-
Публікації
3 554 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
51
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача MADCAT
-
Вобщето тормозная жидкость должна меняться раз в два-три года
-
Я уже писал в другой теме-была такая фигня, оказалось одел не той стороной крыльчатки. Снова разбирать печку было лень, поэтому поменял местами провода к моторчику.
-
А моторчик в правильную сторону крутится?
-
Ну мне еще тоже до выезда неблизко Пока изучаем теорию, по разборкам надо проехаться.....
-
Спасибо, поизучаю.
-
Ну у меня если засопливит хоть чтото-рейку прийдется снимать с местом там напряжно. В моем случае можно не бояться отрезать чтото лишнее, ибо это лишнее всегда можно приварить обратно))
-
Не только. На фотках из салона-видишь внизу болт? На родной рейке он находится в другом месте,поэтому дырка будет меньше, и родное крепление не затрагивается. Кроме того у родной рейки трубки и шланги заходят примерно сверху, а у ауди-со стороны нашей печки, вот изза всего этого и получается такое большое отверстие....
-
Ну я видел объявление о продаже такой-же рейки как у меня на азлк-тиме, там писали что ее достаточно закрепить двумя хомутами и вырезать в кузове отверстие 8*8см... https://www.drive2.ru/c/2414212/ У меня как обычно получается не так как пишут в инете
-
Походу забыл.... ну пыльник можно и не на сам вал одеть...вобщем посмотрим.
-
Прекращаем флудить!
-
Какой именно?
-
Пока с периодическими перерывами идет установка гидрорейки от ауди 100 С2. Не знаю как кто ее умудряется поставить за день, вырезав просто дырку в салон, в моем случае так не получилось.... Вначале была найдена середина расстояния между лонжеронами, и помечена вот такой конструкцией Потом было найдена середина рейки. Если приложить рейку впритык к брызговику эти середины очень прилично не совпадут, пришлось вырезать отверстие в брызговике, ну и соответственно отверстие в салон Так рейка становится лучше, но все равно упирается угол отсека печки, и шланги оказываются почти впритык к отсеку печки. Кроме того она становится сильно высоко относительно кузова-один болт корпуса золотниковго механизма упирается в кузов. Если ставить рейку от ауди 100 С4-не смотря на меньшие размеры корпуса золотникового механизма, расположение шлангов и болтов на нем такое-же. Приходится резать дальше в итоге рейка встает лучше Вид из салона. Тут хорошо видно что мешало рейке. И можно варить левое крепление Все вырезаное будет потом приварено на место, так чтобы не мешать рейке. На моторный щит скорее всего приварим кожух, чтобы не было прямой lырки в моторный отсек. И надо будет придумать какой пыльник туда поставить.
-
У меня стоит такая-же как на фото.
-
Плохо смотрели, с правой сторны над акумом почти возле капота
-
Вот современные инженеры дураки-увеличивают степень сжатия, мудрят чтото с камерой сгорания, фазами грм... А тут степень сжатия под 66й бензин-и едет нормально и не жрет особо, готовое решение и на поверхности
-
Трансивер же собирал на вазовских поршнях и колене 3318
-
Печально, но обычно 80% давления у уфы в голове
-
Ну такие сложноубиваемые, правда обычно их потому и продают что ресурс неубиваемости уже исчерпался....
-
А я бы начал с замера давления механическим манометром
-
Да не за что, мне он уже мало пригодится, а у вас еще поработает Надеюсь что все могло бы вылезти уже бы проявило себя)))
-
Обычный двухрядный радиатор, латунный полностью.
-
Если стояли все барабанные тормоза то колдун там изначально конструкцией не предусмотрен, если впереди диски-сзади ставился ртц другого диаметра, и колдун уже был. Вобще у 2140 и 2141 колдуны одинаковые, а 2141 идентичен газелевскому... Ну или смотреть как сделал СергейВФС-регулятор давления от бмв, тоже интересный вариант
-
ну на нем есть регулировочный болт как регулировать-написано в книге, ее надо открыть и почитать. Под разную загрузку регулировать не надо, он и нужен чтоб ее отслеживать. Такое впечатление что многие просто не понимают как он работает, и в каких случаях он необходим, а раз непонятно-то нафиг оно нужно (и это не только колдуна касается)