leon

Привет хороший человек. как то интересно смотреть на машине номера россии, при этом пишешь, что земляк??? как-то не понятно. ну да ладно. эмблему на решетке ты переверни, а то не по феншую как-то. и давай свежих фото. да у мну машина тоже 94г.в., а мотор уже был 1700.

Ярик зачетный Мось у тебя, а мечтать нужно и идти к ней каждый день к цели, делать по шагу и вперед вот оно цель - все сделал. Потом дальше мечтать и ставить цели.

А продавец сказал под какой бензин поршневая эта, сдается мне она под 76-й во всяком случае очень похожа.

супер календарик

по такой цене точно не рулит, а тупо лупит по кошельку, а газ рулит )) не реклама газовому топливу просто для сравнения.

эх я не смог быть

я не писал больше, а опять почитал, Вов у меня тоже волосы были бы дыбом, но их нет. да не курю я, просто в шоке от многих коментов (пять лет в инстика по спецухе автомобили 15 лет работы в автопредприятии) и добавлю может и читать не все надо, а и в деле применять. сори никого не хотел обидеть.

то уже не канава, а лабиринт для масла

Масло SAE 80W-140 у CASTROL я не нашел, а вот есть CASTROL AXLE EPX 85W-140 предназначено для круглогодичного применения в ведущем механизме и трансмиссии тяжелых грузовиков и землеройных машин. Стойкость к высоким нагрузкам обеспечивает надежную защиту компонентов трансмиссий, работающих в тяжелых условиях, и способствует продлению их срока службы. Повышенная прочность масляной пленки обеспечивает дополнительную защиту от износа и ударных нагрузок. Хорошая термостойкость и стойкость к окислению предотвращает образование отложений и загустевание масла, продлевая срок службы трансмиссии и самого масла. • APi GL-5 • ZF TE-ML 05A, 16D, 21A http://www.castrol.c...ntentId=7068445

последнее но комент.

формулу фтопку

Например, системы электроподогрева топливовоздушной смеси (см. рис.) «Игель» фирм «Ауди», «Фольксваген» и другие включают плату (поз.4), расположенную под карбюратором в стенке впускного трубопровода, с большим числом вертикально расположенных на ней шипов малого диаметра. После включения электрической цепи шипы (поз.3) почти мгновенно нагреваются до 180°С, проходящая через них топливовоздушная смесь интенсивно подогревается, в результате чего исключается образование крупных капель топлива и топливной пленки. При нагреве охлаждающей жидкости свыше +600С электроснабжение прекращается. Потребляемая подогревателем мощность составляет 180 Вт, Применение электроподогрева способствует снижению времени прогрева холодного двигателя и уменьшению расхода топлива при пуске до 30 %, Подобные системы позволяют обеспечить хорошие пусковые качества, быстрый подогрев после пуска и его отключение при переходе на нагрузочные режимы.

так я и имел ввиду включать перед запуском в холодном моторе прогреть впускной коллектор, а потом уже крутить и смесь подавать, как раз и акум начнет свою работу (типа разогреется сам) и полезное совершит прогревая впускной коллектор а не без толку фарами сверкать. а когда уже нормально мотор заработает то чего свечи оставлять включенными. я помню давно похожая тема была журнал "За рулем писал" и в литературе описание где встречалось типа подогреем смесь под карбом. Для дополнительного подогрева, например во время режима после пуска, под карбюратором устанавливаются электрические подогреватели в виде пластины с шипами, мгновенно нагревающимися обычно позисторными элементами до 160-180 С.

"ГРУНЛЫЕ" какие все-же у твоего авто фары а? круглых так их тьма просто под галогенку новые элементы http://detali.zp.ua/.../24o_65053.html или фара в сборе http://detali.zp.ua/.../24o_58674.html

да есть в решетке и старого и нового типа, а ставились фароочитители по спецзаказу, и место для их установки тоже имеется, вот правда я так и не увидел ни у кого заводской установки. видел такое описание москвича в журнале "За рулем", все изменения в сравнении Параллельно с массовым выпуском автомобилей Москвич-2141 и Москвич-21412 шла их модернизация и проверка испытаниями новых конструктивных решений. К концу 1989 года этот этап работ был завершен и конвейера стали сходить модернизированные Москвич-2141- 01 и Москвич-21412- 01. Усовершенствования коснулись кузова, двигателя, сцепления, привода ведущих колес, подвески. Машины удалось несколько облегчить за счет изменения конструкции некоторых деталей кузова без ущерба для его прочности, а также применения нового аккумулятора, изготовленного из более легких современных материалов, установки нового радиатора с пластмассовыми бачками вместо латунных, применения более тонких боковых стекол и заднего стекла. В интерьере стали устанавливать модернизированные сидения с новой моющейся обивкой. Ткань обивки могла пропускать воздух, и была очень прочной. К наружному зеркалу на левой двери добавилось наружное зеркало на правой двери. Повторители указателей поворота передвинули по крылу назад, ближе к передней двери. Там они были заметнее. По ним и брызговикам за всеми четырьмя колесами можно было легко отличить модернизированный Москвич от предыдущего варианта. Изменилась цветовая гамма окраски автомобилей.

Випер70 - пишет "т.е. при СЖ в 8,5 получается компрессия не может быть больше 10" компрессия может быть достаточно высокой при СЖ-8.5, у многих при замерах реально показывает выше 11-12 кГс/см2 и кто скажет что это за приведенная формула, истина последней инстанции, а если расчет сделать в обратном порядке по данной формуле: Рс = (1.55*е) - 3.9 или (1.55*8.5)-3.9 = 9.275 кГс/см2 В мануале к мосям сказано, что при падении давления в цилиндре ниже 10 кГс/см2 (по компрессометру), то необходимо делать ремонт двигателю. Приведенная формула явно не правильная.

у мну товарищ льет какое-то ликви моли, узнаю какое именно отпишусь

дублируется маркировка

большую часть пробега в мой мотор было залито хорошее Шеловское масло Ротелла Х но хорошее когда-то заканчивается, и пришлось влить люксоил всесезонку минералку 15в40 которое как оказалось так мне загадлило мотор, что трехкратная промывка и последующие три замены полу-синки не вымыли те отложения. в гараже есть описание мотора после разборки сетку маслоприемника отмыть не смог пришлось ее облить бензином и поджечь и только тогда это г-но обгорело и сетка очистилась. сейчас этот мотор в ремонте т.к. шейки КВ ушли в минус, а я поставил временно другой мотор. Его тоже разобрал по-моему отмыл и залили полу-синь, а потом в морозы перешли на полностью синтетику Шелл. сейчас при длительных морозах минус 26 все заводится очень хорошо. кому интересно вот фотки разобранных моторов после использования различных масел

унлоад уже прекратил работу и переехал на другой адрес MEGOGO.NET вот книга по карбюраторам солекс не знаю есть ли у нас

вот где маркировка его на пластинке и дублируется на корпусе должно быть выбито маркировку вот книга хорошая по карбу почитай

виды Солекса: начиная с времен СССР и то что делалось в СССР первый солекс поставлен на ВАЗ2108, и модели их 21081, 2108, 21083, на классику 21051(пяторошный), 21073 (Нива), еще ставился на 2141, и на ГАЗ3102. еще есть подделки

возможно необходимо прочистить емульсионные трубки поз.52 и подобрать ГВЖ первой камеры поз.51. в дальнейшем не надо цитировать в ответ все и картинки в том числе.

нечто подобное может иметь место в соединении трубки и тела пластины там может пайка лопнуть ремонтировал так обпаивая вокруг, и в итоге радиатор перестал течь, но как и писал раньше все-же этот радиатор пришлось заменить. тебе сейчас лучше снять радиатор отмыть и проверить погрузив его в воду заглушить все выходы, а через паровоздушный шланг накачивая шинным насосом создать небольшое давление и там где не герметично будут выходить пузырьки воздуха все ты определил место протечки. дальше принимай решение о ремонте или замене.

да маловато будет 8 мм, а 12 в самый раз