chaika

продолжаем. Ваще жара седня была на улице. А смесь жары и лени ваще жестяк, нормальная работа только с обеда пошла и вошелв режим еще позже. Вырезал все к хренам вот тут, включая и гнилой кусок внутреннего порога И гнилой кусок наружного Остатки гнилья И кусок услилителя тоже, гнидяка ведь На фотке выше, и счас будет на фотке ниже, видно что в пороге прям куски грязи есть. При отрезании и очищении порогов было обнаружено, что какая-то мазута туда была залита, но видимо туда набралось много пыли и грязи, мазута ее впитала, затвердела и осела на дне слоем миллиметра 4. Вот теперь у меня 2 вопроса, 2 задачи - как удалить оттуда остальную грязь, ведь не досталнешь глубоко ничем, и чем и как потом обработать пороги изнутри, пока не прогнили полностью? Такс, начинаю рисоватьи кроить. Высшее образование учителя черчения в том числе дает о себе знать )) . Но чета не очень ))) В итоге имею вот такое "изделие", толщина металла 2 мм. Это силовой элемент между порогаом и лонжероном, и к нему крепится домик балки. Приварил Вид снизу Опять чкрчу, вырезаю, гну, примеряю, перегибаю... Тут уже проще, тут 1 мм. Кто не понял - кусок внутреннего порога Вварено И снизу. И уже было хотел кусок усилителя вварить, уже и вырезали варить хотел, но вспомнил что забыл вварить крепление ремня безопасности. Отрезал его от ржавых кусков, на фото кгде куски эго видно, и вварил. Если б вварил усилитель то уже б не всунул. Ну и кусочек усилителя приварил. На сегодня все. Завтра как-то надо сварганить кусок наружного порога, это на завтра самое сложное. В некоторой степени жалеючто не купил у нашик, кто москвичи разбирает и кузова режет, куска лонжерона, сантиметров 30, хватило б на обе стороны. Но , думаю, и так справлюсь.

так я вырезал железячку треугольную ). Держится. И вперед складывал, и когда из гаража выезжал то целял капитально - не отрывалось.

Так если наружные ручуи переделывать, то может их переделать ДО того как машина покрасится.

Та верю я, верю ).

Картинки по интернетам похожие давно ходют, и точатся споры - фотошоп или нет.

лотус красивый. Так шо там с аккумулятором то?

Сегоня день был не очень продуктивным. Но сначала пара вопросов. -Купил я себе банку кистевого шовного герметика. Как его использовать. Например уже есть швы которые так и останутся. Ну зачищу еще болгаркой и так и будут. Перед обработкой швы как-то обрабатывать, ну там растворителем или чем, грунтовать швы? Использовать только внутри салона, или можно и снаружи? Потом по верху красить? --второй вопрос был, но я забыл че хотел спросиь )) , вспомню - спрошу )) И так . Сегодня, как говоил, поработал маловато. Долго спал, потом за проволокой ездил , а еще несколько раз был дождь и я все сворачивал. Вчера еще к коробу задней панели приварил снизу полоску, потом сверху маленький уголочек, и уже потом к этому всему заднюю часть лонжерона, а потом переднюю часть этого куска лонжерона ко всему что можно. Ну и еще уголочек в стык стакана и внутренней арки колеса (вот там уже можно чем-то мазать ) Изготовил кусок стакана. И приварил его к стакану и лонжерону Изнутри тоже полоску на внутреннюю арку и ее же к тому уголку с другой стороны, и накладочку чтоб соединить домик тяги Панара и лонжерон. Передний и средний куски лонжерона были соединены только по нижней плоскости,правда внутрення стенка еще и полом. Покроил, повырезал, повставлял недостающие куски и приварил. Можно сказать что лонжерон уже цельный, нету только пола. Основные силовые части связаны. Но на самом деле надо всетаки пол, и надо всетаки привязать полом вержнюю часть лонжерона к внутренней арке спереди от стакана, ибо всеравно слегка гуляет, хотя конечно гулянию способствует еще и отсутствие арки полностью и гнилая задняя часть порога, видно на фото выше, туда оказывается тоже много чего завязано, Вот так оно сайчас выглядит снизу. Варю практически сплошняком, не знаю хорошо это или плохо, местами прям дыры заплавляю. проволоки идет наверное уйма. сегодня купил 5кг, перед этим брал 1 кг. И еще сегодня заклинила маленькая болгарка, которую взял у папы, разобрал, рассыпался задний подшипник полностью,завтра куплю новый и поставлю.

Хорошая штука для рихтовки! Дело идет..

Поздравляю и с дипломом, и со сцепой, и с печкой,и с мотором! Кстати, шо робыть з колорадськым жуком ? ))

не знаю пока как его красить, но специально покупать краску, а тем более грунт под это дело не буду. Кстати обчищал суппортп обычной щеткой на болгарке, а в углублениях щетками на дрели. Так следов краски нигде и грамма не обнаружено, но оказалась почтиполностью целая и хорошо держится краска изнутри, на плоскости что обращена к торцу тормозного диска, черная краска.

продолжаю, не смог дописать прошлый пост Зачем второе сужение? Колхозникам и деловым людям надо, я колхозник и ваще живу в частном секторе, мне надо )) Вобщем очень переживал по поводу отверстий, за счет которых при ударе в зад лонжерон должен сложится. Но как оказалось большинство их перекрыты креплением фаркопа и нивелируются. Жалко. Но все таки я оставил прорези вверху, они должны складываться вместе с полом, и насверлил еще немного отверстий, и еще оставил пустоты в местал перехода задней части к сужению. Дай Боже не пригодится никогда Место, куда он приваривается снизу,было гниловато, вырезал кусок, зачистил вокруг. Вырезал латку, прихватил. Ох и противно варить снизу, все на тебя летит. Недоприхватил и кончилась проволока в полуавтомате, зараза. Завтра куплю. Но и дождь начался тоже, так что пошел я в гараж заниматься тормозами как и хотел с утра. Почистил суппорта, вот думаю - красить или нет, какая им разница там, всеравно до первой лужи красота. Та и краски толком нету, есть только та что для заборов черная и красная,может покрашу черной, за пару недель пока ставить высохнет.

С утра сегодня лупил дождь, и я думал что день пропал и собирался идти делать что-то в гараже, а там и тормоза делайть,и рейку, и много всего. Но внезапно дождь кончился, и пока просыхало я сгонял на велике в центр , купил пару отрезных кругов и кусок профиля 60х60мм для лонжерона. пока приехал все и просохло почти. Ну и начал "творить". примерил докатку, влазит отлично и мало места занимает. Встает на месло лонжерона, но я думал ту часть лонжерона сдвинуть ближе к центру, та часть лонжерона особо роли не играет. И снизу вроде нормально выглядывает, не больше глушителя. И я уже было почти начал делать так, но вдруг вспомнил про горловину бензобака )). Если с ней, то не стает. Вернее стает, но тогда полка не закроется. Забросил этоу идею и перешел к лонжерону. В месте его стыка с передней частью лонжерона, поперечной балкой и стаканом он должен быть примерно 54 мм, как старый лонжерон, и по высоте и по ширине, а профиль у меня,я напомню, 60х60. Бывает и 50х50,но тоже не подошел бы. Вобщем порезал я го вот так,погнул где надо и давай варить А сварка сказала "НЕТ". Отломился провод массы, ну не беда, хорошо что я когда то на кондиционерах работал и был кусок трубки медной 12мм Поварил то что показывал, и еще в одном месте сужение сделал, и прорезей наделал вврху как в стоковом

Во, ну я ж говорил что на "москвичавтозапчасть" дорого. Так что у тебя, то же что и у меня с лонжероном?

и лонжероны задние почем? У нас были планы седня на Лоск ехать, та отменились.

99% обломанных винтов в маховиках выкручиваются легонько зубильцем или пробойчиком, но бывают и такие, это я со своего опыта по маховикам говорю, периодически с обломанными винтами попадаются.

Очень похоже кстати, тоже думал.

Это не от москвича точно.

заднее сиденье складывающееся на 1\3, на память, хочу http://2141.vlard.ru/sedlo.html

зажигание отстроить и может карбюратор, но зажигание, провода, свечи проверить, и скорее всего пройдет.

ну тогда не знаю.

та хз , все может біть, еще и кардан. Врядли коленвал или мазовик, и скорее всего не сцепление,

каких сальников?

Все верно парни, и я уже раньше был научен, поэтому там где варить я зачищал. На одной из фоток выше площадка под пружину погрунтована и на ней точки маркером помечены, оно потом закрасилось, но я опять точки отметил и болгарочкой "вжик-вжик" позачищал.

продолжим Готовы к спариванию свариванию Сварил и начал вынимать оставшийся кусок лонжерона. Остался горизонтальный кусок, но сложность вынимания его в том, что он приварен еще и к поперечной балке между стаканов и домику тяги панара и к правому стакану. Но вынул, порой варварсики методами, но асилел ). Есть ту минус, верне не пркдусмотеренный мною косяк - стакан то был привязан к лонжерону, а теперь если шатаю машину то на 3-4мм гуляет по высоте. Ну, буду выставлять и исправлять., не так и страшно 3-4 мм. Выставил и вварил, нуне совсем вварил, а только одну сторону, заготовленный ранее кусок с площадкой пружины. Потом приложил боковинки и прихватил, и вот на фото уже и часть пола приварена. Проварил наружную сторону Както так, наверное этой фоткой тоже хотел что-то показать, не помню что А потом взял и отрезал нижнюю часть внутренней арки и стакана, там гнилое было. Метка чтоб пол на место потом приварить А потом вырезал еще и ствк стакана и арки, гнилое было, заменю новым металлом. Продолжение следует, наверное.

Если по хорошему то клапан притирается вручную за 10 секунд. Если не притирается то надо прирезать седла и править тарелки клапанов. Но, часто делают и так, и я тоже, но это не правильно.