leon

так забыл запасись еще и новыми болтами к новой помпе т.к. к этим уже писец пришел. внутри тела блока попала водичка там коррозия на болтах могла их и сточить если удастся их достать оцени их состояние сам определишься с заменой. при установке и сборке помпы их желательно смазать любой смазкой литол солидол чтобы потом не ржавели, ну герметик на прокладки и прокладки из картона или тонкого паронита есть продаются готовые. на корпусе помпы есть выступы для болтов и при ударах могут отламываться. да при зборке учти что новые помпы от фенокса грешат повышенными зазорами крыльчатки и улитки в блоке рекомендую проверить прилепить кусок пластилина на крыльчатку и пробовать вставить в блок и прижать потом снять помпу и определить величину зазора должно быть не более 1.-1.3 мм

я тоже чистил женой болгарина с насадкой из проволоки, (глаза очки защита) вытер бензином покрасил ПФ115 белая обычной кисточкой (спешка), но выбор цвета за тобой и на солнышко запеклась супер блеск до сих пор (15 лет прошло) правда на шиномонтаже и бордюры свое дело делают в этом году буду обновлять. буду черными делать и матовыми.

и приготовь новую помпу т.к. менять ее однозначно, то можно и стукнуть по корпусу ей уже не страшно будет.

вот саабовские самые тошо надо че за них просють? а что ты за резину ставить собираешься для чего шире надо? для покрышки 205мм - минимальная ширина диска 5/5, а максимум - 7. вот шинный калькулятор можно самому проверить Да а случаем на 16'-ых не встречались штампы? йа хочу зимку поставить на них. да сам вот пользую сейчас штампы от Ауди на 14' у них параметры ширина 5/5 ЕТ-45

я так думаю что именно из-за забившейся сетки маслоприемника у моего мотора было общее падение давления масла в системе, появился сильный стук РВ в ГБЦ что собственно и привело к разборке всего мотора, а когда я добрался до поддона то был о мягко сказать в шоке, как еще КВ не стуканул. проверка давки масла на холодную показывала 3.5 кг, после прогрева манометр показывал 0.2 и горела лампа аварийного давления (при меньше 0.4-0.5 кг должна мигать). забыл написать все проверялось на полусинке. 10В40

ну попробуй измерь его плотность есть такие ареометры я вот не помню параметры поищи в нете к примеру тут и сравни что есть в том "старом", а потом выводы сделай Для эксплуатации автомобильных двигателей при положительных температурах воздуха наиболее подходящей охлаждающей жидкостью является вода. При отрицательных температурах во избежание замерзания воды ее применяют часто в смеси с различными веществами (как правило с этиленгликолем, содержащим целый ряд присадок, так спирты достаточно агресивны в коррозионном отношении к металлам),снижающими температуру застывания. Такие смеси получили название антифризов. Защитные свойства антифризов на основе этиленгликоля улучшаются при добавлении бензоата и нитрита натрия. Однако 100% защита чугуна и припоя при этом не достигается. В качестве ингибиторов коррозии в отечественные антифризы добавляют технический двухзамещенный натрий (динатрийфосфат - 2,5-3,5 г\л) и декстрин (углевод типа крахмала -1 г\л). Иногда, кроме этих добавок, в антифризы вводят молибденовокислый натрий, что улучшает их защитные свойства в отношении цинковых и хромовых покритий. Такие антифризы имеют индексы 40М и 60М. Динатрийфосфат защищает от коррозии чугунные, стальные и частично медные детали, а декстрин -припой и детали из алюминия и меди. Для легковых автомобилей выпускаются низкозамерзающие охлаждающие жидкости (тосолы) Тосол А, Тосол А-40 и Тосол А-65. В автомобилях эти жидкости применяют круглогодично как в зимнее, так и в летнее время. Тосол А представляет собой концентрированный этиленгликоль, содержащий присадки. Пользоваться Тосолом А следует только после разведения его дистилированной водой. Смесь Тосола А и воды в соотношении 1:1 имеет температуру начала кристализации -35оС. Водный расвор Тосола А с температурой застывания не выше -40оС маркируют как Тосол А-40, с температурой застывания -65оС - Тосол А-65. Определить марку тосола можно путем замера его плотности. Тосол А имеет плотность в пределах - 1,12-1,14, Тосол А-40 - 1,075-1,085 и Тосол А-65 - 1,085-1,095

причин много и первая некачественно выполнена перборка (ремонт) КПП, я лично сам делал себе КПП и 412 и 2141 и ВАЗ всегда есть что-то. В твоем случае, туго включается и может изношены вилки муфта и т.д. конкретно сказать без разборки трудно. При напольном положении рычагов надо поменять все втулки (пластиковые) на самом рычаге, обычно рычаг болтается как ложка в стакане, а должна четко стоять в положении нейтраль. Потом перейти к регулировании длины и положению тяг. И на самих тягах тоже есть, что заменять, там есть типа резинометаллического сайлент-блока так вот втулки их тоже разбиваются будь здоров люфты обеспечены. Ну и сама кпп. в первичном валу насыпаны ролики по которым работает вторичный вал так вот и вал и ролики могут иметь большой износ (слабое место КПП) ну вообщем вскрытие обычно показывает.

я вот что могу тебе посоветовать доработку сделай на новом поршеньке проточить на самом краю как можно ближе (на том фото в верхней части) под колечко и подобрать туда резиновое кольцо там размер 22 мм и поменять пыльник новый поставить и будет тебе счастье.

вот для АК47 продают новый радиатор 667 грн. = примерно $ 83 для 412 -х мосек http://detali.zp.ua/shop/vaz/oxl/oxl_55457.html

хвалят тосолы "Феликс", "Вамп", да про присадки в радиатор типа герметика, заливал и жидкие эС Ти Пи от его применения течь не перестало, но цвет тосола не поменялся, от герметика - горчица- пользы больше было но не долго, т.к. виновата была пробитая прокладка, еще понравился мене недорогой герметик от АБРО тюбик сухого вещества на систему 10л . заливал течь перестает но цвет ОЖ сильно меняется т.к. там присутствует добавки и все вещество похожее на серебрянку. при этом ничего не забивалось ни печка и другие места и в районе 4-го цилиндра все хорошо. от одной дозы ничего не случится. в твоем случае пробовать можно применить герметики для радиатора. так дешевле конечно ну если настроен купить радиатор и есть возможность, то купи ставь и как говорят будет тебе счастье.

ну то Tinlaven-ла на этом моторе, а у меня тогда из-за чего? я то ездил все было нормально и потом бац - износ такой что искрообразование даже иногда шалило, допускаю - забилось отверстие, что брызгает маслом на шестерни? т.к. при разборке мотора он сильно загрязнен был, сетка маслоприемника поддон и т.д. (в гараже фотки) вообщем буду перед сборкой переднюю крышку сфотаю грязную и потом буду МН сполна мыть/чистить проверять

отож, такие мы донецкие могем.))) по радио слышал прикол, у девченок 13-16 лет кем быть хочешь? - ответ ну фотомоделью у мальчишек кем быть хочешь а? в ответ - донецким!!!

съездить то можно, а если честно ничего особенного там нет так себе вид тоже ну едешь дорога в 11 км между водой

Вам из Днепра Саня до Кременчуга по западному берегу, потом можно переехать на другую и той стороной ехать, тогда по дамбе проедете, но так путь длиннее, или так же как и ехали по западному берегу Кременчугского в/х, через Светловодск, Чигирин так короче будет путь. А вот кто будет из Киева ехать тогда там тоже выбирать по какой дороге если на Переяслав-Хмельницкий то по дамбе придется а если на Обухов Кагарлык Канев. вообщем путей много можно чего то выбрать. http://map1.com.ua/177236.html

Дима 4071 от Киева до Москвы всего-то 816 км за день проехать без проблем Мне вот интересно другое в теме последнее сообщение декабрь 2010 года, а состоялась все-же поездка?

Вов ты меня извини, туплю че-то, так ты собираешься резать на маховике 60 зубьев я правильно понял?

вот есть возможность так сделал и правильно, еще сделай усиленные шайбы на грибки стаба. где-то чертежи были. Чертеж мощного упора стабилизатора.doc

я там указал фирму что продает радиаторы и рядом их цена позвони туда и там дешевле немного а? тот же лузар там 295.5 грн. сегодня отправят из Запорожья и завтра у тебя будет ну тебе решать.

тадыть Ой!

при заливке только тосола или аналога ставить люминь и не парится цена-качество норма. цена ремонта твоего равна покупке нового радиатора, но такой радиатор как у тебя сейчас при надобности все же можно восстановить (прямые руки терпение и немного удачи), нет желания его делать продай кому-то под восстановление и вернешь себе денег вот и новый купишь, а как говорится новое есть новое, я вот тоже на замену собирался купить б/у лузар, но вовремя остановился лучше все-же новый купить.

Вов на маховике резать зубья не нужно они там уже есть т.к. датчик работает по имеющимся зубьям венца, а второй датчик от штифта который нужно сделать (начало отсчета).

а что за зарядное и АКБ "Чемпион" фото бы в студию закинул мы бы обозрели, АКБ производство чье?

получается что в местах припайки трубок все нормально травит через плоскость разъема бачка в таком случае ремонт возможен и не особо сложен я трижды ремонтировал радиатор раскрывал обжимку и снимал бачки потом ставил все назад с применением герметика. если не желаешь делать и нет денег возьми люминь Лузар 295.5 грн. ставь и езди спокойно три-пять лет (очень неплохо служат есть тут обсуждение), если есть деньги купи оренбург 487.2 грн.тебе же лучше. можно и иранский 563.5 грн.он самый дорогой. были еще и японские SANDEN какие они не знаю точно может ошибаюсь. Цитата "трехрядные радиаторы повышенной теплоотдачи на Москвич 2141 (СВУ, СВВ) производства Японии!!!! (Sanden). Эти радиаторы входили в комплект кондиционера, который Москвич одно время решил ставить на свои 2141, а родной радиатор не справлялся и они заказали более мощный из Японии. Комплекты кондиционеров разошлись по фирмам и одно время даже их ставили, но вскоре это дело заглохло.... А при установке кондиционеров на другие а/м радиаторы, сделанные специально для 2141, не пригодилсь". еще выпускали радиатор для М2141 "Ваутлер" артикул BTL-0041 http://www.bautler.ru/cat/item/2/40/ Обновил и ценники добавил. почти сходные с теми что дал автор. звонил в магаз они их подтвердили + за пересыл денег и доставка.

Ты не одинок у меня такая-же проблема, скушало так же ведомую шестерню, пробег мотора 180 т.км из них ранее я не замечал был ли износ увидели только в процессе его разборки , да и причину я еще не определил. КВ менялся ведущая шестерня на вид как новая сам в догадках теряюсь надеюсь на коллективный ум москвичеводов. Приготовил на замену (купил) новую шестерню и привод из времен СССР, и очень надеюсь что до того времени как мне придется собирать мотор, что-то определим совместными усилиями.

если Чайка не заругает то отвечу тут У Stislav работает по маховику, кстати он и делает блоки МПСЗ под заказ вот еще почитать тут про мпсз под два датчика дпкв