MADCAT

если шпилька в фл=онаре провернулась-то она из корпуса уже полюбому вырвалась, и ее заново прийдется там крепить.

Ага, и так классно при этом засовывать снятое грязное колесо в багажник. Я бы вырезал лист нужной формы, набил ребра жесткости и приварил.

все фотки из этого объявления взяты в сети http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=158229

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=30305.msg1141106#msg1141106 Тут, и дальше.

На азлк-тиме когдато ставили ступицу от форда, разболтовка там наша, и есть уже посадочное место для ЦО диска.

Ну про Монро слышал неплохие отзывы, правда е на москвиче...хотя есть мысль что один и тот же производитель врядли будет делать на одну машину хорошие амортизаторы, а на другую плохие Дыаа?? Монро? Жажду ссылку, на азылк можно тоже найти дешевле Ну она того не изза амортизаторов, так что сравнение немного не то

На первой фотке одинаковые разъемы) А в тему цветов проводов-на рено провот противотуманок от разъема отходит фиолетовый, а в середине жгута плавно превращается в белый, и к лампам выходит тоже белый))) В моей проводке провода на фары толще, на печку тоже Скорее всего в разные года на машины ставились разные провода, чем ближе к началу выпуска-тем лучше. Кстати оригинальное решение-на этом святогоре печка включена через ЧЯ, тоесть идет один провод на переключатель скоростей, с него три провода идут обратно в ЧЯ, а печка подключена в жгут моторчика дворников....

Ну мне с толщиной проводов не так повезло. Что под руку попалась-тощина проводов на разъемах ЧЯ, не уверен правда что на фото будет хороо видно: И эта разница не за счет толщины изоляции... Насчет вентилятора-знаю, ибо у меня как-раз ЧЯ от 2114 и стоял, и есть большое желание гео поставить и дальше, поэтому и спрашиваю. Дима, в жгуте реногора передние ПТФ идут как им и положено, питание на мозги идет наверное через большую квадратную колодку. У меня провод на туманки тоже имел разъем, и тоже не входил в моторную косу, правда он был самодельным))

Пока идут кузовные работы, домашними вечерами занялся проводкой. Посмотрел на проводку реногора-все провода в сечении тоньше чем в моей, подторпедный жгут походу горел и восстанавливался (не самым лучшим образом)-вобщем достал свою проводку и решил ее адаптировать под рено. Посму вопрос-особенно к тем кто свапал рено, ЧЯ менялся, или они одинаковые?

Ну да, так, тоько реалии свое накладывают)) Народ видит стрелку-значит поворачивать можно только под нее))) У нас есть еще один перекресток-там загорается зеленый прямо и стрелка налево, слева-красный и стрелка направо, в этом случае машина которая идет на разворот под зеленый+стрелку имеет преимущество, но понимают это не все.....

ВОбще на правом светофоре контурных стрелок не дожно быть, а они должны быть только на светофорах с допсекцией Ну в теории можно написать гаи, и они должны дать ответ У нас тоже есть подобный перекресток, только там на всех зеленых нет контурных стрелок, и только на одном допсекция, основной аргумент людей чего они стоят на зеленый-"ну я же помню куда она показывает"

А рейлинги к чему крепятся?

Обгонная муфта тут не причем, если не отключается-я бы смотрел в сторону втягивающего-что там творится с ходом штока.

Осб в гараж? с пенопластом? ну можно еще отработкой пропитать и будет вобще прекрасно. Про пожарную безопасность совсем никто не задумывается? Конечно смотря что в гараже делать, но лично я бы побоялся.

Кстати на тех-же ауди и БМВ стоят еще амортизаторы на двигателе. На ТИМе кстати начали ставить подушки от мерса, я тоже в эту сторону посматриваю...

1-едем в правильный раздел. 2-коллектор можно не менять, а так все что перечислено в певром ответе+подшипник в коленвале.

Завидуй молча))

Продолжаем.... В последнее время занался разборкой донора-реногора. Пофоткал-подписал все шланги и провода, и уже провереным способом, и при активной помощи Дениса LEБEDb мотор с коробкой был вытащен из машины Подушки мотора очень порадовали-и это я не забыл их открутить! Подушки КПП в подобном состоянии-на резине не единой трещинки, но вся резина отклеена от металла, причем судя по следу на металле, не особо она там была и приклеена. Ну и первым делом отстыковал коробку и скинул колокол-машина встала изза поломки КПП и было опасение что вылетел палец сателита, и мог разворотить все вокруг, в том числе и колокол...но мне повезло, колокол остался цел С коробки я слил около литра масла.....

У меня стояла 412я голова на поршневой 331.10, все равботало прекрасно, и по пластилину запас был. Если везде пишут в инете то это не всегда правда

Меня терзают смутные сомнения что снять-поставить ГБЦ выйдет в любом случае быстрее изготовления разрезной шестерни. И еще есть мысль что накрутив шестерню "на глаз" можно ускорить встречу остальных клапанов с поршнями Масло вобще в голову поступает? Если скинуть провод со свечи цилиндра где стук-что будет?

Да, там газелевский подшипник, он на второй фотке виден) А на втором фото слева насколько я помню собрано наша чашка+наш подшипник (для центровки)+конусная втулка+субару опора. Я так пробовал-получил задраную морду, да и пружина так зажимается сильнее.

От иномарок на тиме вроде ставят опору от бмв или х3 или х5, но там развертка хитрая нужна чтоб отверстие в рычаге развернуть.

Вова, ну ты хот уточни про какие опоры спрашиваешь! А то можно сказать-ВАЗ и субару абсолютно разные по конструкции и это будет правда!

Как минимум размерами, вазовские опоры меньше чем субаровские (про фордовские-не знаю) и на наших дорогах стаканам прийдется не сладко....

Шайбу ставить обязательно, без нее чашка пружины упрется просто в опору, а должна упираться во внутреннюю опору подшипника