KSV
-
Публікації
2 646 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
85
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача KSV
-
Я и подумал о том что с двумя шнурами помощники вообще не нужны!
-
Именно им и пользовался! Примерно 2,5мм2 медь в оболочке. Вы не правильно поняли! Не в два ручья, а в один двумя шнурами! Один со средины верха на лево до средины низа, а второй со средины верха на право до средины низа, и затем вытягивать сначала нижние по немного по очереди пока не дошел до верхних углов, а затем вытягивать верхние также по не многу по очереди ведя до тех же углов! И в таком варианте не надо выводить стекло до грани выпадения с рамки! Пусть низ и бока сидят глубоко и плотно! Когда начал вытягивать верхние шнуры - резинка зацепилась за рамку и пошла как по маслу! При этом стекло сидело на максимуме в глубь! И попытка №2 длилась максимум 5 минут!
-
https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=719435 Вот нашел как у себя подымал КПП. При проседании (обрыве) подушки болты кронштейна КПП шляпками ложатся на траверсу (на фото видно потертости на шляпках), и весь вой и гул КПП передается кузову, что и слышно в салоне. Я не так давно делал ревизию сцепления и посмотрел на эти болты, за два года подушка еще просела, но до траверсы еще не достает.
-
Вой или гул? Если вой - не сделать ничего, я пробывал. А если гул - можно поднять коробку над подушкой, а то подушка проседает мгновенно, и КПП падает на траверсу (считай на кузов) и гудит как угорелая.
-
Замена лобового стекла (резинки) произошла, статью что выше по ссылке выучил почти на изусть. И сходу сделал первый косяк - смазкой ШРБ-4 намазал паз под стекло, не делайте так!!!!! В будущем резинку одень на стекло не получалось, по этому и паз и стекло были отчищены от смазки и обезжирены. Снял дворники, зеркало, накладки на стойки, открутил и малость отвел в салон торпеду, в будущем она очень сильно мешала установке замка! Далее сел между сидений и ногами выдавил стекло на капот. Рамка стекла и резинка была в пластилине, мастике и герметике! Но на самой рамке не было ни одного пятнышка ржавчины! Профиль резинки с москвичавтозапчасть, зуб к стеклу, как я понимаю что-б не текло: Далее выровнял стык резинки и приклеил зафиксировав степлером. Пока сохнет клей отчистил и обезжирил рамку, далее начали одевать резину на стекло и оказалось что низ (тот что склеил) оказался на много длинней чем надо и пришлось на глаз примерять резинку и лишнее отрезать: В связи с этим резину уже не торцевал для лучшего прилегания торцов, резал как попало на весу и на глаз и естественно торцы не клеил и не фиксировал и по этому дал примерно 5-10 мм запаса, на вжим, и это оказалось ошибкой №2, так как в будущем при установке резинка не вжалась и ее выдавило на угле, и там получилась сбрыжа в которую будет течь вода (все это обнаружил уже после установки!): А дальше установка, низ и бока сели мгновенно и красиво, а верхние углы и верх - никак, вспомнив статью, попробывал малость выстучать низ стекла с резинкой на улицу, и мгновенно вылезли нижние углы, при спробе их посадить (шнур вытянут и уже вверху) вылез и низ. Попытка номер два, заправил шнур и все так-же быстро село до верха, а дальше опять никак, вспомнил ручку молотка, намотал шнур на отвертку и потянул со всей дури верхний правый угол и как результат косяк №3 оторвал верхний буртик резинки! Понимал что если потяну левый край - будет тоже самое (резинка изнутри была смазана!) И тогда один из помощников (а работали в восемь рук, и еще шестеро рук сбоку звиздело!) предложил затолкать шнур по средине вверху отверткой, а я в салоне подцепил его отверткой и не спешно вытягивая в лево и в право посадил резинку на место. Вот если-б изначально запустил два шнура с перехлестами вверху и внизу (а не по стандартной схеме - один перехлест внизу), стекло посадили-б на много легче и на час быстрей! А дальше сажаю замок, я этот гребаный замок сажал часа три!!! Проклял все что можно и не можно!!! На фото видно как замок прижимает резинку к стеклу: Замок смазывал ШРБ, паз изначально не смазал, а после установки стекла смазать уже невозможно! Ну и на сухо замок впихнуть тоже невозможно! Ну и на последок еще час отмывал стекло от смазки, торпеду слегка протер, а на капот, крышу и крылья вообще забил. Результат: Вывод - день времени, тонна нервов и пива (пили все кроме меня - за рулем), рук и пальцев не чувствую, а ногти на больших наверно поотрывал, и если оно потечет - я не знаю что с ним сделать!!!
-
Это где города 50/50 - укр/рус, в глубинке и на западе малость другая ситуация с подпалом авто, три вида подпалов: 1) и основной - загон народа на стоянку! Когда появляются новые стоянки или места на старых, владельцы стоянок (а это 3-4 чела на такой город как у нас) нанимают шпану чтоб та в определенных местах палила определенные авто (как правило М, ваз, и оч старые ино), это происходит массово во всем городе с периодичностью раз на 2-3 года. 2) Месть, в 90% кто-то кому-то должен (палят элитные авто), политическая, общественная деятельность, или кто-то "не на то" место стал итд. И 3) Нажравшаяся школота которая палит что под руку попадет, но перед этим бьет ряд машин все больше нанося урон, а затем подпал, но такое бывает очень редко.
-
Это и есть самая большая фигня! так как придется регулировать смесь! Он будет заводится и ехать, но как? У меня на тех жиклерах он и заводился (идеально), и ехал, вот только динамики не было и жрал как не в себя! А дальше настройка методом подбора научного тыка! А у Вас так уже не получится, а если для этого надо переваривать впускной колектор, переделывать подкапотку, а оно нормально не поедет, и что тогда? По новой все собирать на ОЗОН?
-
Серега, @did-uxim9 в субботу планирую менять резинку, если что - тебя (стекло) где искать?
-
Неожиданно. Терпения!
-
TLDE А придет @D.Vader и напишет больше, я сильно этим вопросом не задавался, поставил и забыл. ПС Нашел мануал, диффузоры 21/24, а вот с жиклерами тяжелей! Оба ГТЖ и оба ГВЖ у меня установлены с обычного ОЗОНа, номиналы подбирал под ездовые характеристики по жопомеру! (где-то записано на листике что установлено на данный момент, если интересно - найду и напишу) Остальные жиклеры (ускоритель, ЖХХ, жиклер переходной системы итд) стоят родные, номиналы не изучал так как с ОЗОНов и солексов они не подходят, играться ими не получится, вот и не забивал голову что там стоит. ППС Если есть ТЛДА - могу купить.
-
Номер крутой, у нас токо гор администрация может катать первые три семерки!
-
Родион, я поражаюсь Вашему упорству! Легче 39-тую купить (про пробеги, хобби итд знаю - писать не надо!). Я уже задумываюсь 28-ю продать, но в том состоянии, "как есть" - она никому не нужна, а за копейки не продам!
-
А вот здесь Вы не правы! Во первых, нельзя так разговаривать с потенциальным покупателем, к тому же я признал свою вину! И во вторых, выбора валом! И БРТ, и РТИ и Раша и Юкрейн и Поланд, и цена у Вас не самая маленькая, есть и дешевле! Есть и на много дороже, подозреваю что и качественней! Так что выбор есть между покупать у Вас и ездить без уплотнителя!!!
-
Тогда понятно, заказывал примерно в 16:30, а рассписание работы не посмотрел. Скажите, а качество резинки хоть на три вытягивает? Я понимаю что за такие деньги она не будет самой лучшей в мире, но и откровенную "каку" получить не хочется!
-
Заказал резинку лобового на сайте, написало - оператор вам перезвонит, и тишина!
-
Или счухать алкид, перекрыть и красить.
-
О, узам засветился. Автор, Вы Человечище!!! Я четыре года мусолю две арки и два порога, и конца не видно.
-
Спасибо, именно эту статью и читал! Я его вымивал, как мог, там уже не резина а пластмасс, а кузов подгнивший и играет прилично, вот и срывает. Запасных стекол у меня три лобовых и два задних, но в селе, так что если рассыплется - знаю кому звонить.
-
Где-то у нас на форуме кто-то с пользователей расписывал как правильно и в какой последовательности устанавливать лобовое стекло. К сожалению я эту статью потерял! Помнится вроде в чьем-то БЖ. Если автор статьи или БЖ помнит где это - кинте сюда ссылку!!!!! Достала уже лужа в ногах даже после мелкого дождя! Хочу купить новую резинку и поменять, но останавливает то что это сделать почти не возможно, тем более без опыта, а силиконы, мастики итд под резинку помогают на месяц-два и опять река течет!!!
-
У меня самый дешевый вариант, сигналка без обратки, датчик удара и провод на концевики водительской двери и багажника. Клавиша постановки и снятия одна, тоесть любой грабер вскроет. Но тем у кого есть грабер москвич даже без мафона не интересен, а нариков и алкашей отпугивает. Провод на концевик водительской двери и багажника потому что можно открыть с улицы, а капот и остальные двери открываются с салона. На старый 412 где багажник открывается с салона достаточно провода на вод дверь. Цена такой сигналки копейки, дешевле чем новый акуум или инструмент спионеренный с багажника.
-
Все авто всегда жили на улице, москвич не исключение. Попали мячом, царапнули гвоздем, пьяный сосед не ввернулся - это в порядке вещей! Стремно что спалят. А так стоит на сигнализации, ночью не однократно выламывали лючок бензо бака - сигналка срабатывала и отпугивала. А вот без сигнализации: А все остальное ночью снимут! У нас один такой умный под подьездом кидал, в одно прекрасное утро на машине не обнаружил ни одного медного проводка! все вырвали с корнями!!!
-
Поршень упирается в клапан?
-
Перегрів бензонасоса Москвич, установка PIERBURG 7.21772.50.0 на УЗАМ М2141
KSV відповів у тему користувача Osjan в Система живлення
Вы издеваетесь? При чем здесь до обратки месторасположение насоса! Как я понимаю ф3р инжухторный? А он без обратки работать не будет! Или он на карбе? -
Не знаю, я его в киоске кооператива без упаковки покупал.
-
Начиная с зимы начало умирать сцепление, умирало постепенно, не навязчиво, но дошло уже до того что прогретый на светофоре глушу, включаю первую (иначе не включить), завожусь и еду, а если успел до останова втыкнуть первую, то держу сцепление, тормоз (что-б не ехала!) и даю газу (глохнет ведь!), я реально ездил без сцепления. В связи с тем что года полтора назад корзину и диск ставил новые, а ГЦС и РЦС реставрировал, то в итоге был куплен РЦС (еще год назад, так как видел что старому ремонт не помог и он течет), цена его тогда была 60 грн. А сейчас купил на детолях ГЦС Фенокс с газели поздний (так как он на сто с хвостиком дешевле нашего, а качеством не отличается!), отличается от нашего крепежом (у меня уже пересверлен) и резьбой под штуцер на 10, в итоге установил свой толкатель и заднюю гайку свою с резьбой на 12, при установке вылезла внутрянка, она все хлипкая , и поршень пластиковый! С остатков газовой трубки сотрудника вырезал и развальцевал новую трубку, старую мыть не захотел, а в ней внутри срани вагон. [ Дальше все установил и начал прикручивать трубку, на РЦСе когда закручивал штуцер на две трети хода пошел с легким усилием и опять легко до упора! А трубка болтается, думал что развальцевал плохо, а нет: Толщина тела упора трубки менее одного миллиметра! И естественно вырвало! Всю внутрянку с него перекинул в свой корпус, но надо покупать новый (вероятно тоже Фенокс), так как в моем внутри сплошная ржавчина, а там где ходит поршень - выработка. Прокачал систему и проехался. Сцепление появилось! Аж ехать приятно стало.
