leon

к тазо-мотору надо еще колокол купить для кпп. и не факт, что такой мотор найдется в хорошем состоянии Проблем "особо" нет: Главное нужно определится с вариантом двигателя.если это мотор предназначенный для 2141 (2106-70), то он встанет на ту балку (УЗАМ), а если это двигатель с поддоном от классических ВАЗов, то прийдётся поискать специфическую балку под этот вариант (или в крайнем случае дорабатывать ту что есть а это уже "проблема"). фото переделки можно найти. также под замену идёт: кронштейны двигателя, нужен будет другой стартер, генератор, приёмная труба выхлопной системы, немного другие патрубки системы охлаждения, катушку и трамблер зажигания от ВАЗа, про картер сцепления (колокол писал уже), воздушный фильтр перенести на правую арку колеса возле АКБ, черепаху под ВАЗмотор +30 грн. (у УЗАМа вывод по вентиляцию картера с другой стороны), доработать проводку подкаподную т.к. стартер и гена с другой стороны теперь оказываются. про доработку УЗАМа 331.10 под 1700 ну понятно что цена 1500 это не окончательная, а только основа для начала работ. А что до крутильности мотора при нормальной эксплуатации скажи сколько раз ты выкручиваешь мотор выше 4000 об/мин. конечно желательно заменить ГБЦ от 331.10 хотя-бы на обычную 412-ю. в идеале 248-я (+2000 грн.)

никогда пекар не ставил по одной причине что при прорыве диафрагмы бенз идет в картер и со всеми вытекающими последствиями. для своих моторов механический насос от ДААЗа для 2108 мне нравится расположение у него входного и выходного штуцера. строго по одной линии. теперь при эксплуатации машины на газе механический БН установлен как заглушка а качает ЭБН ЗАЗпечка, можно аналог для карбового двига, наименьшая цена которого начинается с 179 грн. сравните с пекаром 170 грн. при началах продаж пекара про него говорили что это насос "плунжерный" вот и пробок в нем паровых не бывает, куплен был одним знакомым и сразу же вскрыт для изучения, модульная конструкция относится к съемным клапанам, которые можно легко заменить. его незаслуженно расхвалил или разрекламировал производитель. Что сказать про БН ДААЗ, применяя диафрагму аналогичного типа (как в пекаре) в БН от ДААЗ (из импортной материала) да притертые клапана получаем долго и хорошо работающий БН.

наличие на поршне стрелки которая отлита и расположена на боковой поверхности у отверстия пальца указывает, что это точно не уфа. Ульяновск делает поршня к моторам группы ГАЗ, УАЗ, на УЗАМ никогда не делали. там кто его знает это что за поршня.

это Чайка

колено 3317 точенное под 0.5 и 0.75 (900 грн.) есть тут в продаже купить поршня ф85мм (от 300 грн.) и под них точнуть гильзы (200 грн.) твои, плюс хорошие кольца (ф85мм - 100 грн) вот и готовый мотор 3317 получится из твоей полторухи. поставить и катайся на здоровье хватит его за глаза. итого 900+300+200+100=1500 грн. работа своими руками

я поставил новый обычный насос от 2108 он и года не прослужил внутри обе пружины поломались, но не тек, а т.к. машина у нас на газу в основном то был успешно инсталлирован ЭБН от ЗАЗпечки, который работает только на запуск и прогрев потом отдыхает, ну иногда когда "неожиданно" газ заканчивается, что бы доехать к заправке, хватает его с головой. вообщем я доволен.

у газа 104 ед и многие ездят, а с клапанами проблема будет от плохого хозяина.

уж если такое дело покупать за 175 грн механический насос то добавить 20 грн и купить ЭБН

есть такой Шавич если я не путаю то он сварной, спроси у Andji (Анджи) он его лично знает

с учетом ранее предложенных наплавок металла в месте касания с выступом колодки, и при нормальном корпусе цилиндров (герметичном и с не закисшими цилиндрами), который алюминиевый, но с изношенным пазом. Все это хозяйство можно доделать так, что бы выбрать все зазоры на подвижной пластине. А сам корпус доработать - паз выровнять, пусть он будет больше чем должен, а на пластине наварить сваркой металл и потом выровнять так, чтобы корпус цилиндров достаточно туго входил и не было никакого люфта (при поездках из-за того что там есть небольшой зазор тормоза "бренчат". Так же необходимо и на скобе суппорта, в пазах которого ходит подвижная пластина, наплавить металл и потом обработать его до минимального зазора, что бы пластина двигалась. Места обработки смазать тугоплавкой смазкой типа литол или медьсодержашими смазками и без фанатизма. Выполнив такие доработки с тормозной системой будет все нормально, тогда перекосы исчезнут и колодки будут правильно работать без перекоса. Все это было измерено на совершенно новом в сборе переднем тормозе и с успехом выполнено на своих старых тормозах. фотографий к сожалению нет делалось давно.

тут правда с 1.5 в 1.7.и 1.8; 2.0, но в самой теме есть обсуждение http://moskvich.net/topic/2740-%D1%81-15-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B2%D1%83%D1%8E-%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D1%83%D1%8E-18/

Сори-сори никого не хотел обидеть модеры поправьте ошибку допустил

я в ИЖе412 такие каналы сам сделал и поставил для смазки тавотницы раз в 10 т км смазку толкнул лишнее вышло через выходное отверстие и готово свежая смазка работает. первую замену подшипников сделал на 80 т.км и потом и доработал мост, после доработки пробег почти 300 т.км без замены подшипников и регулировки редуктора. регулярная замена масла и смазка помогла. Так как машина продана после пробега 370 т.км дальнейшую судьбу не знаю, но машина до сих пор ездит.

Да город там не причем просто так точнее.

есть подобная тема почитай там

особо писать нечего обычный мотор конфиг КВ 1.5, поршневая 82мм и пилена ГБЦ -1мм, по направляйкам в стандартные расточили и вставлена ремонтная втулка из бронзы К-лайн технология после ремонта пробег почти 8 т км, стандартные клапана (произ-во Луганск) все работает расход масла в норме. Масло полусинь 10-в-40 7 т.км и переход на синтетику 5-в-40 1 т.км. второй мотор с объемом 1700 в ремонте. все будет стандартное. по ГБЦ пока нет клапанов впускных.

да и еще надо придерживаться наружного диаметра колеса при подборе исходить из расчета, что родное колесо имеет диаметр 610 мм: так к примеру 195/60-15 - имеет почти нужный 615 мм с учетом износа пойдет. а 185/65-15 = 622 мм такой же и у 195/60-16 = 621мм, - сильно большое превышение, на 10 мм плюс увеличение на 5 мм клиренса и занижение показателей скорости и пробега (вялость при разгоне) и т.д.; а вот 205/55-16 = 611 мм. из 205/45-17 = 616 мм шире 205 ставить нет смысла такие "лыжи" будет создавать большое усилие на руле надо думать про усилитель руля.

да какая схема у тебя выводы что приходили на ЭК бензиновый задействовать на катушку реле, а контакты запитать от + с катушки зажигания реле любое такое-же что и в ЧЯ на 4 вывода на 5 выводов типа 90.3747-в пластмассовом корпусе с фланцем крепления; попробую нарисовать.

Саня обычный ПВА с добавкой шпатлевки гипсовой может склеить, я сам не пробовал хотя пишут, что обычной шпатлевкой клеить можно, а красить после шпатлевки так краска разъест пенопласт.

возможно что в системе охлаждения есть воздушная пробка если выдавливает через расширительный ОЖ? а пробки там одинаковые для всех типов моторов сори поспешил и неправ оказался: Перепускной клапан отечественного производства открывается при избыточном давлении 0.7 кгс/см2, а перепускной клапан зарубежного производства - при избыточном давлении 1.4 кгс/см2. Двигатели Renault имеют повышенную рабочую температуру (это обеспечивает лучший КПД двигателя), поэтому применение перепускного клапана, рассчитанного на повышенное избыточное давление, в этом случае необходимо для поддержания баланса работы термостата при рабочей температуре охлаждающей жидкости, близкой к температуре ее кипения. внешний вид пробки для рено

саб сильно мощный, но думается сидя внутри вряд-ли на максимум кто-то включать будет. тех 210 Вт с головой хватит ему не на соревнованиях участвовать

большой брат за всеми следит )

Там была резина: 1-я 195/60R14 у которой диаметр 590 мм; 2-я 205/50R15 у которой диаметр 586 мм (новой). я бы сказал что она мелковата для мося 41-го. даже если сравнить с 185/65R14 у которой диаметр 596 мм.

памяти маловато

с литьем (р-14) на моих чуть-чуть цеплял скобу грузом, а на р-15 такого не будет диаметр больше будет. фото как зажимает литье тормозную скобу - http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=120255 фото как достает грузик к сапогу http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=120259