McPherson

это я к чему, может оно не нужно ? свапнуть иномотор, который еще никто никогда не ставил, это не так просто как кажется, это не озон на солекс поменять. может лучше поставить газ на тот мотор что стоит сейчас, и ездить дешевле чем на дизеле ? )

возможно в принципе все ! техническая база есть ? бокс с подьемником, инструмент, полуавтомат ? знание и опыт в крупноузловом ремонте ?

значит настроить надо на 1 атм.

только что прочитал в книге : " Размеры деталей клапана и характеристика пружины подобраны таким образом, что бы клапан открывался и перепускал масло помимо фильтрующего элемента при перепаде давлений, равном 0.9-1.1 кг/см" это как понимать, "при перепаде давлений" ?

там столько точно не получится, пружина очень мягкая, намного мягче чем в редукционнике. дядя Вова, мне тут подсказали что должно быть примерно 0.9-1.0 атм ? это реально ?

Всем привет. подскажите пожалуйста, в родном фильтре перепускной клапан, под какое давление должен быть настроен ?

кому то важнее процесс, кому то результат. человек молодец, нашел свое любимое дело, занимаясь которым он отвлекается от бытовухи. а ведь очень многим не так повезло, и они ищут счастье на дне бутылки.

согласен. пресловутый м10 хоть внешне похож, а тут вообще сходства 0.0%. это все карантин виноват )

да, когда то думал про такой вариант. искал в интернете, но по цене выходит дороже металлической. или может не там искал, поделитесь контактами ?

ну, на вкус и цвет, как говорится )) пока рано, нет еще исторической ценности ) пусть пока сдают в металл, как заз 965 и москвич 401 в 90х . когда останется полтора экземпляра на область, тогда будут трястись и покупать гнилые скелеты за миллионы.

как по мне очень неплохо сделан. легко можно принять за какой то британский спорткар 50х годов )

говорят что такие где дефлектор на отражателе, а не на стекле, лучше светят. не знаю правда или нет ?

вроде видел его на канале Ромы Урако ? или не он ?

ну вот ! узнаю нашего Виктора ! как в старые добрые времена ! ПАНИКА НА КОРАБЛЕ !!!!!!!!!!!!!1111111111

друже, ты чего такой агрессивный ? )) написано это во многих книгах, почитай внимательно. если мне не изменяет память, указано что расход до 80гр на 100 км это норма, если больше 200гр, то уже ремонт. это кстати во многом зависит от масла ! у меня на Зик 5в40 стабильно доливал литр между заменами на12-13тыс км. как то по случаю залил Мотюль 5в40, для форсированных моторов, оригинал куплен в германии, так до замены не взяло ни грамма !

не начинай демагогию. предметно - у нас бензин говно, по сравнению с европейским. газ и дизель кстати тоже.

да нифига. заправься в польше, а потом заправься у нас. будет ощущение типа с ручника забыл снять.

я ставил, сверлил отверстия, и закреплял стандартными клипсами

да, было такое .но главное молотком не гатить, а использовать пресс или тиски, так без проблем. ну если лежал в сырости, наверное и коррозия есть небольшая, лучше провести ревизию

так разбери все, почисти и смажь, хуже точно не будет ! там ничего сложного. главное муфту поставить как была, а то следующий вопрос будет - "почему москвич не заводится" ))

я когда настраивал центробежник, то при сборке смазал втулки литолом. но я сомневаюсь что он нуждается в периодической смазке, там это не предусмотрено

машина должна ездить ))

то что сейчас продают под разными названиями, это тот же х..й, только в другой руке. я когда делал себе мотор, сначала тоже хотел поставить новодел, ходил по магазинам, смотрел что продают - гильзы из трубы, поршни из ложек, зазоры все от фонаря, один поршень еле лезет в гильзу, второй болтается с зазором пол миллиметра. Люди ставят такое и потом за пять тысяч пробега компрессия уже 9, и начинаются разговоры что запчастей нет, что машина плохая и т.д. )) В результате я себе поставил советскую поршневую, и не пожалел, пробег уже почти 100 тыс на синтетике, компрессия 12.5 по всех цилиндрах. расскажите мне про ресурс Узама, диванные теоретики ))

говно

С днюхой, друже ! как твой Иж поживает ?