очень даже возможно. итак, имеем одну коробку, которая стоит в гараже уже очень давно. очень хороший корпус. внутри чисто. имеется магнит, для сбора стружки. первичный вал в отличном состоянии ( у меня их четыре. этот самый лучший). корпус сателитов и ведомая шестерня ГП были сняты с этой коробки и переставлены в другую тоже очень давно. шестерня пятой передачи на втулке. умерший и кривой синхрон на пятой передаче. отличные штоки выбора передач. потёртые вилки и разбитая паразитка. в остальном всё в хорошем состоянии. вторая коробка очень грязная, и внутри, и снаружи. магнита в ней не было. синхронизатор пятой передачи и шестерня на подшипнике в отличном состоянии. первичный вал хреновый. имеет борозду в районе сальника и сильно изношенный конец. это по моей вине. не знаю как, но я очень долго ездил с подшипником от 412 в маховике))) далее. убитые штоки выбора передач, но отличные вилки. сильный износ ведущей шестерни ГП. на первой коробке износ тоже есть, но поменьше. паразитная шестерня задней передачи в отличном состоянии. так же имеется запас новых прокладок и сальников, имеется новый корпус сателитов с внутренностями и новыми подшипниками, новые ШРУСы и гранаты, новые подшипники всех передач. есть ещё новая ведомая шестерня ГП, но без пары в ней нет смысла. вопрос с новой главной парой пока в процессе решения, спасибо Фиме. надеюсь этот вопрос решится в скором времени. итого. имеем довольно не плохой набор для сборки нормальной коробки. делаю я это в первый раз в жизни, поэтому руки слегка дрожат))). но думаю с Фимыной помощью всё должно получиться. если он конечно не пошлёт меня подальше))) планы на потом: отмыть корпус, приобрести главную пару и можно начинать сборку. умная книжка тоже имеется. не хватает ещё динамометрического ключа, но это тоже в процессе решения.

закругление под брызговиком там не нужно

большие. 185/70

замерил примерный средний расход. получилось 13,9. на 39 литрах проехал почти 280 км. процентов 80 расстояния проехано на подсосе, поскольку работаю очень близко от дома. переобули сегодня с сыном машину в летние тапки и расковырял немного правое крыло. 16 лет и три покраски. я думаю нормально отходило. низ придётся изготавливать вручную на обоих крыльях. заодно думаю изменить форму самого сапожка, давно эта идея в голове сидит))

сегодня ездил за город. 90 км туда и обратно. машина нормально едет, нормально разгоняется. никаких рывков не было.

сделал позже зажигание. дёргаться перестала, но плохо заводится

не долго музыка играла. сегодня машина снова начала дёргаться. проверил свечи, все работают. не понимаю...

нормальный вылет.

та я вас умоляю, сколько там того мотора. пол дня на разборку и два дня на сборку. зато если чего с ним не так количество работы увеличится в разы. если мотор долго лежал без работы, первое, что он будет делать, это кушать масло. в первую очередь страдают резинки. маслоотражатели и сальники

эт точно

заменил вчера трос сцепления и трос открывания капота. с провалами пока ничего не делал. долил масла в коробку, теперь оно от туда тупо течёт, особенно через правый сальник. короче говоря, машинка просится в ремонт. причём вся. и кузов, и коробка, и мотор.

да. эти жиклёры уже давно стоят. свечи меняю часто и цвет у них нормальный, там же водород. даже с учётом того, что масло по клапанам течёт в цилиндры, цвет свечей нормальный.

ездим. каждый день ездим. заводится стала хуже. то сама заводится, то газку надо поддать. и тупняк на первичной камере чётенько прослеживается. только вот не могу понять, то ли мало топлива, то ли много топлива, то ли много воздуха, то ли хрен его знает чего. а может просто носик ускорителя надо побольше и один, а то у меня двойной стоит.

спереди крепится к передним болтам крепления балки, а сзади к отверстиям в домиках над болтами сайлентблоков. крепится по средствам пластин из тройки металла, шириной около трёх сантиметров и длиной около 10 - 15 сантиметров с отверстиями на краях выгнутыми как положено. отличная защита. я с такой уже лет пятнадцать катаюсь. могу сфоткать крепления, если очень надо.