panzer1989

Извините, но поделюсь таким наблюдением. Переоформлял ваз 2110 проблемный (сварка на номерном стакане) - заняло около 3,5 часов и мне 800 грн. Только один лайфхак - было заключение эксперта о следах сварки еще с прошлого переоформления авто. Переоформлял в г. Новая Каховка, Херсонская обл.

Закинул вчера вечером 500 грн за себя одного

Эх, давно не писал (с лета, однако), так что буду наверстывать упущенное. 1. Полностью был сделан ремонт передней ходовки (из старого остались 2 пружины, 2 рычага с сайлентблоками, 2 "уса" - те что идут от рычага к "крабам", 2 суппорта тормозных, ступицы (тоже пара)). Установил новые опорные подшипники "Сэви-эксперт", новые нижние сайлентблоки (LSA мать его), "тюнинговые" крабы Rikkar - дают смещение переднего колеса ближе к центру арки, заменены кулаки (по причине невозможности развернуть в них отверстия под ремонтные пальцы направляющих суппорта), установлены подшипники SKF от 2108, стойки сделал "тюнинговые" - в "тюнинговые" корпуса стоек (корпус стойки 1102 под вкладыш 2110) установленые масляные патроны Kayaba от ланоса и зажаты гайками изготовленными токарем под заказ, заменены тормозные диски (на диски старого образца) и установлены б/у фланцы (предварительно проточенные в токарном станке, дабы при торможении избежать биений) Корпуса стоек и сами патроны в них Спецгайки для вкладышей. С лева на право - самодельная, ланос, ваз Крабы Подшипники и поворотные кулаки 2. Установил 2-х стороннюю недорогую сигнализацию Tiger ES-400 3. Ну и из банального - в очередной раз заменил масла/фильтра на пробеге 107335 км. Масло все то же, фильтр той же фирмы. Единственное что хотелось показать - какой же "грязный" газ идет в баллоны авто, раз фильтр настолько грязен

А "сволота" пройдет? на крайний случай прикинусь "недоношеным 41-м"

а что нужно делать?

Вечер добрый. Как в этом году - в Ахтырке будет встреча?

В Ахтырке должна быть осеняя, но нужно ждать официального ответа

Сегодня зашел в магазин и увидел то что давно хотел, но никак не попадалось - белые стеклышки передних поворотников. Жаба попыталась конечно возразить (и придушить, естественно), но я с ней договорился - и вот, они уже на авто. По моему смотрится лучше, но это мое ИМХО. Заодно пришлось поменять лампы поворотов на лампы с желтым стеклом - поставил Osram PY21W 12V. С желтыми поворотами С белыми поворотами Также сегодня произвел замену троса спидометра и его привода. Старый трос - труп, старый привод - полутруп. Теперь же спидометр не дергается как в припадке, самому нравится.

Сегодня друг поменял упорные полукольца - было 2 стандарта. Теперь 1 полукольцо - 1-го ремонта, 2-е - 2-го ремонта. Почему полез - при выжиме сцепления на горячем двигателе начинала загораться лампа аварийного давления масла (До замены полуколец делал замер механическим масляным манометром - показал на горячую давление на хх 2 кг, при выжиме сцепления давление масла падало до ~0,7-0,8 кг).

сцуко, славута объемная мля. Сегодня возил 6 поддонов, думал не влезут - но влезли, сам охренел Ну а это так для затравки (бампер сделан уже на 40-45%)

Херсон и область!Кто едет на юбилейный 10-й сьезд москвичеводов? Я еду 100%. Стартую из Новой Каховки.

Заметка больше для самого себя. Сделал замену масла в двигателе, кпп, фильтра (масло, воздух, гбо). Заменил верхнюю площадку на кулисе коробки и сальник с пыльником штока кпп. Пробег. 96 911 км. Расходники: Старая крышка, сальник, пыльник

нет, 2 человека - єто мало

Короткая запись - укрепил стаканы и рычаги риккаровскими распорками. Стаканы - верхней распоркой, рычаги - нижней.

Списывался с Viper70 на драйве. Вроде как в отказ

Но я могу, правда на славуте. Можно Анцифа попробовать подтянуть с Каховки, правда он ,вроде бы, где-то путешествует (судя по чату).

Что могу сказать - продукция автозаза ссука удивляет. Вчера было ЧП - вылетела с левой стороны колодка (спереди), полетала внутри фланца и застряла между фланцем и суппортом, попутно сломав суппорту ухо. А вот и собственно виновница "торжества" И пострадавший суппорт И еще попутно поменял колодки справа (1 из колодок стерлась до металла) Итого попандос - новый левый суппорт (уже 3-й по счету КАРЛ!), пара новых направляек, новые колодки "Dafmi". С колодками вобще отдельная история - литье у кулака кривое видимо (в нем "ходят" колодки), с 1 стороны колодка стает нормально (изнутри), наружняя колодка ни в какую не хотела заходить, пришлось немного снимать с боков колодки на наждаке. Хотя пробовал и подбирать из упаковки, и менять местами - шиш.

Был сегодня на рынке и купил накидку-массажер. Конечно, цена не очень вкусная - 200 грн. Но новая, да и спина будет меньше потеть. Похожая накидка стояла в москвиче, но она там рассыпалась от старости.

ладно, то такое. Есть в гараже и москвичевская шпилька, и тавроновская. Надо прикинуть. Может быть я олух - хз

я имел ввиду таврогайка в москвичевский диск занырнет аж бегом. А шпилька как в 1-й ссылке или 2-й? P.S. Напомните мне в чате вайбера померять таврошпильку и москвичевскую гайку

Скажу вам такоє - есть 2 вида шпилек от таврии Шпилька №1 (со шлицевой частью, вживую не видел, возможно и подойдет) https://detali.zp.ua/catalog/52597-shpilka_kolesa_1102_zad_1_sht/ Шпилька №2 (лежит пару запасных в бардачке, но со шпилькой мосвич нифига не совместимы, она и короче и тоньше) https://detali.zp.ua/catalog/6237-shpilka_kolesa_tavrija_1102_1103_1105_zad_1_sht_avtozaz/ Фиксируется как и на ступице москвича, но из-за дебильного низенького буртика на барабане таврии все гайки присраты сваркой. И еще, гайка провалится в диске москвича. Но жду фото.

Немного освежу гаражик. Распорка - было: Покрасил, теперь только ждет своего часа для установки Ну и мотор стеклоочистителя - говно. На старом (читай Новом) мотор-редукторе "АТ" лопнул корпус, пришлось заменить на стартвольт. Посмотрю на сколько его хватит

и только мертвые с косами стоят... и тишина...

Опять переборка стартера. Замене подлежит бендикс и втулки стартера. Бендикс уже брал не "АТ" (который родной для него) а подбирал. Итого по запчастям вышло 297 грн (33 грн скидка, так было бы 330 грн) А также прикупил по случаю нижнюю распорку Риккар б/у. Цена вопроса - 100 грн

переделано по таком принципу - силовое питание теперь заходит не сразу на реле эбн, а на нормально замкнутое реле (5-ти контактное переключающее). При работе на бензине (нет питания на клапан гбо) +12в идет через замкнутые контакты реле 5-ти контакт. а дальше на реле эбн и еще дальше на сам эбн. При работе на газу - поступает питание на клапан гбо редуктора, соответственно реле 5-ти контактное переключается, размыкаются контакты и питание на эбн не приходит. Вот и все.