McPherson

вот еще хорошая статья, с наочным примером https://www.drive2.ru/l/4897057/

на ранний сидения от 2140 не подойдут, там крепления к кузову другие

именно ! сколько машин обработанных супер модным баранеком, с виду норм, а под ним гнилые.

я тоже такой опыт проводил - пуш сало спустя год продолжает липнуть, а мовиль современный превратился в песок. еще недавно нашел банку какого то советского антикора, типа битумной мастики, но не высыхает вообще, два месяца на улице и отлично липнет. вообще, может вы и правы, пуш сало это прошлый век, но сколько ездит москвичей и жигулей 40 летних еще с родными порогами, потому что обработали пуш салом и нигролом ))) значит оно работает и функции выполняет. Вообще не доверяю я почему то современным зарубежным препаратам, потому что они как правило высыхают и твердеют все, нет там такого антикора как пушсало, насколько я знаю в европе запрещено обрабатывать машины как у нас нигролом и пушсалом, за такое там получите штраф.

я себе тоже когда то установил эконометр, лично для меня вещь почти бесполезная. во первых - я привык ездить быстро, тогда на него смотреть нет смысла. во вторых - лично у меня при попытках экономить, то есть пенсионер режим, расход получается тот же, а один раз даже получилось больше чем при нормальной езде ! не знаю почему так. но таксисты говорят что если ездить по эконометру то можно уменьшить расход.

чем мне нравятся барабанные тормоза по кругу - так это простотой конструкции, там просто нечему ломаться. гтц одноконтурный, цилиндры с одной манжетой на всех колесах, никаких суппортов, колдунов, и всего что может вынести мозг ))

так и должно быть, для этого есть регулятор тормозных усилий, который многие считают лишней деталью ))

можно из любой бумаги толщиной 5 сотых, лучше из глянцевого журнала, там она крепкая и плотная. я сначала притирал камнем корпус и шестерни, что бы были вровень, потом крышку притирал, она даже новая немного кривая была. и в результате получится зазор как по книге 0.05.

есть один секрет, масла всегда нужно заливать на пару сот граммов больше уровня, тогда коробка лучше смазывается и работает мягче

оно и будет упираться, если не установлено вмт, поэтому надо сначала установить вторую метку на шкиве коленвала, метку распредвала по центру, а тогда уже ставить голову.

почему была ? она и сейчас есть, только у другого владельца... и я думаю что она попала в правильные руки, человек не в теме за такую цену москвич не купит.

ну, вот я например сначала просто поставил новый советский трамблер р118, очень доволен работой, до сих пор на одной из моих машин он работает исправно и вполне удовлетворительно. потом я поставил бсз, как мне все советовали, но ехать стало хуже, потом я узнал что так и должно быть, потому что на трамблере бсз надо настраивать центробежник. Я заморочился, за некоторое время его настроил, стало ехать так же как на р118. Потом я поставил коммутатор бош, теперь уже стало лучше. Поставил сухую катушку от фолькса - стало еще лучше. Заменил свечи на иридиум, провода с индуктивным сердечником, улучшение заметно. Теперь уже всерьез думаю про полноценную мпсз, с катушкой на каждый цилиндр. вот в таком направлении, тут есть куда расти. Хотя у меня уже почти собран двигатель 1.7, но ставить его не буду пока не выжму все возможности из полторахи ))

не спешите увеличивать обьем, начните с зажигания ! там большой потенциал. и вообще 1.5 для классического москвича вполне хороший мотор, неплохо тащит ! если в хорошем состоянии и правильно его настроить.

то есть цилиндр проворачивается ? это уже хорошо, бывает что он тоже прирастает к уху

ну, судя по виду кольцо еще не "приросло" к цилиндру, а просто сидит крепко. а цилиндр пробовали провернуть в ухе ? что бы ослабить посадку

вот там и есть причина вибрации, и я сразу вам это написал. а вы дальше ищете вчерашний день

прощай братишка ! нам будет тебя не хватать

думаю что это переточенные поршни с газ 51, был такой тюнинг во времена дефицита. Такой вариант под 76 бенз.

вітаю !

смотри, все просто : ты ставил детали от таза ? ставил. а детали от таза это как всем известно - зараза, от которой машина превращается в таз, то есть в говно. вот и твой москвич начал превращаться в говно. То ли еще будет ! Но ты сам виноват, тебя предупреждали ! братишка, ты слова местами перепутал ! но ничего страшного, еще можно все исправить, там внизу есть кнопочка "редактировать", видишь ?

спорить не собираюсь, делайте как хотите, я говорю как есть : купил в таком магазине болты м6 8.8, зажал в тиски , удар молотком, и болт сломался. беру такой же болт от иномарки, в тисках несколько ударов, повреждена резьба и болт слегка согнут

я когда делал себе шестерню, болты подбирал на разборке от иномарок, там если написано 8.8, значит так оно и есть. а то что у нас продают, там могут написать хоть 10.9, хоть 12.9, а ломается оно как морковка. Во вторых, шестерня нужна только для спортивного распредвала, компенсировать шестерней изношенную цепь, это извините маразм

вот это у тебя бомбануло, братишка но судя по всему я так понимаю, что ты согласен с тем что таз говно ? ну ок. просто интересно было.

смотри, вот сейчас я заметил такую тенденцию, очень много людей, в том числе тазоводы, признают что таз - это таки говно. ты как, согласен с этим ?

да, есть такие факты, на мощном моторе просто меньше давишь на газ