scor.p

технично вы меня исключили)

парламентёром к коменданту с собакой отправим тебя!

дык) в 92м и крышки пропали

если блок с боковой крышкой, то кольца. если без - то на нитрокраску

ну и название.... подменил сцылку с оригинального канала. там у автора ещё песенки есть.

наверно щас будет ваще разрыв шаблона, но там ещё и гуры ставят вместе с кондеем.

нафига? типа в этом пожелтевшем хоть что-то видно?

если живенького возьмёшь - будет хорошая жоповозка!

сложно. задние кнопки над зжаней пепельницей. передние гдет между лягушками ремней и переключателем передач. но если ЭСП медленные, держать там руку 5-7 секунд неудобно. я обходусь доводчиком который работает в одно касание. всё провода висят на разъёмах, чтоб можно было без проблем снять.

у мя на центральном тоннеле всё. поначалу немного неудобно, зато 4 кнопки доступны из любой точки салона. ничо нинада дублировать.

а замок зажигания запитан через ЧЯ. а запитал через безпредохранительную ветку, которая идёт куда-нить на зажигание? мой совет, кидай 2.5 квадрата напрямик от аккума. около аккума естессно не забывает вставить качественное гнездо и предохранитель. если ещё нет, можешь рядышком проложить такой-же на магнитолу. с только предохранителя в ЭСП 30, а в майфун 20 с головой хватит. релюшки... незнаю есть-ли смысл обесточивать ЭСП при выключении зажигания. все наоборот переделывают чтоб работали всегда. если без доводчика, то система с включённым зажиганием - это вообще клиника. если боишься гопников со спицами, подключи релюхи через сигналку (чтоб ЭСП обесточивались когда машина на охране). (через нормально разомкнутое реле) я вообще собирал схему без реле, ибо нафик не нада. правда и до кнопок не шибко дотянешься.

нафик там реле? ты решил догрузить и без тебя перегруженный ЧЯ?

а гайка насоса есть?

новый штоле? мне с москвы за подобные деньги едет...

там вроде как алюминивая полосочка. как выше написали, пшик и всё. если остальные такие-же. то лучше поменять. зы. только бери предохранители на керамической основе.

нарядный нагарчик...

195/65/15 влезут. тока с вылетом надо аккуратно.

нормально всё будет. эт на зимний трактор. или на убитые дороги. мне вообще этот профиль не понравился. хотя по городу лежачих полицейских пролетаешь почти не тормозя.

крышка не показатель. там всё взаимозаменяемое. под треугольной крышкой может быть обычный 1.5, а под круглой непростой 2.0

налёт поидее должна сжирать пена. а так если без песка, то можно и тряпочкой резиновой этой. онаж даже размазанных мошек толком не смывает, тобеж еле трёт ЛКП. а пенных насадок на меня нет. переходники городить неохота.

тю. я так мыл, понятно что пенных насадок нет наманых) обдуваем мойкой. она сносит весь песок и пыль, остаётся налёт. дальше берем прорезиненую тряпку(незнаю как она прально называется) и вытираем ей этот налёт. при желании обычной тряпкой доводим до глубокого блеска. в дождливую погоду просто обдувал грязь (машина под деревом на работе стоит) и ничо не протирал. мойка машины занимает 20-30 минут, в зависимости от страшноты налёта(сколько раз нада будет выполоскать тряпку) но намного удобнее что нинада мочалкой мочалить и 3-4 ведра воды таскать зы. очень желательно чтоб машина была наполирована. проще всё удаляется.

тоже стоит спереди. на 50-55 тыках купил новую и разобрал для замены стойки. щас пробег на ней гдет 65, новая ждёт своего временеи в уголочке. каяба испанская.

в общем итог, мойка должна быть кёрхер! год прошёл, начала хандрить. решил поменять клапана. и подсевшие пружины на насосе. позвонил сервисникам. мойка снята с производства, запчастей нет зы. кетайцы казлы

а пригрузить щебенкой или песком, для въезда не вариант? зы.я вот мотор закидывал, тож нехватало(надо было машину под него подкатить). 2 тела суммарным весом ~180кг, решили задачу на ура!

вибрация и трение. на фотке глянь, где бэушный гвоздь. он в районе колодок тоньше стал.