chaika

красивый.

та не зря. Не годится 2140 для семьи. Годится, но комфорта мало, и если комфорт важен, то правильно и сделал.

Покупайте новый редуктор Атикер, какраз будет стоить столько сколько стоит ремкомплект Ловато). Навреное. Ну или каждые пол-года новый ремкомплект.. Ребята говорят что в ремкомплекте то пружнки какой-то не хватает, то она не такая, или мембранки нет какой-то, и тогда получается ремонт не полноценный и опять редуктор не совсем хорошо работает..

Согласно правил монтажа ГБО заправочное устройство вроде как должно с правой стороны находится.

Не Саня, этот вариант я отмел давно. Будет полноценное ВЗУ.

Ну, я в вроде правильно понимаю, что каждый раз при заправке надо вкручивать "переходник", и постоянно возить его с собой?

Ну покажи, может я не про то думаю ?

Бензиновая горловина будет как в стоке все. Переходник вкручивать не хочу, со своим маленьким баллоном часто крутить придется, не, не хочу.

та в бак же там с каким-то переходником при заправке надо, вкручивать его вроде каждый раз. У еня то в баллон будет влазить максимум 21 литр газа, заправляться часто, не хочу морочиться.

Редуктор купи новый, ремкомплект не на много дешевле, зато так надежнейи дольшепроработает, ясеье новый покупаю, мне так насоветовали друзья которые на СТО_по_ГБО работают. Есть у меня 4 колеса 195х65х65, зимние Тойо, остатка там примерно так же как на фото Толиных. 2008 года вроде. Я на них прошлую зиму еще отьездил, но для зимы они уже не годятся, на зиму я буду точно новые покупать. А с этими не знаю , или попытаюсь продавать, или буду до упора их укатывать а свои летние беречь. НО стирать их еще долго, а летняя тем временем постареет. Не спускают точно.

не помню по цифрам но был у меня ИСТОК. прослужил он у меня 6 лет, покупал я его еще на желтого своего люкса. Не очень активная эксплуатация, бывало по 2, 3 , а то 5 месяцев моторы делал а аккум стоял себе в гараже. Но при этом бывало давал его соседу юзать на Ниссан и на УАЗ, по паре месяцев он катал на нем эти машины. И так я его с машиной и продал, бывало уже если долго крутить то ослабевал, но крутил еще вполне. Такой же аккумулятор прожил у того чувака который мне этот продал 2 года, а у моего коллеги там же купленный такой же около 1,5 года. я свой не часто но периодически и при простоях, и при эксплуатации заряжал малыми токами, около 1А, в течении суток, бывало и больше. В примерно 2 или 3 года один раз подливал немного электролита до уровня, не воды а именно электролита.

та ниче, спойлер, диски в "кислоту" покрасить, наклйеку какую-то. О ! наклейку "москвич.нет" )). И будешь выделяться. )

Проложил сегодня газовую магистраль в моторный отсек, брал 4 метра, а уже потом мне все говорили что надо брать 5. Ну, думал соединителем соединю, хотя опять же все говорили что 5 метров трубки будет дешевле чем соединитель. Но хватило, баллон то у меня ближе стоит чем обычно, и вполне аж прилично хватило. Прокладывал трубку аналогично стоку бензо и тормозных трубок, то есть по той же траектории, только по правой стороне, и хватило. Еще и щиточек сварганил такой как стоке слева там где трубки поперек идут под сидушкой водителя , ну поменьше и не так красиво, на скорую руку, но щиточек ), защищает. Прокинул и заправочную, но закрепил только за поперечину на месте старого калдуна, дальше не придумал куда вести. Есть 2 варианта - крепить заправочное устройство к фаркопу или в бампер. Говорят и там и там хорошо. Что посоветуете? Медную трубку так и не нашел, пусть, потом как разгребу гараж думаю найду, закреплю ее рядом с газовой, там крепил хомутами такими длинными , так еще не одну можно запустить. Еще уже поставил трос ручника. Везде пишут что при установке ЗДТ на 2141 ставят трос десяточный, а у меня вроде даже нашего хватает, но кожухи коротковаты а сам трос длинноват, посмотрим уже когда на месте суппорта будут, может кожухи просто удлиню трубками. Завтра если все хорошо будет то пару мелочей там доделаю и может на колеса поставлю уже. О, еще, привезли мне ребята с Лоска пыльник на кулису, новый, не одевался, сбрызнул силиконовым спреем, одел с трудом, это вчера. А потом сегодня нашел у себя один б.у. Он все время на виду был, но я думал он тоже порван, а то он оказывается таким должен быть. Хороший, крепкий, теперь буду держать в запасе.

та я может хоть пластину или коробочку какую сварганю и к поперечине закреплю, шоб хоть грязюка не летела, та и ветки и камешки всякие, хотя место и ак вроде закрытое .

хорошо, посмотрю )

Поздравляю Саня!!!!

Поздравляю обеих!

не знаю, я в сенс не умещался за рулем, а с тремя взрослыми пассажирами сзади я и спереди справа не умещался. Но Игорю пойдет, он уместится.

Купиля я точно такую штуку в этом же магазине что из него картинка, но не подошло мне, крышка слишком высокая, под мультиклапан с электроклапаном, не умещается (. На фото с муьтикламаном может даже видно что нижнюю часть на мультик я уже одел. Сегодня подключил магистрали и проложил трубки к задним колесам. Соединял все через переходники, теперь у меня все штуцера трубок стандартного советского размера м10х1,25. Не помню,говорил ли, что купил и на задние колеса такие трубки как и на передние - нивовские длинные, так\м тоже входная резьба . А вот болт-штуцер купил чтоб к суппорту прикрутить купил ланосовские и жигулячие, в надежде что какие-то подойду, но никакие не подходят, а волговские подходят, но пока не знаю где их купить. Ну ладно, вот рубки пролодил трубку бензиновую, интересно, она из двух половин, так тут передняя чать стальная, на прошлой машине она у меня медная. И еще один вопрос - на бывшую машину я ставил медную трубку на бензомагистраль, а по стоковой пускал обратку. Перед продажей я трубку эту снял и все вернул к стоку. Так может кто-нибудь знает куда я ту трубку положил, облазил весь гараж- не найду ? )))

толкуот тех автоподводов мне кажется мало, оно вроде как и есть, но ине очень. Не, не хочу автоподводов, наверное ЗДТ не сложнее автоподвода.

3 года назад 16 тоже было черезчур

считаю что хорошая цена. Хотя Васю ты не преплюнул ).

В принципе, ну на сколько я понимаю. устроство, вернее принцип работы и тех и этого регуляторв аналогичны, но там та величина определяется не усилием на педали, а тем насколько быстро ты нажал на педль, тоесть если ты ударил по педали то зад затормозит слегка и не унесет, если плавно давишь то плавно и усиливаются задние тормоза, тоже не унесет, ибо плавно давишь и передок тоже резко не замедлится и заду не придется его обгонять. А в калдуне эта величина регулируется рычажком, положение которого зависит от высоты машины относительно задней балки, тоесть загрузки, конечно состояние пружин и т.п. надо учитывать, соласен.

но я понял из-за чего это - это отторжение вазовского мотора пошло просто. )

Ну... , поздрвляю, наверное. Надо было Папуасу предложить, почти цитрон всетаки ), из надежных рук, не уколхожен, и не очень далеко, и наверное не дорого ).