MADCAT

Зря, удобная штука. Ну можно хомутик подобрать

Так варить не сплошным швом, две-три точки, и гайка будет держаться, и не обгорит ничего В крайнем случае можно в воду пластик опустить

Я клеил холодной сваркой. А вобще можно просверлить отверстие, с обратной стороны приварить гайку, и в нее вкрутить штуцер

И для центровки тоже)))

Нас не обделили, просто штатный диск центруется направляющими, фреза кстати тоже

Ну вобще там отверстия не идеально круглые, а овальные изначально...иначе есть шанс рейку не поставить

А болты там хорошо затянуты? Или ослабли и закисли в этом положении?

Надо будет ГЦС переносить, они не поместятся рядом.

Ого, а что там сзади за конструкция? Тяги какието..задний стабилизатор и механизм Уатта?

Спасибо,то что нужно.

А чем плох звук дизеля?)))

Ни у кого нет кузовных размеров 2141?

А что про него рассказывать?)

Ну, если впереди еще как-то тепло, то на втором ряду сидений уже печально, так что вторую печку по любому надо ставить. Да, собрался в конце-концов

Надо стряхнуть пыль с гаража) Машина бегает, возит меня, возит всякую всячину, мою и не совсем мою))) Зимняя эксплуатация показала, что для увереного перемещения надо утяжелять заднюю ось В принципе мне хватило зимней резины и пары старых чугунных батарей которые срезали дома при ремонте, но отвезли в гараж "на всякий случай", всякий случай подвернулся. Дизель зимой проблем не доставил, при -15 уверено запускался. В салоне правда прохладненько, надо промыть основную печку, и поставить вторую)) Еще в планах было поставить второй АКБ, но зима закончилась, а второй АКБ там-же где и вторая печка:( Вобще впечатления положительные, теперь пересаживаясь в легковы машины мягко говоря непривычно)))) Аааааа, Вова, золотые слова )))))) Ну...как говорится первыйнах...

Ну я тоже думал что оно ни на что не влияет, но у меня когдато мотор кипел именно изза этого

Проверь чтоб не был забит шланг с коллектора на помпу, и штуцер под него со впускного коллектора

Абс, например от Ауди))))

Для шлифовки ГБЦ тоже нужна точность, а в остальном я ж говорю-все зависит от наличия станков в городе, и людей работающихна них. Знакомому ару месяцкв назад отшлифовали выускной коллектор, вернее лоскость его рилегания к блоку, тоже взялись не в первом месте, но сделали.

Вова, я с тобой не соглашусь. По блоку-процедура та-же что и при шлифовке ГБЦ, чем сложнее отшлифовать блок? По крайней мере в наших реалиях первые пару мастерских, номера которых я нашел за такую операцию взялись, возможно все зависит от города-спорить не буду. По вкладышам-я не говорю оставлять их в любом случае, снять коленвал, оценить состояние, если состояние хорошее-смысл их менять, особенно если есть сложности с заменой, и вкладыши не протерло? При таком раскладе при любой разборке надо и полукольца упорные менять, и кольца поршневые с гильзами.

Если на вкладышах за 10 тысяч уже выработка -то это стремные вкладвши, такие таки лучше поменять))

Зачем вкладыши менять, если они еще в нормальном состоянии?

Ага, тоже так делал когда ключа не было По поводу что шлифовать-я бы шлифанул блок, чтоб уйти от колечек совсем, на форуме есть уже несколько примеров установки некачественных колечек

Если терпит до конца недели-могу посмотреть состояние этого куска на святогоре, и срезать его оттуда

Ого, чем его так?