RamChan

Москвичеводы
  • Публикации

    292
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

RamChan last won the day on 28 марта 2015

RamChan had the most liked content!

Репутация

54 Excellent

О RamChan

  • Звание
    Свой
  • День рождения 01.08.1986

Converted

  • Авто
    АЗЛК 21406
  • Год выпуска авто
    1986
  • Откуда
    Kirovograd region
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

4 201 просмотр профиля
  1. Я думаю что получается диаметр поршня 85мм при ходе в 70мм - дикий дефорс. Обьем больше, степень сжатия меньше. Можно ездить на "мазуте", всмысле низкооктановом бензине. Возникает вопрос к тому подойдут ли характеристики трамблера под новые условия горения смеси в цилиндре.
  2. Солекс 21083 с диаметром главного диффузора в 21мм и обедненными заводскими настройками под мотор от жигуляйтора нужно постараться чтобы адаптировать под УЗОМ. Плюс у него экономайзер мощностных режимов может играть свою роль в прогревах и перерасходе. Переделать бы его под 21053. ДААЗ говорит что ходить будет нормально.
  3. Присоединяюсь к мысли, что замер расхода бензина мотором в процессе его обычной эксплуатации неправильно замерять холостым ходом. Разве что у вас стоит генератор на основе мотора от УЗАМа. Тогда это будет его эксплуатационный режим. По сути разговора понимаю, что речь о машине. А там и жиклеры разные задействованы и режимы разные. И уровень разрежения в точках отбора топлива из каналов разный... вобщем все разное. А если мотор на холостом ходу холодный работает на 500об.мин - то смесь на холостом слишком богатая. Расход в эконом режиме на частичных нагрузках будет большой. Плюс может этому делу способствовать не совсем хорошо настроенный трамблер.
  4. Привет! Поздравляю с открытием пути к познанию карбюратора! =) У меня тоже 21406 с мотором ДЭфорс. С карбами дружу. Занимаюсь ими в частном порядке. Веду ютуб-канал на карбюраторную тему. Там у меня целая серия, посвященная вашему карбюратору. Вообще считаю его лучшим из ОЗОНов. Можете посмотреть и по роликам оформить на своем карбюраторе красоту. А еще у меня щас в наличии есть готовый тюнингованный по этих же видео карбюратор 2140-10. Тот что с пневмоприводом. Если интересно - пишите в личку или сюда. Я не гуру, но чем смогу - помогу. Может быть закипание топлива в бензонасосе и образование воздушной пробки. Едешь. Мотор горячий. Заглушил - ушел. Бенз закипел в бензонасосе и его выгнало в фильтр и в карб. Часть испарилась. Часть осталась в поплавковой камере. Приходишь. Заводишь. Едешь пока не выпалишь бенз из поплавковой камеры. Если мотор остывший и бензонасос проснулся - успеет закачать до затухания. Если еще горячий и не захочет качать - затухнет до заглохания.
  5. Аааа.... =) Теперь догнал. Спасибо за разьяснение! Мне такие черепашко-эдишн не по вкусу из-за малого обьема у горловины карбуляйтора. Но из черепашкоподобных реализация хороша.
  6. Прикольная штука с отстойником картерных. Мощно прям!
  7. Согласен на счет практичности. Зато по дизайну мне очень нравится. Учитывая, что это начальная версия и по сути весь воздушный тракт будет постепенно дорабатываться - окончательный вариант будет поинтересней.
  8. Еще одна крутая кастрюля на наш УЗАМ: https://www.youtube.com/watch?v=ziYTqlapaXo
  9. Еще одна крутая кастрюля на наш УЗАМ: https://www.youtube.com/watch?v=ziYTqlapaXo
  10. Продолжаем тюнинг. Крутая кастрюля на УЗАМ.
  11. Новая страничка в жизни моего Москвича!
  12. Мне тож нравится. Если погода завтра даст - досниму ролик по этим колесам. Постараюсь поскорее его замонтировать.
  13. Сегодня мой Москвич стал выглядеть так!
  14. Гагай, москвичевский ОЗОН самый крутой ОЗОН!!! +1 к вопросу по диностенду. Очень интересный проехт!
  15. Всем драсте! Я жив и здоров. Космыч тоже. Прошлый сезон откатали нормально. В этом сезоне намечаются тюнячки в режиме видео. Всех приглашаю к просмотру!