MADCAT

Как говорят хорошо там где нас нет, под машины сами перефразируйте кому как больше нравится

Наши руки не для скуки что тут еще сказать

Так делов то поднять машину домкратом по очереди со всех сторон и пошатать-покрутить руками колеса

Как говорят в Одессе-вы хотите продать или продавать? Цену можно написать любую вопрос кто ее заплатит З.Ы. Если что-пара новых пистолетов у нас на авторынке стоит 1800)))

Круто, там еще такие есть?

задние туманки работают только с ближним светом, и они включены без реле. Может ламочка в фаре ерегорела?

Да блин вот поэтому когда повернулся гараж по приемлимой цене хоть и вобще в другом районе я его купил, хотя многие не понимают почему я не снимаю недалеко от дома...

А есть ли у нас на форуме ктото из города Вижниця?

Вова, а у тебя трос сцепления нормально встал? У меня почемуто упирается в вакуумник и идет наперекос....

Они то может и хорошие, но вот с запчастями на них беда.... У товарища Пежо 405, имею наглядное пособие, там квест по поиску запчастей еще покруче чем найти чтото нормального качества на Москвич....

Нет, туманки так подключены не зависимо от мотора, у меня и на святогоре подключение было одинаковое. Да и черные ящики одинаковые, там не будет о другому.

Хм, в тему цены-тут реногор за этм деньги продать не получается...

Задние ПТФ помоему у всех машин есть, они же штатно в задних фонарях сделаны. У меня были.

На моей машине никакой ароводки на передние ПТФ не было, ни в моторном жгуте, ни в салоне на кнопку, я все тянул сам.

С подшипником-да, если так снимать ступицу-подшипнику хана, его надо тянуть за внутреннюю обойму (от как-раз те три отверстия и сделаны для того чтоб снимать ступицу не убивая подшипник), и ставить на место тоже прилагая усилие к внутренней обойме, тогда будет нормально. А так да-если делаешь чтото нормально, то оно времени хороший кусок занимает...

Я ступицу обычно снимаю без сьемника, когда снята цапфа-там есть три отверстия, они ведут к внутренней обойме подшипника, ставлю туда три шпильки и выбиваю.

Ну или как вариант-негерметичная магистраль, и насос тянет воздух Пыльник менять, и промывать гранату.

В принципе рейку можно поставить за пару дней, не надо ориентироваться на мою скорость выкладывания отчетов часто просто нет времени расскать про чтото детально с фотками, а по другому я не хочу. Да и так многие моменты пришлось выяснять своими силами, те описания установки рейки что есть в инете меня не очень устраивали, хотя есть не стоит цель все красиво- то можно сделать еще быстрее и проще. Где?) Ага, мы старались

Протяни еще олнк магистраль в бак, ничего сложного в этлм нету. Все остальное-полумеры.

Ее не будет, думаю это не самая нужная там деталь)

Может просто бак заменить? Иои снять, и вычистить его через отверстия для датчика и бензозаборника?

Заканчиваем установку рейки. Рейку установили, теперь надо к ней прикрепить рулевые тяги.Крепление тяг на обычной рейке АЗЛК и на рейке Ауди различаются размерами (на Ауди расстояние между болтами больше). Крепления от Ауди у меня не было, пришлось переделывать штатное. Берем крепление, разбираем, зажимаем в тиски, и зубилом отбиваем конуса которые заходят в рейку (scor.p спасибо за идею) Отбиваются они по-разному, с одного кронштейна частично отбились легко, частично нет, с другого отломались еле-еле. Болты крепления рулевых тяг тоже отличаются шагом резьбы, родные не подойдут. Болтов у меня тоже не было-я купил пару болтов покрепче в магазине метизов. Затем собираем всю эту конструкцию на рейке, по необходимости-распиливаем отверстия для болтов на кронштейне, и обвариваем. Дальше, необходимо закрыть дырку в салон. На авторынке были замучаны все продавцы, в итоге был выбран пыльник рулевого вала от УАЗ-469, вот такой. Он отлично садится на корпус рейки, а короб вокруг золотникового механизма варился уже с учетом этого пыльника. Прижимается он металлическим кольцом, которое я пока не нашел, в крайнем случаю сделаю самостоятельно. Дальше, соединяем рейку с рулем. Есть уже готовые варианты с карданчиком ауди и бмв, я сначала хотел поступить так-же. Но при попытке купить какой-то из карданчиков на авторынке нашелся вот такой карданчик, который тоже подходит на рейку ауди, и скорее всего он подойдет и на гидрорейку АЗЛК Судя по маркировкам-это рулевой карданчик с Мерседеса W108, и вроде с W201. Кто может-подскажите откуда таки этот карданчик. Карданчик этот стальной, поэтому изначально была идея обточить штатный рулевой вал и обварить его внутри карданчика. Однако чуть позже выяснилось что рулевой карданчик от Мазды 323 по шлицам совпадает с родными карданчикаси АЗЛК, больше того, с учетом того что вал рейки дальше выдвинут в салон-этого карданчика хватает по длине. В итоге родилась вот такая конструкция Карданчик от Мерседеса разобран, уши под крестовину развернуты с диаметра 15мм до 16мм, и собран на родной крестовине-одна половина карданчика от Мерседеса, вторая-от АЗЛК. В нее вставлен карданчик от Мазды, который своим вторым концом одет на рулевую колонку. Тормозную педаль правда пришлось подгибать. В итоге все получилось вот так:

Провода на туманки фиолетового цвета идут в общем переднем жгуте но возле ЧЯ для них есть отдельная фишка на один контакт.

Вова, а у крылья у тебя не от святогора случайно? А то картинка подобная http://ahlen-auto.narod.ru/vlardfr_19.jpg У меня ледит торпедо с машин 1990 и 1994 годов, и там и там есть эти ограничители и прорези для них. Вот только почти на половине решеток они выломаны, я впаивал туд какие-то штырьки.

Педали все будут на своих местах, позже допишу.