chaika

много, пару страниц назад обсуждали, и почти хрен где купишь.

нельзя 41й разворачивать под размер волговского шарнира. Оно то можно, но колечко вокруг остается тонковатое и стремноватое. Есть наконечники которые изначально были сделаны под волгошаонир, там кольцо вокруг толще. Шарнир от газ 24. Я сеьбе и на прошлую машину делал, и на эту буду.

Так. ну егодня вроде особо ниче и не покажу, поэтому вопрос, про мовиль. Про него тут уже упоминали, я смотрел что почем на сайтах продажных, и вот: Бывают мовили которые стоят по 35-45 грн за литр, делают их где-то под Харьковом (под любым областным городом), продаются они в страшных пластиковых банках или бутылках с распечатанной на принтере этикеткой. Дешево и сердито, вроде бы. А есть фирменные типа Боди, Новолы, АРР и пр, которые бывают и по 100, и по 130 и по 170 грн за литр. Ну фирмА есть фирма,и упаковка и оформление и т.п. Так вот вопрос, что выбрать? С одной стороны вроде какая ему разница, с другой стороны я уверен не менее чем на 50%, что подвальные мовили это скорее всего собранная по гаражам и кооперативам и предприятиям отработка, или собранный от перегонки нефти мазут ( у нас тут в нефтяных краях и бенз гонят как самогонку), или что-то похожее, в лучшем случае смешаная для загустевания с каким-то пушсалом, парафином или другим загустителем, а фирма всетаки фирма. Примеры. 1 литр 37 грн http://vsedoavto.com.ua/page.php?page=product&catalog=115&product=12302〈=ua 1 литр 40 грн http://vsedoavto.com.ua/page.php?page=product&catalog=115&product=12308〈=ua 0,9 кг - 54 грн http://vsedoavto.com.ua/page.php?page=product&catalog=115&product=12292〈=ua 2 литра 74 грн, и это еше ниче упаковка по фото, но какое оно в натуре? http://avtokraska.com.ua/mte-movil-2l 2 кг 96 грн http://avtokraska.com.ua/ch-movil-s-preobr-nejinskiy-20-kg-16 1 литр Новол - 156 грн. http://avtokraska.com.ua/novol-movil-gravit-640-1l Кстати пишет что теоретически выход до 7м2, должно на все пороги и лонжероны хватить. 1 литр за 213 грн, Боди. http://avtokraska.com.ua/body-900-movil-korichnevyy-1l-16 0,5 литра - 122 грн, АРР, http://avtokraska.com.ua/app-movil-profil-05l-korichnevyy-aeroz-f-400-112 Я более склонен к дорогим фирменным препаратам. Или как?

Я для супортов пока выбрал смазку так 100500страниц перечитал нагугленных. Вот одна из них https://www.drive2.ru/l/3942961/ или https://www.drive2.ru/b/1035033/ Много про смазки полезного вот тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/7539-luchshaya-smazka-pasta-dlya-tormoznyh-tcilindrov/ Именно конкретно для поршней, вот именно конкретно исключительно для поршеньков, находится специальная опелевская смезка http://exist.ua/price.aspx?pid=64B00FB7&sr=-4? , но она там хоть и по 33 грн, но продают только упаковку 50 шт, , больше нигде кроме экзиста не нашел к сожалению ее. Так что как более доступную и универсальную и подходящую для поршеньклв взял ТРВ . Вот.

Есть конечно, то так пофоткано что не видно.

A TRW для тормозов ). Тоже универсальная.

не снимай головку, вылетающий конденсат после простоя машины это номально, не надо, не торопись.

то ты перегнул, TRW от 70 до 144 грн за 25 грамм в экзисте http://exist.ua/price.aspx?pcode=PFG110 Я себе по 68 покупал http://moskvich.net/topic/24272-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83-2/page-13

Отот да, я и не знал, теперь буду обращать внимание.

Сегодня поработали неплохо. сначал не про машину, а так. просто. Подсел я на такие вот диски отрезные. Сначала покупал лугаабразив и запорожские, Лугаабразив ваще гавно, изношваются быстро, но 3 из 4х у меня просто при легком зажатии разорвало. Запорожские ниче, но при небольшм износе стают сильно гибкие, гнутся и вибрирую, ну ваще ниче. Не плохие Атаман, но дороговаты. Еще покупал какие-то HAUER, или как-то так, сказал бы что немного лучше Запорожских . И тут как-то в магазине увидел вот такие, делают у нас в области, в Шостке, вот уже второй раз покупаю,очень не плохие. Речь идет про круги 1,6 мм, другие не пользую. Сначала сутра долго выставлял люк, всетаки выставил, оказалось разметка всетаки кривовата, а за ней и прорези конечно, ну , выставил, какая ему разница, как будут швы, всеравно под шпаклю. Притянул струбцинами. Заодно и кинишку перемотать можно ). потом все приварил, варил участками по 3-5см в разных сторонах,чтоб типа грелось равномерно. Получилось не плохо, есть пара вмятин по углам, не страшных и не критичных, шпаклевать всеравно. Почему-то не сфоткал, простите уж, потом сфоткаю. И еще снизуподпирал палками, потому что на струбцинах то оно держится, но вес того куска что вваривал тоже не очень маленький и вниз тянет все за собой, поэтому собсно палками сначала, а потом струбцинами. потом нарезал пластинок толщиной 2мм И ими соединил каркас ввареного куска опелевской крыши с каркасом нашей крыши, в задней части и так сошлось, приварил напямую, а в передней с этими накладочками. И потом еще и спереди, но тут опелевского каркаса не осталось, так я приварил к плоскости. И уже потом повынимал палки. теперь держится жестко и не играет, а так пробовал палки вынимать, то играла крыша..Еще не успел и забыл отрезать кусок плоскости от опелевской крыши в задней части, ее подрезал и загибал сначала под задний наш услитель,чтоб проще было держать при первичной примерке, а теперь оно там лишнее. Возможно есть в посте вчерашнем фотка. Сегодня не мало работы было сделано еще и потому, что работали все мужики из семьи, а не я сам, даже самый маленький ) Старший поснимал передние крылья, правое с моей помощью и при поддержке, левое сам. Под крыльями картина очень радостная - все в очень хорошем состоянии, вот правый пистолет Ни гнили, ни ржи, ничего такого, местами только совсем поверхностный налет Это самое худшее место, кстати на прошлой машине этот кусок, что на фото ржавый, у меня вгнил, и я выгибал и вваривал новый, фото в гараже той машины есть даже. Вот левая сторона. Тут есть гниловашки трошки. На переднем самом нижнем конце крыла, мы сразу как-то и не обратили внимание, поэтому и не фоткал его специально, тут оно попало не полностью, ну это ерунда, простая прямоугольная латочка. старые крылья, и старая алюминиевая наверное еще советская защита. Потрухла там где крепились брызговики и было закрыто, а так ниче. И правая еще подбита над стойкой, видисмо примонтаже повредили или хз, атак не плохая, порежу на листочки более менее правильной формы и будут куски листового люминя, а на машину куплю новые пластиковые. Или эту оставить? Креативные возможности того кто ремонтировал арки конечно переоценить трудно, в задних, как помните, шпакля была заармирована проволочками и картонкой, а тут уже высокие технологии, тоесть более современные материалы ) Вмурована какая-то пластиковая решетка ))) .И вся вот это арка, тоесть сама вот эта крайняя выштамповка, была залита полностью то ли мастикой, толи смолой, толи пластилином, хренпоми. Ну и не удержались прикинули новые крылья Ну, получается правое крыло очень даже не плохо. Слегка самый передний конец загнут впритык к капоту, и немного оно выпирает над капотом, ну так это ж оно просто накинуто, не притянуто. Левое чуть хуже, сильнее выпирает над капотом, но там плоскость которая придегает к пистолету как-то не параллельна ему, на до подрихтовать и будет, думаю, нормально. Для меня по крайней мере сойдет. А так кноечно вид хоть и не крашенного но нового приятный. Ото такое. Вобщем крупные сварочные работы больше не требуются, доварить снизу то что поварено сзади, сделать еще 4 латки, обрабатывать, выготавливать, красить, тормоза делать и собирать. прада еще перевернем и глянем на передние лонжероны, но предварительно они вроде целые.

ты ему еще полиуретаны посоветуй и листов в рессоры добавить )

ставь с восьмерошной, будет на много лучше и чуток выше вроде, с десяточной будет еще выше. У родного амморта диаметр штока больше, и соответственно дырка в опоре тоже, и еще наверное будет болтаться шток десятошный в подшипнике опоры, он у намс там подшипнтк скольжения.

среднего услиля достаточно. Резинки я б наверное поменял все. Пошеньки бы конечно новые, но бывает на тотти очень ругаются, ибо они бывают очень не в размер, очень маленькие часто. Цилиндрики почистить там где ржавое, стараясь не зацепить там где не ржавое. Удачи тебе в работе. Суппорт классический это такое дело что бывает перебрал и ездишь, а бывает перебрал и потекло, или потекло не сразу, или все нормально работает вроде после переборки, но если машина постояла неделю-две, то потекло.

Вот и у меня нету ни фильтров ни отделителей, и я даже нпри подувке чего-то вижу как иногда влага вылетает. ХЗ как красить и чем фильтровать.

Нк раз сам Космич так говорит, то буду гордиться !. ) Но надо еще посмотреть чем оно заончится, вот тогда...

а какая разница собсно, оно и так и так работает.

там наверно цифровой..

твоя попала в тот 1%, редкий, но существующий. )

Ну кароче... Закончен, можно сказать закончен, зад. Исчо канечно надо поварить при перевернутой машине местами, ну то уже чисто технические работы.. Ну а дальше, ....... то в чем я до конца сомневался, хотя с другой стороны был уверен что ДА, потому что этого хотел, и на это были потрачены деньги, время, и мысли. Да, это люк. Люк, это тот случай, когда дороги назад уже нет, если начал резать (или сверлить). Ну, до последнего мгновения, честно, в прямом смысле до последнего мгновения, даже когда делал то еше сомневался, вобщем сомневаясь, мы начали, Помогал старшенький. тулили, притуляли, прижимали, вобщем вот на этом остановились. Кстати, вырезал из крыши по местам куда вставляются молдинги, так там 3 (три!!!) слоя металла немецкого, ушло 2 новых круга 180х. Ну а потом вот так как оно на фото выше оставили, по краям отверстия под люк посверлдил по середине каждой стороны по дырочке, еще сильно переживая, и поима, что можно еще это безболезненно заварить ....Отступаю от каждого отверстия по 1,5-2 см, и черчу линию. Задняя линия была по передним уголкам рамки задней дери, ну так совпало. передняя линия начиналась в 37,5 см от верхнего заднего уголка рамки передней двери, вот так с одной стороны. Вот так с другой, осталось только провести маркером Боковые рисовал как перпендикуляр у передней линии, к задней они не перпендикулярны, но и не важно, абы одинаково. Ну...все.... Пошел нащальника.. Всегда все время работая болгаркой одеваю очки, а тут очки приподнял чтоб прицелиться,и тут же в глаз влетела стружка. Как специально ждало когда я очки подниму. Хорошо что жена у меня умеет доставать, сразу достала. СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ!!!!!!!!!!!!! Вот тут уже все, назад дороги нет. Хелоу! Рад всех видеть )) Дырища вот такая Вот теперь можно и пивка. Но отхлебнув пау глотков продолжил работать. сначала зачистил краску для сварки на своей крыше, потом на ёпелевсой. И вот что интересно. На нашей крыше грунт светлый и на нем краска, все логично А вот и немецкая крыша, это передняя часть, специаольно так зачтстил чтоб слои было видно, и так, первый это наружный слой, черная краска блестящая, под ней что-то красно, под ней опять черное,и под ним что то светлое, легко сдираемое и на фотке слабо видное, бо его мало. Собсно слои слева на право. Это я чистил тупо болгаркой, потом нацепил наждачный круг на дрель начал чистить им, получалось гораздо лучше, Но что я вижу, красный слой постепенно к задней части уменьшается, но в общем слоев становится аж 5! Черный, серый, белый, черный, белый. причем белый что ближе к поверхности относительно толстый - шпакля? Заводская или уже колхозили? Очень похоже назавод. Интересный момент. На этом пока и закончи, сходил в душ, и жахнул полтора литра пивка. Ы.

я просто скока не видел 2141, то у 99 % этот угол этой двери оттопырен.

Ого какие люди!. Ты это, почаще и поподробней расказывай тут, это ж многим интересно, и важно.

ключ на 15. А в ГТЦ не лезь,он не причем. Заменой резинок можно сделать только хуже.

Сильно сказано.

Ага, знач и у тебя нижний задний угол задней правой двери оттопыривается. Я обратил внимание на это, так мне кажется что так у всех. Но у тебя ешще и не очень.

та не, вроде и так хоршо получилось. Еще ж и шпакля, спаситель криворукого сварщика, придет нам на помощь. )). Нормально там, лучше чем у многих бывает. Кста, электродов у меня нету ).