Таблиця лідерів

Сегодня не смотря на плохое самочувствие, но зато просто прекрасную погоду выбрался на встречу любителей автомобиля марки Москвич. И как оказалось очень не зря… На встрече получил неожиданный, но очень приятный и полезный подарок. Наш соклубник Эдик в прошлом году провел викторину победителем в которой признали меня, и сегодня вручил подарки — брелок с эмблемой Москвич, и клубный флаг. Большое спасибо тебе Эдик. По приезду домой флаг прикрепил на сломанную телескопическую удочку, теперь на встречах будем видны издалека.Хоть нас и мало собирается но время мы провели с пользой, похвастались друг перед другом подарками, попили кофе, просто пообщались. А также обсудили технические проблемы и способы их решения связанные с эксплуатацией москвичей .

Касаемо велоспорта, там все сложно на сам то деле. В шоссе гонках есть ограничение по минимальному весу, почти под 7кг. http://fvsd.ru/novosti/obshhie-novosti/chertova-dyuzhina-ogranichenij-v-velosporte-uci По поводу рационализма в повседневной жизни, вот, почитать, некая статейка, с которой я солидарен http://kotovski.net/chto-takoe-velofetishizm-i-kak-s-nim-borotsya/ Пьют изотоники и спортивное питание, гели. Мочегонное ненужно, все выходит через пот. Наоборот, нехватка воды, запросто можно заработать обезвоживание. А вот касаемо всего остального, то тут не все так однозначно. Например 100кг туша из мышц, вкручивает гораздо поболее чем дрыщ на 50кг. Просто за счет мышечной массы и мощности самих мышц. Если жиртрест на 120 и более кг, ну это либо организм работает так, либо все зависит от человека и его тренировок. Конечно на горку чем меньший вес тем легче ехать. Но... Очень много факторов: вес колес, их балансировка, качение втулок, резина, профиль резины и вцелом размер колес, протектор, жесткость рамы, наличие катафот, наличие стронней навески на велосипеде, наличие баула, "ширина" и посадка райдера, и много много еще всего. Да еще и встречный или боковой ветер - как самое сложное преодоление. Говоря уже про почти идеальные трековые или стендовые условия, то тут чем больший вес тем больше его накат на одном и том же велосипеде. Но ведь и разогнать или остановить это будет сложнее. Если мы говорим про асфальтовое покрытие, то деформацией можно принебречь. Хотя в жару "наш" асфальт плывет и проминается даже подо мной. Про накат из собственного опыта. Открыл для себя колеса стандарта 650B. И втулочки на промах. При этом профиль резины уменьшился с 1,95 до 1,5. Ну что сказать - оно едет лучше в сравнении с 559ми колесами (26"). Но при этом мне все еще не хватает инерции на подъемах, даже хорошо втопив с горы, половину подъема приходится преодолевать либо стоя, либо понижая передачу и вращая педали быстро (с высоким каденсом). Иногда так и хочется примотать кусок рельсы для таких то случаев. И еще один фактор. Пружинная или другая амортизационная вилка никак не способствует эффективному педалированию. При своих 52кг, вилка закручена по жесткости до упора, но при этом преодолевая подъемы стоя, все таки вилка раскачивается.

Фото около моря,это волнорез-АКЗ ?

Бгг Не, внешне должно быть похоже на заводское. Я очень не люблю колхоз А прибамбасов тут на самом деле почти нет Пример - вульво-480. Даже не мразедес и не бээнвэ: Но блин, вольво крута сама по себе Я хочу добиться подобных наворотов, чтобы максимум удобства и полезности, но без излишеств и в ретро-стиле Это уже дело принципа, наверное. Сделать так, чтобы не говорили типа "сколько таз не наворачивай, мерседеса из него не получишь". Получить на выходе то, что хочется, и чтобы не уступало иномаркам хотя бы конца 70-х. Много я не езжу, мне некуда, а для редкого перемещения по городу и межгородом это самый вариант. Но хочется еще и заточить под ежедневные поездки, если вдруг придется много ездить Звучит утопично, но... Каждому своё

Я наверное все-таки упоротый придурок Без пяти три, я сижу и с терпением маньяка клею прозрачную самоклеечку на приборку Я не зря спрашивал про лампу ремней. Бахнула очередная идея в голову, решил сделать поближе к стоку. Раз это окошко было одной лампой, значит, сделаем одной лампой. Но не ремни А что тогда? Ага. Именно. Ота лампа СТОП, которую я запретил в тахометре Теперь она будет в окошке лампы ремней: Вот так. Остальные лампы, которые там были, надо придумать, куда деть Пока думаю, должно быть интересно

На этом тебе нужно распрощаться со своей мечтой У меня всё

Вот и термостат примерил, щас фрезеровщик делает цельный корпус.

Увеличь давление в шине (шинах) , но в пределах допустимого (написано на самой покрышке) .

Из соц сетей.

Кічкас, ска, опасний. Очі виїдає, горло дере, як там люди живуть я хз.

ну сегодня поставил мицика в ремонт по кузовщине и пересел на белого. ХХ украли цигане, при попытре регульнуть водительское зеркало, оно осталось в руках (пипец качество новых запчастей, здоровый пузырь в силуминовой отливке), салонное зеркало отвалилось, салонная ручка открытия двери отвалилась, багажником по горбу 5 раз за день получил, по пальцам 1 раз, кархер смывает садолиновую краску нанесенную пылесосом, но не отмывает "выброс кичкаса" начел сечь и тарабанить выхлоп. ну а теперь о хорошем прикочевал салонное зеркало, заменил водительское зеркало и ручку, нашел ХХ, заправил полный бак 95-го, помын мотор, салон наружку, покрыл воском, поставил новые колеса на зимней резине. ну покатался сгодня на нем км 70. дальнейшие планы: 1) проехать 600 км (демаю, что за месяц легко) 2) отмыть его от налета кичкаса 3) поменять карб на вэбэр 4) поставить ГБО с солексом 5) законсервировать до стабильных выплат ЗП 6) покрасить наружку из пульвика, а то старая краска со мной прощается и ее сдувает кархером

Да, думаю (по крайней мере надеюсь) что марафоны будут не хуже чаоянгов, а при копеечной-то цене последних это просто панацея для дачников, которым надо просто неспешно катать туда-сюда на 20 км с мешком картохи на багажнике, по тропинкам, усеянным кирцами. ))

Крепкие у тебя нервы однако

Пришло время возбудить генератор

Учительница в школе: -Дети,если у вас будет арбуз,вы его как понесете? Машенька тянет руку: -Я обхвачу арбуз правой рукой и понесу. -Молодец,Маша.А если у вас будет 2 арбуза? Леночка: -Я один арбуз обхвачу правой рукой,а другой-левой и понесу. -Молодец,Леночка.А если у вас будет 3 арбуза? Петя тянет руку: -Я один арбуз обхвачу правой рукой,другой-левой,а третий-на х@й насажу. -Фу,Петя,как не стыдно,2 тебе,вон из класса! Дети,а если у вас будет 5 арбузов,ну как вы их понесете? Вовочка поднимается и говорит: -Я один арбуз обхвачу правой рукой,другой-левой,а на х@й насажу Петю с 3 арбузами.

Заливать нужно то масло, которое предписывает заводской букварь, либо выше уровнем. Камазовское масло -- дизельное, и никак и никаким образом не рекомендовалось заводом изготовителем.

к ТС, то что тебе предлагает на рынке продаван, есть самое дешевое масло, в котором скорее всего нет ничего, или это масляная основа после сепарирования отработки. Я, в периоды тотального отсутствия как топлива так и нормального масла, заливал бенз какой был (октановое число не указываю) и масло для дизельного мотора, так называемое камазовское. Ничего ходил мой УЗАМчик, По истории создания мотора УЗАМ 412 - там заводом предусмотрено заливать масло группы "В" или М8В, которое можно заливать для среднефорсированных бензиновых и дизельных двигателей! Позже после некоторых модернизаций, нашего мотора - в 1700 и 1800 куб.см и применения более тонких колец, конструктора решили, что нужно лить масло с улучшенными характеристиками и в рекомендации стали указывать масла так называемой группы "Г", с добавками. После перехода на новые стандарты классификации масел АРІ, в маркировке указывают совместное применение как и в бензиновых "S" так и в дизельных моторах "C". по классу вязкости сейчас принято указывать по стандарту SAE - или для нашего региона можно применять - минеральные масла всесезонно - это 15W40 (15W30), полусиньки 10W40 и синтетику 5W40. Теперь возвращаюсь к вопросу применения масла "камазовского" - лить то его можно когда оно бесплатно достается, но есть нюансы, если ездить то менять его желательно чаще т.е. не через 8-10т.км, а через - 5т.км. А если покупать то лучше не испытывать судьбу в той канистре может быть все что угодно. И учитывая, такой момент - ты указал что ранее в моторе было веретенное масло, у меня вопрос, а почему оно там было залито? Это для консервации и не более?? После консервации, мотор желательно попытаться отмыть внутри - т.е. завестись на веретенке, прогреть до рабочей температуры слить жижу, залить еще и так пару раз (при возможности) и менять фильтр, и только после этого залить постоянное масло. Удачи. Всем бобра.

Аккумулятор живой? Продается? Емкость и модель?