leon

у тебя верх блок-фар ровный так что лучше (имхо) их поднять под линию капота, а ниже фары типа сабли как у святиков между фарами и бампером так и подгон крыла меньше будет.а стойку на телеке подрезать или перенести во внутрь. И по закруглению дуга блок-фары не совпадает совсем, там все выполнено под сплошным стеклом? может отделить каким-то образом от блок-фары секцию поворника, а на их место найти или доработать 41-е (святиковские) и тогда совпадет линия крыла. вот почитай тут про установку бехо-фар

обычно как говорят (философы) что выход там где вход, таким образом обратка может быть сделана рядом где проходит трубка топливоподачи. дырочку просверлить и припаять трубку.

на Мося 41-го также как у этого таза уже ставили внизу, найду фото скину, по другим моделям москвичей не скажу возможно и вы правы поставить такие никак не возможно. вот и фото на широкофарник только под блок-фары БМВ и еще на святогор

ну так купи если нормальный бак и не дорого, а свой потом сделать всегда можно при желании.

Чайке вот дверь задняя правая 100 грн. бежевая продается тема Випера двери у него с усилителем внутри, я такие еще не видел.

хороший улик да и сам видок у Шершня))) не скользко на летней резине? как по мне рано еще на летнюю переходить, а зимку верни.

у нас в магазине такое чудо лежало в продаже по такой цене 350 грн. при том, что в нем были внутри все реле и предохранители, а я не купил сейчас наверное уже нет (

ссылку на переделку или фото точить расширитель нужно под вентиляторы - согласен правильно. у нас есть у кого-то на 412(2140) такое если не ошибаюсь у Гарри-г фото нге сохранились у нас после переезда форума, а тема тыц

таки да и такие встречались мне говорили "ну ты как нибудь сделай, ну чтобы ездила, мне по селу хватит"....(с)

времена распада ссср и после название марка бензина сильно злила так как был просто бензин, а марка "шаровой" так вообще было сказка и популярна в АТП, потому многие москвичеводы и переходили (вынужденно) на две и более прокладки, а тазоводы на футорки под свечи, тяжело было, а ездить ох как хотелось. сейчас так делать смысла нет вообще хотя у некоторых марка "шаровой" еще имеется, так что может у ТС такая ситуация, совсем другое дело когда бенз приходится покупать на АЗС, ну тут ему и решать. да и еще может ненавязчиво посоветую ТС дабы снизить расходы на топливо может стоит обратить внимание на газовое топливо СНГ (сжиженый нефтяной газ) или просто пропан-бутан 8-).

если поставить их как требуется (см фото) то покатят аж бегом

дырку в баке можно запаять, даже приличную в размерах.

вы вот так советы даете, а я с эпоксидкой не работал, только что и могу прочитать ну вообщем поддержал Мессера да и разговор типа.)

ну если так то лучше делать вместе с дядькой я писал почему проведаешь его и сам больше опыта получишь по ремонту авто. а на 2000 денег (грн.) лучше чего-то для машины купишь

По делу переход на 1700 подразумевает покупку коленвала (КВ) от мотора с маркировкой 3317 - ценник за б/у КВ (ремонт 0.5) от 900грн. плюс поршневая ф85мм переходная (поршни+гильзы+кольца от 600 грн.) и доработка ГБЦ своими руками и часть денег 800 грн. потом сальники вкладыши и расходники итог - ты в 2000 грн. ну никак не вложишься. при том даже что делать у мастера или у дядьки. как по мне сейчас тебе проще разобрать тот мотор что есть глянуть его потом принять решение. Купить КВ от 3317 и купить поршни ф85мм, а те гильзы, что имеются расточить под них (от 200 грн.), Привлечь для замены дядьку обязательно так ты и сам опыт получишь. спс за Красного дракона польщен. по нему тоже много работы

да меня тоже ждет разборка КПП интересно что я там увижу???!!! пятая и потом четвертая там выскакивали самопроизвольно под сброс газа??? пара 4.22 для забегов на драге мне кажется маловато будет, вот если бы 4.55 было бы в самый раз (пикапы с такой ГП в кпп).

мои поздравления с получением водительского удостоверения. И с созданием гаража у нас на форуме. по пунктам от целого ряда пока можно отказаться пока 4, 9, 10, 12, 14, 15, 17-19) и перевести в первоочередные п.11, 13, 16, 20. В целом мы можем только подсказать, т.к. каждый проходил подобный путь больше-меньше и по деньгам и по объемам. В целом надо полагать если машина не гнилая то есть смысл браться и доводить ее до нужного состояния. фото нижней части пола порогов днища в багажнике помогут нам увидеть и подсказать что и как лучше делать. и сделай фото части номера двигателя для чего это нужно т.к. ты указал что машина куплена перед распадом союза (1992 год) то какого года выпуска авто и какой там мотор (возможно что 3317 - 1700 см куб.)

давайте в гараже не обсуждать Тазы славуты и т.д.

Интересная история спасения. Принимай поздравления хорошая работа, вам теперь надо друг за друга держаться.

Мои поздравления с приобретением друга и милости просим в к сообществу Москвичеводов. Стиль конечно очевиден - таки одессит )). Сори, а год выпуска точно 1998 - или 1988 ???

Саня я тебе уже писал про жидкие гвозди? ты наверное прочитал, а не заметил. а в ПВА надо было гипс добавить и довести состав до состояния не жидкой сметаны. ну да ладно сам определился. я так понимаю стиль как картинка в аве. ну капот форма передка? ты не понял жидкое стекло это не есть жидкие гвозди, а про все остальное ты прав.

вот тема про переделку ЧЯ - тыц А про сайленты от 412(2140) да пробовал я их ставил там есть нюанс внутренняя втулка чуть короче чем у сайлента 2141, а так как недорогую замену (альтернативу) можно их ставить. Да тут еще уточню что такая замена годится только для обычных рычагов 41-го, т.к. есть их разновидность для святогоров (тоже 41-го). и имеется ли фото уже установленных цельных сайлентов. вот тот цельный сайлент можно его точные данные я какие-то купил еще не ставил вот думаю купил ли я те что надо.

по поводу двигалось - двигаться должна совсем чуть-чуть подвижная пластина в которой закреплен (и должен быть неподвижным) корпус цилиндров) а смазка там нужна вот как раз что бы не закисали детали два разных металла образуют гальванопару (детали из алюминия и железа) и медь в смазке не даст произойти процессу коррозии .

и еще один добавился к отряду переделанных ЧЯ, поздравляю. я даже тему создал о том как это делается.

вот продают ценниг 43.76 грн. Вот что ответил по поводу работы привода спидометра 2141 конструктор Сергей Погребной: "Привет! Ты не первый, кто сталкивался с этой проблемой. Стандартный спидометр по ГОСТу завышает показания скорости со 120 км/ч. примерно на 10%. Теперь о приводе - в приводе Москвича 2141 ведущей частью служит пластмассовая шестеренка, работающая в паре с бронзовой шестерней в коробке передач. Пластмассовая шестеренка изнашивается на порядок быстрее бронзовой. Помимо прочего эта шестеренка очень любит раскалываться вдоль оси. Теперь далее - при ее простом износе, ее зубья стачиваются на столько, что она просто перескакивает по огромным спиральным зубьям шестерни в коробке. Отсюда снижение скорости, относительно реальной. Второе, при раскалывании этой шестерни вдоль оси она проскальзывает на валике привода. Отсюда погрешность одометра в меньшую сторону. Кстати, эта шестерня очень любит раскалываться, когда масло в коробку заливают не через штатную пробку, а через привод спидометра (так некоторые рекомедуют, как более удобный способ). В 50% случаев при обратной установке привода эта шестерня встает враспор и раскалывается. Помимо прочего очень влияет рабочий реальный радиус передних колес. Передаточное число привода одно и то же для всех моделей, в принципе рассчитано только на колеса 165х80. При всех других будет погрешность и по пробегу и по скорости".