MADCAT

Для шлифовки ГБЦ тоже нужна точность, а в остальном я ж говорю-все зависит от наличия станков в городе, и людей работающихна них. Знакомому ару месяцкв назад отшлифовали выускной коллектор, вернее лоскость его рилегания к блоку, тоже взялись не в первом месте, но сделали.

Вова, я с тобой не соглашусь. По блоку-процедура та-же что и при шлифовке ГБЦ, чем сложнее отшлифовать блок? По крайней мере в наших реалиях первые пару мастерских, номера которых я нашел за такую операцию взялись, возможно все зависит от города-спорить не буду. По вкладышам-я не говорю оставлять их в любом случае, снять коленвал, оценить состояние, если состояние хорошее-смысл их менять, особенно если есть сложности с заменой, и вкладыши не протерло? При таком раскладе при любой разборке надо и полукольца упорные менять, и кольца поршневые с гильзами.

Если на вкладышах за 10 тысяч уже выработка -то это стремные вкладвши, такие таки лучше поменять))

Зачем вкладыши менять, если они еще в нормальном состоянии?

Ага, тоже так делал когда ключа не было По поводу что шлифовать-я бы шлифанул блок, чтоб уйти от колечек совсем, на форуме есть уже несколько примеров установки некачественных колечек

Если терпит до конца недели-могу посмотреть состояние этого куска на святогоре, и срезать его оттуда

Ого, чем его так?

Вечного ничего нет, а чтоб поменять даже один раз нужно иметь на что менять. Донор? Возмжно, только вот во-первых этого доногра еще надо найти чтоб там нужные зачасти были целые, а во вторых-донора надо гдето держать

Угу, и поиметь вечный гемморой в поиске запчастей на них, или доноров где этии запчасти есть в нормальном состоянии

Отправь их в спам)))))

Выезжай за переделы кооператива, попугай народ)))

А изготовить мембрану отдельно не получится?

Ты уже на нем проехался))) и можешь кататься хоть каждый день, когда снег растает)))

Ну эти моменты лучше выяснять заранее, когда я песочил машину-я этого не знал, когда песочил крыло-спрашивал заранее, в некоторых местах оказались сразу

По пескострую-смотря кто и как будет песочить, вобще тонкий металл от него ведет, мне крышу тоже песком побили, а в другом месте я крыло отдавал-сделали отлично.

Вот поэтому я на Мазде отключил все личинки замков, машина открывается только с сигнализации. Но в таком случае надо выводить в укромное место что-то для аварийного открытия дверей

Полуось вытаскивается без разборки стойки, надо только колеса вывернуть

Они были или с проболемными документам (по техпаспорту) или по заоблачным ценам

И пару слов про проходимость. Сегодня в Одессу пришла зима, и не попробовать как же она едет по снегу я не мог. Вобщем пустая гребет печально, загруженные на заднюю ось два чугунных радиатора отопления ситуацию в принципе улучшили, вобщем нормально, главное мозгом почаще пользоваться))). Нашел на ОЛХ объявление о продаже около Киева деталей для полного привода-задумался.

Да, масляных фильтров два Юнионовские-а номера случайно не знаешь? в екзисте таких не нашел. А с маслом сейчас вопрос актуальный, ибо мотор почемуто засопливил маслом, надо выяснить откуда течет, и заменить масло и фильтры Печка пока стоит одна, впереди, и походу она подзабита-хорошо греет только на больших оборотах мотора. Как вторую печку планирую печку от вазоклассики. По охлаждению-сейчас снята штатная вискомуфта, стоит электровентилятор от Жигулей, если летом его будет мало-поставлю штатный вентилятор. А что там с колодками?

Сиденья второго ряда не штатные, их еще доработать надо, за ремни думал, будут позже

Ого, у меня было лопался нижний патрубок от радиатора, только я мотор перед этим вскипятил капитально...а тут само по себе и три патрубка.....

Это уже джейзет туда надо свапать)))

Это где написано?

Я тоже так считаю Бензиновый двигатель конечно пошустрее (должен быть), и потише, но это если в него не засунули половину жигулевских деталей, и смогли нормально настроить родные. Единстенные варианты которые рассматривались при выборе-были разные варианты кузова, изначально вобще хотел купить вот такую Но продавец оказался очень мутным человеком, поэтому пришлось брать обычную....