scor.p

громко и качественно - это от 1 куе и выше

как мне объяснили, на логанов даже на конвейрене не ставят оригинальные подшипники рено цена нормального логановского 200 и более грн. найди кого-нить из друзей на хорошобеушной иномарке, покупающего запчасти в магазинчике и нормально общающегося с менеджерами. через него и купи что насоветуют менеджеры. или как сказали выше, бери именитый бренд

а если пройтись по пунктам? я кисловодскую обфоткал. когда она у меня была... сообщения 22,23,24. и пан GERKON в 77,78,79,80 Димон фоткал харьков ТРТ в 92,93 AR2R в 102 ещё один кисловодск Wrangler в 107 применяемую обтачиваемую газоновскую поршневую и в сообщении опять фотки кисловодска.... шо там добавлять? хоть воронежбы кто обфоткал, и уфу, ну и ещё какой там ширпотреб на рынках бывает....

не, мы тут все дураки. самый умный у нас дядя фима, а самые лучшие колодки заводские. теория - рулит, практика - говно! особенно увлекательно 65/35 проявляется когда при обычной езде по городу спереди к колёсному диску не притронешься, а сзади можешь спокойно держаться за барабан. а потом отожжёшь разок-другой вроде и барабан раскалился, но передок уже перегрет. ибо он в нормальном режиме постоянно работает за двоих. зы. задние колодки у многих вечные. обычно накладка отклеивается раньше, чем они истираются.

значит 41е воздушные, многие производители делают в лучших традициях совка

если мышы не съели - можно ставить. но чот в них бумага какта странно уложена, неравномерно....

главное чтоб эта жарилка нормально работала и по морозам

читай шапку темы красным. если надыбаешь все фотке со всех ракурсов(по 5 фоток на поршень), добавлю. хотя по теме это всё есть.

да оно у всех так в многоэтажках, у кого полнопроточные батареи. по залу обычно идёт прямая, а по спальне обратка...

у гуглофона экран должен быть 4+ дюймов. ну накрайняк 3.8.... 3.5 неудобно, ниже 3.5 это просто смерть для мужика.

задачка: попробуй разбери где тут низ, а где верх.

заводишь машину, до открытия термостата газуешь до 2500-3000 оборотов, пережимаешь патрубок малого круга. если радиатор печки не забит, воздух вылетит из него нормально. а вообще обычно при открытии большого круга сопротивление увеличивается, через печку начинает гнать воду сильнее, и воздух улетучивается сам по себе.

сколько раз говорил что не шибко надёжны редукторники, и запчастей хрен найдёте, а всё-равно накупили

факт, есть факт. наше сигнальное - херня. я эту лампочку раз 5 пытался тушить, поитогу перемкнул провода, когда в очередной раз недосняли ручник. (это было лет 15 назад) она иногда сама тухла, иногда сама загоралась. при том что все везде было сухо!!! на подавляющем количестве москвичей эта лампа горела всегда... потом был ваз 2107 с поплавком. идеальное решение. при износе задних колодок, уровень в бачке чуток упал, и начала подмигивать сигнальная лампа.

при чуть большем износе задних колодок, сигнальное устройство тоже об этом оповестит))) а поплавок ваще чётко работает, к минимуму уровень подбирается, и на кочках лампа уже начинает мигать.

если изолятор и электрод остались внутри, то лучше всего снимать голову, и тогда крутить.... ибо когда насыпешь мусора в цилиндр, всё-равно будешь снимать и чистить....

а давайте и в дизель добавим воды!!!

ёпель 16 05 920

а вот вентиля тебя спасут и вообще перегреваться не будут.... особенно 256е.. будешь тормозить не 3-4 раза, а если очень сильно повезёт 4-5 раз и будет точно такойже перегрев. вопрос многоуважаемым Тимоха, Garri-g а что происходит на задней оси? родной механизм с самыми клёвыми колодками "начало"? смысл от той испании спереди, если она двумя колёсами тормозит всю машину? на такие расклады спереди 330й диск нужно ставить.

ваще не понял о чём ты... под подъездом выкручивать да, а по дороге намана и родная рейка... да чуть сильнее нуна крутить, но прям какого-то сверхприхода от гура нет. зы. я вон без гура так кручу, что у меня рулевая колонка вся растрестакалась и педальный узел....

перестал ваще заморачиваться с аккумуляторами... сдыхает, покупаю новый и всё. последние 5 штук с трудом переживали срок в 2 года. потом джинсы и руки в электролите, замены электролитов, поднятие плотности.... сейчас на обоих машинах перевалили через этот срок и вполне бодренькие, от того наверно что ваще не морочусь. на москвича шёл за "чёрненьким", поитогу купил "беленький". на лачетти кстати такаяже история на москвиче исток, на лачеге а-мега. зы. аккум должен быть такой, чтоб его не жалко было выкидывать если неожиданно сдохнет. ну или с хорошей гарантией. ззы. единственное что делаю, купил нормальное зарядное(по достижении напруги в 14.5, оно начинает снижать ток), и в течении зимы 2-3 раза малым током дозаряжаю до полного заряда.

20мебе ежедневно(интернет +россия за 6 грн/мес). когда надо захожу без проблем на форумы вконтакт и ищу информацию. все отлично работает. но по сравнению с ви-фи скорость черепашья. жоть и эдж.... по донецкой области покрытие нормальное.

странно, меня достают именно листочки застряющие в лопастях, или потом вылетающих в лицо.... а запаха никак неизбежать... на рецеркуляцию у нас печка, увы, не предусмотрена.... зы. на лачетти вчера снимал вентилятор с крыльчаткой. итог: 1 мелкий листик(с акации), и 1 "вертолётик" с клёна... кто из них там недавно прописался неясно, но за пол дня тарахтенье достало по самое небалуйся.

ну дык пластилин не разобьёшь )

хоть там и 21Вт, но задние ПТФ слепят, патамушта в секторе фонаря стоит немного другой отражатель, нежели в тормозе.