scor.p

пустой кондёр заряжай лампочкой от габаритов. просто в разрыв любого провода идущего на кондёр воткни лампочку. она сначала ярко загориться, а потом тусклей и тусклей. когда нарисует гдет 9-10 вольт накидывай провод на кондёр. он запустит несильную искру, но это уже не страшно. на багажник от аккума тяни + провод 10 квадратов. (или 6 накрайняк). кинь такойже минус на кузов. покупать можно на авторынке(дорого), можно на строительном(дешевле). я последнее время стараюсь брать всё на одескабеле. и дешево, и провода качественные. не забудь на + провод около аккума поставить колбу с предохранителем. ещё тебе понадобятся линейки от магнитолы до усилка саба. не экономь на них, чтоб потом не слушать через саб вой в тон оборотам мотора. про ночные отключения массы лучше позабыть. зы. я заряжаю кондёр втыкая лампу в разрыв колбы. методика точно такая-же как описывал выше.

угу. перекроил сцылку

ля казлы. а повторно заходит на такую-же сцылку... Vitol Ураган КА-У12110

http://avtozvuk.ua/info/14878 пользую 2 таких. на одном во время морозов надломился провод на входе. (переизолировал и исключил излом) работают года 3-4. кроме провода, нареканий нет.

это Донецк детка! мелкие улочки с мелкими тянучками делают своё грязное дело... хошь экономии - экобуст тебе под капот

а ещё лучше графиткой или молибденовой. она не пересыхает, и на воду проще реагирует.

незнаю с этими кетайцами. на работе тип купил 5 или 5.5 дюймов. первый раз в руки взял. бальшой экран, андроид 4.2, не тормозит. ОГОНЬ! круть, и всего за 2500. достал из кармана свой SII посмотрел, придвинул телефоны друг к другу понял за что SII в своё время так дорого стоил. понятно что накидывали ещё за марку и статус. но кетаец в этом сравнении сразу стал выглядеть кетайцем.

1. пробуй родной, нехватит - купишь от 2108 и переобожмёшь салонную часть. 2. зачем? вроде как коллектор у нас достаточно подогревается. не ваз ведь. 3. а) заглушить б) найти штуцер для москвича с солексом. там этих писунчиков нет. а ваще вопросы детские какие-то... и дубль темы...

сними ещё раз крышку и погляди на метки. если компрессии нет ваще, то это 100% гнутые клапана.

до 90 или 91го на 41е ставили блоки с крышками

напрашивается вопрос, а зачем?

ну чо сразу брак? допуски и посадки явно не современной иномарки, поэтому только с прокладкой и всё.

нормальный номер. если цепляются гашники, отшрябай краску наждачкой (без фанатизму), и замаж солидолом (шоп не гнило) и всё.

прокладка есть, но можно обойтись казанским герметиком. а мож ты и прокладку не порвёшь. если болт в норме, исчи мастера. дальше лезть без навыков низзя.

если проверить болт задний, то там ничо страшного. даж с машины снимать не нужно, но желательна яма.

залезть под машину, поглядеть не выкрутилась-ли из кулисы фиксирующая пуля. если всё норм, то дальше вскрытие.

wesem hp2, пластиковая решётка быстросъёмная. http://shop.wesem.co...0_1087_1072_hp2 ща где-нить нарою фото машины фото на старом клубе сдохли, а тут чота неудаётся найти чота стоящее... еслитокатак

а я за польский висем. не потеют, и светят хорошо. и тоже занимают всю нишу. правда за 6 или 7 лет выгорели, одну этим летом раздавил на природе, покупал новую, с той-же лампочкой светит заметно сильнее.

через систему контакт. и еще какойта мне пересылали, уже не поиню. сходи в пару-тройку банков и поспрашивай.

советую сразу подключить через реле (через кнопку пускать минус) и при установке самого активатора оставить место для второго такого-же(ато вдруг силы не хватит). зы. некоторые ставят без возвратной пружины, я считаю она необходима.

ну чо нафик? кетайскую качественную линзу, и будет всё прекрасно.

я туманки отношу к пассивной безопастности. сейчас ваще не представляю как можно на стоковом свете ездить. ночью поворот руля, и ты уже едешь вникуда. ибо бока абсолютно не просвечивает....

дырки в бампере правильнее и полезнее закрывать туманками

а с карбулятором как дела?

таже самая фигня. нибось под вентилятором. изза неё летом горячий воздух гонит через радиатор даже при плотно закрытой заслонке.... способы лечения думаю очевидны