MADCAT

Наши руки не для скуки что тут еще сказать

Так делов то поднять машину домкратом по очереди со всех сторон и пошатать-покрутить руками колеса

Как говорят в Одессе-вы хотите продать или продавать? Цену можно написать любую вопрос кто ее заплатит З.Ы. Если что-пара новых пистолетов у нас на авторынке стоит 1800)))

Круто, там еще такие есть?

задние туманки работают только с ближним светом, и они включены без реле. Может ламочка в фаре ерегорела?

Да блин вот поэтому когда повернулся гараж по приемлимой цене хоть и вобще в другом районе я его купил, хотя многие не понимают почему я не снимаю недалеко от дома...

А есть ли у нас на форуме ктото из города Вижниця?

Вова, а у тебя трос сцепления нормально встал? У меня почемуто упирается в вакуумник и идет наперекос....

Они то может и хорошие, но вот с запчастями на них беда.... У товарища Пежо 405, имею наглядное пособие, там квест по поиску запчастей еще покруче чем найти чтото нормального качества на Москвич....

Нет, туманки так подключены не зависимо от мотора, у меня и на святогоре подключение было одинаковое. Да и черные ящики одинаковые, там не будет о другому.

Хм, в тему цены-тут реногор за этм деньги продать не получается...

Задние ПТФ помоему у всех машин есть, они же штатно в задних фонарях сделаны. У меня были.

На моей машине никакой ароводки на передние ПТФ не было, ни в моторном жгуте, ни в салоне на кнопку, я все тянул сам.

С подшипником-да, если так снимать ступицу-подшипнику хана, его надо тянуть за внутреннюю обойму (от как-раз те три отверстия и сделаны для того чтоб снимать ступицу не убивая подшипник), и ставить на место тоже прилагая усилие к внутренней обойме, тогда будет нормально. А так да-если делаешь чтото нормально, то оно времени хороший кусок занимает...

Я ступицу обычно снимаю без сьемника, когда снята цапфа-там есть три отверстия, они ведут к внутренней обойме подшипника, ставлю туда три шпильки и выбиваю.

Ну или как вариант-негерметичная магистраль, и насос тянет воздух Пыльник менять, и промывать гранату.

В принципе рейку можно поставить за пару дней, не надо ориентироваться на мою скорость выкладывания отчетов часто просто нет времени расскать про чтото детально с фотками, а по другому я не хочу. Да и так многие моменты пришлось выяснять своими силами, те описания установки рейки что есть в инете меня не очень устраивали, хотя есть не стоит цель все красиво- то можно сделать еще быстрее и проще. Где?) Ага, мы старались

Протяни еще олнк магистраль в бак, ничего сложного в этлм нету. Все остальное-полумеры.

Ее не будет, думаю это не самая нужная там деталь)

Может просто бак заменить? Иои снять, и вычистить его через отверстия для датчика и бензозаборника?

Заканчиваем установку рейки. Рейку установили, теперь надо к ней прикрепить рулевые тяги.Крепление тяг на обычной рейке АЗЛК и на рейке Ауди различаются размерами (на Ауди расстояние между болтами больше). Крепления от Ауди у меня не было, пришлось переделывать штатное. Берем крепление, разбираем, зажимаем в тиски, и зубилом отбиваем конуса которые заходят в рейку (scor.p спасибо за идею) Отбиваются они по-разному, с одного кронштейна частично отбились легко, частично нет, с другого отломались еле-еле. Болты крепления рулевых тяг тоже отличаются шагом резьбы, родные не подойдут. Болтов у меня тоже не было-я купил пару болтов покрепче в магазине метизов. Затем собираем всю эту конструкцию на рейке, по необходимости-распиливаем отверстия для болтов на кронштейне, и обвариваем. Дальше, необходимо закрыть дырку в салон. На авторынке были замучаны все продавцы, в итоге был выбран пыльник рулевого вала от УАЗ-469, вот такой. Он отлично садится на корпус рейки, а короб вокруг золотникового механизма варился уже с учетом этого пыльника. Прижимается он металлическим кольцом, которое я пока не нашел, в крайнем случаю сделаю самостоятельно. Дальше, соединяем рейку с рулем. Есть уже готовые варианты с карданчиком ауди и бмв, я сначала хотел поступить так-же. Но при попытке купить какой-то из карданчиков на авторынке нашелся вот такой карданчик, который тоже подходит на рейку ауди, и скорее всего он подойдет и на гидрорейку АЗЛК Судя по маркировкам-это рулевой карданчик с Мерседеса W108, и вроде с W201. Кто может-подскажите откуда таки этот карданчик. Карданчик этот стальной, поэтому изначально была идея обточить штатный рулевой вал и обварить его внутри карданчика. Однако чуть позже выяснилось что рулевой карданчик от Мазды 323 по шлицам совпадает с родными карданчикаси АЗЛК, больше того, с учетом того что вал рейки дальше выдвинут в салон-этого карданчика хватает по длине. В итоге родилась вот такая конструкция Карданчик от Мерседеса разобран, уши под крестовину развернуты с диаметра 15мм до 16мм, и собран на родной крестовине-одна половина карданчика от Мерседеса, вторая-от АЗЛК. В нее вставлен карданчик от Мазды, который своим вторым концом одет на рулевую колонку. Тормозную педаль правда пришлось подгибать. В итоге все получилось вот так:

Провода на туманки фиолетового цвета идут в общем переднем жгуте но возле ЧЯ для них есть отдельная фишка на один контакт.

Вова, а у крылья у тебя не от святогора случайно? А то картинка подобная http://ahlen-auto.narod.ru/vlardfr_19.jpg У меня ледит торпедо с машин 1990 и 1994 годов, и там и там есть эти ограничители и прорези для них. Вот только почти на половине решеток они выломаны, я впаивал туд какие-то штырьки.

Педали все будут на своих местах, позже допишу.

Санек. не нервничай)))) Делалось по подобию как на ауди, думаю там прочности хватит. Рейка-обычная от ауди 100 С2. Большинство ставит такие рейки тупо прикрутив ее к брызговику или на два хомута. Так она встает криво, центр рейки смещается в сторону, меня это не устраивает. Сгниет или нет-посмотрим, но я не буду делать делать все поскорее абы было.