scor.p

есть, у меня новодельный "чистанемецкий" подшипник просто не запрессовался. на нём небыло фаски, и он банально недопрессовался до конца.... дорогой подшипник тянешь одной рукой монитровкой и люфт выбирается. вологодский нуна тянуть почти доусирачки чтоб ушёл люфт.

незнаю как у вас там, но я на "полное стекло" попадаю пару-тройку раз в зиму. какбэ я не думаю что поездки на дачу так важны, что будешь кататься по такой дороге. ито утром едешь по стеклу, а ближе к вечеру или посыпано, или подтаяло, или фурами немного разъездили... по стеклу езжу 50-60 на машине с абс. шипованные обгоняют гдет на 70-80... с учётом того что шиповка даёт хорошие приемущества на машинах с АБС... у дружбана на сенсе шиповка амтел была, при торможении по льду точно также шла юзом как и нешиповка. хотя при троганьи по льду выгребала хорошо...

шиповка в поле тебе ничо особого не даст. бюджетная шиповка даёт мегаприемущество на льду и скатаном снеге(считай тотже лёд), дальше сплошные минусы (шум, хуже цепляется за любое покрытие кроме льда) советую просто купить один хороший комплект с крупным рисунком(чтоб по снегу грестись).

ресурс мотора будет раза в 2 меньше. этож детонация. 1.8 вообще не должен звенеть. вроде он как самый устойчивый к эьим явлениям. мож тебе стробоскоп через НП выслать? проверишь пружинки и обратно вышлешь.

у мну не порвана, но явно потеряла свои свойства.... я его разбирал. пытался найти чота подобное в хозяйстве, но не удалось.

В общем имеется в хозяйстве вот такая штука. Безбожно травит манжета которая стоит в насосе под рукояткой (3 подъёма машины и можно доливать половину масла) Кто знает где можно попробовать поискать манжету? На авторынке разводят руками. вот фотка домкрата, фото с инета, но у мя абсолютно такойже

бери хороший стробоскоп, расчерчивай шкив и проверяй углы опрежения по оборотам. дальше можно попробовать начинать курить карб. жопометр и слухометр пока положи на полочку, рано или поздно нужно пользоваться точными приборами. зы. на неотрегулированном трамблёре у мя пёрла, но цокотела. на правильно отрегулированном трамблёре стало ощутимее хуже ехать на низких, но при этом не цокотело.

первый и девятый пунктик улыбнули.... тут можно наэкономить минимум 1000... 2-3 дня полежать под машиной, и ты наэкономишь ещё 1200грн... даже если 4 дня у тебя займёт ремонт. это 300 гривен в день. бОльшая часть населения украины в день получает меньше или намного меньше.

судя по всему надо курить пружинки в трамплёре... а насчёт сапуна, а с отверстием в первичном вале что сделал?

это было к слову о дешёвых качественных запчастях на ино))) я незнаю как с классикой, но с 41м так... оно сыпетцо, и ты его собираешь постоянно. ставишь феноксы-полидряни. сыпетцо почти сразу. ставишь-каябы колхозинг (зачастую и от ино) через год уже можешь начинать считать наэкономленные средсва особенно на работу, если делаешь на СТО. но 2500 надёжная клёвая иномарка... утопия, или аццки счастливый случай.

патамушта гладиолус. если гоняться за запчастями по всем разборкам то может быть и дешевле (но по надёжности эта иномарка не сильно отличается от москвича). но иногда наступает такой момент, когда тебе всё-равно нуна купить какую-нить хернюшку за 100-150 баксов. иначе никуда не поедешь. и тут начинается нытьё что за эти деньги я пол москвича могбы скупить и поменять. а если таких поломок 2-3 в течении пары месяцев, то народ вообще в шоке. ездя на москвиче можно иметь в запасе 1-2 тыщи гривен на любой ремонт. ездя на иномарке под такойже ремонт нужно иметь 500-1000 баксов. знакомый купил "подешевле" сайленты на ауди бочку 80. колесо сходу на торможениях начало затирать о брызговик. щас чуть покатается, и опять замена. гтц менял недавно, кажись 700 - качественный, неоригинальный. зы. катаясь на москвиче и на лачетти выходит что на последнюю денег тратится столько-же. но единоразово при ТО. в москвича вливаешь постоянно ибо на нём постоянно чёта сыпетцо и отваливается по мелочи. я специально сказал "если тебе нужно просто ездить (без доводки до идеального состояния)" купив иномарку за 2500у.е., будет такая фигня как и с москвичём за 2500грн. в ближайшее время ещё некислый кусок суммы нуна будет в него доложить.

если тебе нужно просто ездить (без доводки до идеального состояния) то 1 км на москвиче стоит раза в 1.5-2 дешевле чем на иномарке. и надо очень осторожно подходить к выбору запчастей. единственное что москвич постоянно парит мозги мелочами и надо колупать самому. в иномарку вкидываешь больше, но реже.

если сделанное по теме всё хорошо, то лезем на вазофорумы и курим падение напряжения в цепи самовозбуждения. в своё время читал, сути уже не помню. но проблема там подобная у многих. хотя возможно банально диодный мост сдыхает.

а на самом деле так и есть... если мастер не окончательно криворук, то полировальной машинкой сейчас можно удалить почти все огрехи покраски. в отличии от огрехов подготовки

учим мат часть. ты где ржавчину почистишь надо буит шпатлевать и ровнять. и т.д. и т.п. если всё идеально, то заматовать и красиво перезадуть тебе выйдет в 2-3 тыщи гривен.

витя на бажаново. минут 30-40 и всё готово.

но-но-но!!! они все вроде одинаковые, однако при этом все разные и с индивидуальными изюминками.

бензонасосы все подключают через лампочку. мощность подбирать в зависимости от бензонасоса. вродь ставят 21ватт стреляет в карб, скорее всего или карты зажигания кривые или бедная смесь.

во всём мире за отправку старых авто дают деньги, наверно и в польше также

Уважаемый! Ведь уже было предупреждение за подобную фигню!!!

возможно не отрегулирован вылет штока.

саб должен играть а не долбить.... ну а так хозяин -барин

да надо было отдельно динамик брать и корпус ваять самому... а это так, бумкалка будет... хотя я с таким лет 5 ездил. причём гдет 4.5года был им недоволен....