leon

чето я туплю как это (такой) насос работает? здесь писали что он роторный (№ O24002JC)??? в теме о продаже Грин пишет плунжерный цитата: "У меня первый, он с плунжером и дешевле", а имелся ввиду № O24002JC. там же потом пишут про модифицированный мембранный (№ - O24003JC) тут продают. давайте обсудим обе модели такого насоса.

первая часть - поршня 412-е (от дефорса) уже есть проверю их выступание сколько сточить даже не донышко, а жарового кольца - прикину надо и бум делать. вторая часть - на колене 3318 ход 40 мм и хватит ли толшины днища 0102 поршней не знаю может и хватит только там сферическая поверхность, и может ее тоже надо будет делать как бы конусом. третья часть - поршня типоразмера ВАЗа в диаметре 82, 82.4, 82.8 мм http://www.motors-vaz.ru/piston_21124.html к примеру от 16клапанника - компрессинная высота 37.9 палец там тоже 22 мм. высота - 65.13 мм он плоский и есть запас по жаровому пояску с вытеснителем. цековка под 4-ре клапана или вот такие от 8-ми клапанного 2110-1004015 КВ -37.9 палец 22 мм высота поршня 65.13 мм цековка под 2-ва клапанаhttp://www.motors-vaz.ru/piston_2110.html

понимаешь меняться коленом оно-то можно, но вряд-ли кто захочет отдать 3318 за 3317. я хотел себе 3318 колено по нашему форуму - ценник 3317 от 3318 отличается 100-200 грн. б\у колено 3317 2-го ремонта от 800 до 1200 грн. а у 3318 - начало от 1000 ну а там кому как повезло. лично я хочу собрать злюку себе УЗАМ 1600, на колене 3317 со СЖ 10,5-11 ед. под газ. для этого уже есть все колено осталось 3317 купить денег не собрал еще. Еще интересно вот такой вариант сборки УЗАМов с применением колена 3318 и поршней (ф 82мм) от ВАЗов никто такое не делал?

должен крутится без заеданий, надо найти причину писали что бывает какой то шайбочки не хватает и потом прогрессирует износ корпуса, лучше устранить причину тугого поворота вала.

а как с бачком на ГТЦ он под углом получился жижу удобно лить в него?

легко ломается и можно отремонтировать, уже писали как точить штуцер и вкрутить на место отломанного, у меня 15 лет продержался после ремонта. есть идея - можно в принципе было-бы доработать так что бы данный штуцер находился на другой стороне радиатора бачок который под крылом, но заводом не принято такое решение, самостоятельно думаю выполнить вполне по силам.

надо на дорогу смотреть, а не просторы реки

таки прав Скорп 15 л на сотню при практически непрогретом моторе из них 18 пусков и хоть и небольшом по времени, но прогревом. где-то я уже писал и расчеты сделал на ХХ наш мотор кушает 2.8 л в час вывод сам сделай

интересная работа, световоды можно по принципу имеющихся в приборке организовать пластины из плекса и глаза не так будут уставать или использовать малогабаритные СД их сейчас типов много разных SMD светодиоды http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRCI_XvmmOxs2t8gaYJmoQjw4jtqZuxqfTaCSrJEKVXaQU5Y5Uy

карпет купить тут можно . 50 м х 1,4 м, 300 г/кв.м, темно-серый цена 1 м - 54 грн

ага я вообще добраться не могу)))

я знаю что это изделие луганского завода.))) ну вот и хорошо что мучения закончились.

А что именно не понравилось?

ну там от колес - 6%, его собственная погрешность - 5-10% вот в итоге получаем в среднем 11-16%.

да я планировал использовать твою идею для других целей тоже отключать подогрев только сидений, а там 20 мин много хотя если нет других то и такое сгодится.

для тормозной системы (ТС) с барабанными хватит и без усилителя а вот с дисковыми его наличие обязательно. Переделки ТС по закону запрещены!!! найти рабочий ВУТ в клубе нужно учтите разницу в резьбах на трубках, в ГТЦ для ИЖей резьба 10х1 на АЗЛК 8х1.25 решаемо при наличии переходников, и вот еще ВУТ от Волги подходит, практически без переделки. у АЗЛК 2141 - ГТЦ сделан с наклоном бачок и при установке в классические будет немного неудобно для заливки ТЖ. и еще важно что бы в системе с дисковыми обязательно работающий "колдун".

есть такой параметр диаметр колеса и путь пройденный колесом, так вот че то инженеры придумали и сделали расчет показаний исходя из диаметра колеса в частности для 2140 размер покрышки (в родной комплектации указал GreenMile) 165/82R13 - примерно 611мм а вот многие ставят 175/70-13 - диаметр у него 575 мм как известно какое колесо пройдет реальный путь за 1 км и соответственно сделает оборотов? ( вот и искажение показаний спидака и одометра) длина окружности у колеса это число Пи умножено на диаметр: у первого 3.1415 * 611 = 1919 мм у второго 3.1415 * 575 = 1806 мм 1) 1000м/1.919 = 521 оборот 2) 1000м/1.806 = 554 оборота, увеличение на 6.33% вот и можно сделать тогда вывод колесо с малым диаметром будет проходить больший путь за 1 км (реальный) и чаще крутиться - у нас в машине скорость показометр завышает и пройденный путь тоже.

да интересно, про доработку. думаю однозначно, что нужен подобный режим. решусь заморочится х.з. а другие реле по времени работы есть?

заинтриговали меня, буду читать ваш проект может и созрею на покупку МПСЗ тоже как и Чайка- по дешевле). И все-же мне почему-то хочется задействовать на колоколе 41-го места для установки датчиков, а пока занимаюсь сбором внешних штучек катушек мутаторов датчиков и т.д. возможно соберу денег на готовый блок {80 у.е. примерно 650 грн. и кому-то продам трамблер БСЗ частично компенсирую затраты)))}

проще по шпилькам пробить отверстия сделать прокладку (картон прокладочный упаковочный толстый) без отверстий для каналов перед этим намазать маслом разъем гбц и одеть ее на ГБЦ получишь отпечаток, и также на вторую сторону приложить намазанный маслом сторону коллектора и желательно на шпильки одеть центровочные втулки (Чайка писал) вот у тебя два отпечатка получится

к автору ну вот не знаю смотри сам пара дисков производство 1988 года http://moskvich.net/topic/6965-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87/

не загнать отвертку можно убить переднюю крышку (блок)

согласен про пескоструй и т.д. про покраску порошками это вообще супер -диски будут лучше новых и про груза +, но тогда прикинуть все затраты, опа получается, может ему проще найти такие же в нормальном состоянии ))) или пробовать своими руками делать для экономии имхо. тут на 412-й к стати новые диски есть в продаже.

от пежо зеркала супер мне тоже нравятся

у феноксов в последнее время есть грешки что и с РТЦ задними при разборке обнаружил что зеркало очень плохо обработано при самостоятельном полировании и замене манжет работают долго.