skolopendra

Вот уже три месяца в армии, перед мобилизацией успел сделать двуконтурное зажигание. На основе 2х датчиков холла, двух катушек с волги и двух коммутаторов....я вам скажу, оно едет :-) единственное что требуется более точная настройка начального угла опережения зажигания. Напишу еще и здесь, да простят меня модераторы, надо подкупить машинку разьездную, любую подэшэвшэ, район Славянск-Краматорск. Бензин, лучше пикап или универсал, можно без документов и без номеров. Спасибо.

проходимость не пострадала, управляемость чуток улучшилась даже фонари от фуры, ну и брызговичок в пампасах

быть может жесткости добавляют???

обзавелись кузовом теперь можна всякое гимно возить

все ок у меня шкода током бьется - если за ручку открывания держаться и ногой в землю ступать... а вот волынка не бьется... там из нее выпрыгивать надо никак не выходит, чтобы опа на сидельни была а нога на асфальте

очень рекомендую до бензонасоса ставить восьмерочный обратный клапан... позволяет не стекать керосину в бак... что дает постоянно "полный" ЭБН, что дает легкий пуск и предохраняет ЭБН от преждевременной кончины (плещущиеся в бензине лопатки не закиснут)

Та не, военные только ТПК юзали, а в этом колхозе доварен кусок кабины (чуть ли не внахлест), да кенгурин аляповатый, да и фару-искательно одну ставят, на другом крлнштейне.... Но в общем и целом это таки 13021 04 и такая машина должна была пойти в серию.... но не сложилось, что в общем то и правильно, ибо запускать в 90хх годах, конструкцию года 69го (пусть и с таврическим мотором) это нецелесообразно... как минимум потому, что японцы сделали л 200, bt20 и другие подобные машины, идущие в ногу со временем.

то не тру...то самодельный ... 13021 04 - не выпускался никогда.... но в общем то именно 13021 04 - вдохновил меня на сии переделки

пикап хочу

злой - можно, а сельхоз - нельзя... ибо все будут на сельхозрезине гонять и именитые брэнды останутся не у дел ....а мы тем временем удлиннились

В процессе постройки пикапа, топливный бак был перенесен в заднюю часть пола, в будущее "подкузовное пространство". Бак от АЗЛК 2141 был слегка переварен, добавлен штуцер "обратки", перенесена заливная горловина… Однако торчащая в углу машины труба с пробкой не есть гуд и было принято решение организовать нормальную горловину. Было добыто гнилое заднее крыло от ВАЗ 2106 (главное чтобы дырка лючка заливного была целая), собственно лючок был добыт. Также в процессе участвовали наливная труба от 2141 и шлангочка охлаждения от газели. Само собою применялись сварка+болгарка, а также шпаклевка-шлифмашинка. Слайды: виден бак и основание грузовой платформы вид изнутри, резинка штатная 2103-06 вид снаружи, в процессе крышка таки открывается, пробка от 2141 — удобная ну и чуток загрунтовано, так как заднюю часть еще пилить и варить… краситься будет чуток погодя… а 7.12.13 случился очередной (4й) день рожденья Международного Нива клуба. На самом деле фраза "нива клуб" не подразумевает, что без наличия оной вход в клуб заказан. Более двух лет на своем тарантасе я "нивовод" В этом году был триальчик Организаторы нашли подходящую канаву, вероятно трактором "поправили" её рельеф, оградили лентой "трассу" и вот развлечение разномастным джиперам готово а песчаный подъем на грязевых колесах дается все же туго.... https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TsTi6fX-5x4 в идеале надо вообще вскакивать на гору на одном только переднем приводе, при свободном дифференциале, а в момент когда машина "начинает не ехать" — "подбросить" задок, с заблаговременно включенной блокировкой… однако, всвязи с тем что момент, когда машина "начинает не ехать" — сложно отследить — таки лучше все опции повключать заранее — постаравшись взять как можно больше разгона (предварительно изучив место проезда, дабы не отовать ничего)… касательно передней блокировки особого толку на песке от неё я не заметил, а вот рулиться машина отказывается напрочь… в частности на видео за подъемом есть поворот в который я с заблокированным передком просто не поместился в первом заезде пока верстался номер на днях прикрутил 213 голову.... понял зачем народ головы фрезеруют при старте могу дыметь всеми 4мя колесами :)

самый верный вариант

таки да это стало важно - мы уже 100 км/ч можем без зазрения совести ехать... на тракторной то трансмиссии

а чего про него читать, берем любой кузов нахлобучиваем на раму ГАЗ 66... и вуаля

очень хорошие результаты дает установка восьмерочного обратного клапана перед бензонасосом.... тогда сутра ему не надо прокачивать всю топливную магистраль... у меня на тракторе ЭБН стоит, а он же ж пропеллерный, и ему пустую магистраль прокачивать - вообще беда, дык вот обратный клапан держит бензин недалеко от насоса - и даже если машина стоит месяц - включил зажигание, завел и поехал - ждать (подкачивать и танцевать с бубном) не надо