scor.p

болгаркой там запиливается.... а гайки да... полный ахтунх, я последний раз по 5грн за штуку покупал. теперь их ваще нету.

зима всё ближе.... если машина ночует на улице, то потом изнутри ещё и слоем льда может покрываться за ночь. у тебя скорее всего сырой салон, + погода даёт своё. грей мотор не садясь в машину, а когда чуть подогреетцо, души запотевание горячим воздухом из печки.... можешь воспользоваться антизапотевателями, но не пшикай им лобове... потом будешь блики от встречек в темноте ловить, задолбает. хотя если тряпкой по мокрому трёшь, там бликов наверно и так хватает

7 дюймов на 185 резину?!?!? нивкоем разе! только на перетоптаться.... центральное отверстие нам подходит можно сказать любое (у любого иномарочного диска оно больше нашего) Ширина диска в идеале 5-5.5, но можно и 6.(хотя 6я ширина уже идёт под 195 резину но натянуть 185 и ездить можно). вылет 35-40

ну эт бывает. вот если за ПР начнёт агитировать, тогда вызывайте санитаров

манжета с 10го августа лежит в кошельке.... домкратом не пользовался. как соберусь попользоваться, поменяю. напишите мне на выходных в личку, я буду на авторынке, спрошу почём полный ремкомплект...

странно, я её утапливал всегда. при полном подсосе правда получал дикий перелив, но просто его полностью не вытаскивал... даж полторуха стабильно держала 1300-1500 оборотов на холодную. если не трогать рычажок, по мере прогрева поднимались гдет до 2200, а так обычно утапливал подсос.

хм.. а мож вакуумную хрень подсоса подрегулировать попробовать? тазики в стоке на более бездной смеси работают, вот и не держит у нас средние обороты.

затыкается когда резко газульку давишь? горячий воздух не забыл пустить в карб?

я попробовал, на малом токе залипает, чуть накрутишь, сразу начинает палить дырки... возможно правда ещё с сетью проблемы.... иногда прыгает до 180-190.... чо там было в момент сварки, неизвестно.... вольтметр далековато был. к лонжерону чуть прихватывал, там всё в норме

я брал за 140, фаговский. есть дешевле, но и качество у них чуток пониже... зато всё вкручивается в родной радиатор. тут какбе чота спаянное в гараже за 100грн, или то что наверняка будет работать при любых условиях. задешева можно в патрубок врезать переходник от казели с ещё одним отечественным датчегом. по деньгам наверно тоже самое выйдет....

любые ДХО предназначены чтоб светить постоянно при заведенном моторе и опущенном ручнике. тухнет при включении габаритов и головного света. но на москвиче за ДХО дадут бамажку на штраф. ибо должен светитцо только ближний. нинаю как насчёт габаритов, но ближний должен светить однозначно.

ну тут только замыкать на ближний, без габаритов... подругому от пдд неотрбехаться....

на 2 термопары. на нём 3 контакта. 1 вход, 2 выхода. резьба помойму ваще почти на всех мировых радиаторах одинаковая. http://www.facet.it/...iposimile=2T002 причём из рисунка следует, что замыкаются отдельно. при включении второй ступени, первая не размыкается. если сдохнет предохранитель на второй ступени, то всё-равно будет крутитцо в пол силы.

умные европейцы изобрели датчеги на 2 ступени. первую ступень на половину скорости вентилятора, вторую на полную мощь. и всё. система будет надёжна как кирпичъ и более точна.

леон в общем говорит. на иномарках сейчас частенько бывает пластик. а люминий вроде как металл)

искай на рынках, мож где остались. или подбирай у тех кто торгует резиновыми заглушкаме... мне предлагали подходящие,тока ужасного качества, и по дикой цене а ещё они бывают розовенькие, а новодельные на рынках были чёрные.

у мя помпа так прикалывалась. снимаешь ремень и тишина. главное что мотору нуна было проработать 1-2 минуты и звук исчезал.... недели 2 ловил этот звук, весь моск сломал, склапана раза 3 регулировал, цепь пару раз натягивал, уже хотел мотор раскидывать(думал первый поршень сдыхает) а потом чота торкнуло меня ремешок скинуть, а звука нет

большие знатоки очень рады за вас. но физику врядли обманешь... хотя для неспешного ползания, верю что хватает.

все сайлентблоки нуна затягивать когда машина стоит на колёсах под собственным весом.

у нас в городе на рынке торчала тётка и предлагала номера изготовление номеров взамен утерянных, и ещё баннер с телефоном висит около станции техосмотра. но тебе на эту инфу в общем пофик, искай у себя в регионе, спрашивай у киевских!

дык чорные номера стабильно облазили и их народ кисточкой перекрашивал раз в 3-5 лет... в чём проблема-то? закажи железяку с выштамповками, без покраски и сам покрасишь.

спорный вопрос, при наличии родного 41го радиатора... или это были пробные запуски а сейчас там стоит какой-нить гигант от газельки?

если это мне, то борьба с ветряными мельницами идёт успешно) зы. машина, трамблёр, стробоскоп, действие. я описал методику, дальше работаем руками и всё будет ясно и понятно.

пфф. я думал тут проблема) у мну тоже нарва, в старом тех паспорте был как серо-голубой. а сейчас написано просто "серый". можно хоть в мокрый асфальт красить, хоть в себеристый металлик, в общем в любой оттенок серого))))

при максимальной газульке ВРОЗ сдвигает в более позднее. при высоких оборотах и малой газульке, утягивает его в ранее. зы. поэтому мы не всегда замечаем слетевшую (или если забыли одеть) трубочку на ВРОЗ... ибо в мощностном режиме машина едет точно также как и с одетой. а почти для всех это показатель нормальной работы мотора