N.R.

Москвичеводы
  • Публикации

    72
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

21 Excellent

О N.R.

  • Звание
    Участник

Converted

  • Авто
    ВАЗ-21013 и др.
  • Год выпуска авто
    1982
  • Откуда
    Тернополь
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

278 просмотров профиля
  1. Делаю все один ,начал с модернизации-ремонта 408 двигателя еще в феврале.
  2. Зарегистрировать можно как самоделку(дорого) или как внедорожное тр.средство(дешевле). Я ездил на первом самодельном кюбеле(см. Мои забавы) ,менты тормозили чисто из любопытства,но я понимаю,что злоупотреблять этим не стоит.
  3. Никак. По документам - Москвич песочного цвета.
  4. Были когда то кроссовки Sprandi(Китай), сначала долго ходил,потом ездил на мотоцикле,походы,рыбалки. Потом увез на дачу,грибы итд. Не порвались,только вид потеряли. На днях видел в магазине ССС большой выбор этой фирмы, выглядят хорошо и сделаны неплохо (1000-1200грн). Бегать хорошо в Puma,но они от 2500 грн.
  5. Вот так, есть подающий и отводящий воздуховоды и большой объем системы охл. Безопасную скорость выбирают в зависимости от дорожных условий.
  6. Лотос(только не левый) полусинт. 10w30, проверено на моторе с набивкой газ-м20, и не только на нем,а еще м407, 2101, заз-968, к-750. Цена\качество -идеал.
  7. Как управляется еще пока не знаю, но все тяжелое внизу и в базе. АКБ,радиатор,бак -сзади , мотор - в базе(т.е. за передней балкой вовнутрь). Развесовка прим. 50\50. Углы поворота колес (макс) довольно большие.
  8. Все началось с покупки старого М-407 с целью реставрации или кастомизации. Хотя покупка не планировалась вообще. Скажем так, еще утром я не знал ,что куплю старый рыдванчик. Спустя месяц автомобиль был полностью разобран и отпескоструен. Затем все ,что осталось от кузова ,а осталось сито с микроскопическими дырочками (в том числе и на крыше) было сдано в металлолом. Оставалось либо искать донора кузова либо... В общем ,жаль мне было сдавать все в лом и понеслось. Поначалу загорелся сделать реплику MG-TD, но агрегаты старого москвича не очень подходят для спортивного авто,даже 60 летней давности. Решил делать кюбельваген-2,используя основные его геометрические размеры .Кюбель строился не по фен-шую(мотор спереди) . Понятно,что авто не является копией кдф-82,но во многом его превосходит. Подвески самопальные,передняя на базе 407,но переработанная,задняя на А -образном рычаге и 4х продольных. Мост-доработаный 412. Пружины-ВАЗ. Мотор-408,доработан ,мощность прибл. 55-60 л.с. Радиатор охлаждения ВАЗ,установлен сзади. Тормоза -ВАЗ -Москвич. Колеса- 235\70 r16 . Все агрегаты,в том числе мотор находятся внутри базы автомобиля. Рама (пространственная) выполнена из профиля 60х40,25х40,20х20. Кузов из металла 1.0мм. Вообще, на металл ушла уйма денег. Ожидаемый вес авто -около 750- 800кг. Дорожный просвет 220 мм, колея 1350 мм . Машина еще не готова,но из heavy-metal я выбрался.
  9. Мотор 1200 (доработан ), расход 6.3-6.5 л на 100 по неидеальному шоссе если не ехать быстрее 90 и не груженый. В городе не замерял,но ,думаю. не более 8.