leon

Это трудно подсчитать и наверное ни к чему.

Может соли насыпать ?

Выб чего про машин сказали...

Ну вот такие дела, теперь и в гараже делать нечего.

После брюнетки сил не останется совсем

вот твой земляк режет пост 191 http://moskvich.net/topic/17258-%D0%BC%D0%BE%D0%B8-41-%D0%B5/page-10

да может и кондер, я в этом не сильно шарю. это надо к электроникам. При использовании неизменного тока используют шунтирование нагрузки диодиком. В момент размыкания контактов реле появляется переходный ток и энергия выделяется на активной составляющей сопротивления нагрузки. Схемы искрогашения При шунтировании контактов реле цепочкой RшСш энергия магнитного поля выделяется не только лишь на нагрузке, да и на резисторе Rш. Величина емкости Сш в этой схеме равна 0,5 — 2 мкФ и совсем подбирается при наладке схемы. Сопротивление Rш определяют по эмпирическим формулам. Для серебряных контактов Rш = Uc2/140, где Uc — падение напряжения на конденсаторе. Величина сопротивления Rш в схемах слаботочных электрических реле составляет 100 — 500 Ом. где R - нагрузка; L - обмотка катушки; K - контакт; V - диод.

Diasel-V он этот мотор давно продавал, и ценник этот тоже устойчиво держался до прошлого года, я с ним переписку вел, но не решился купить ну, то мои личные дела. Вообщем ты Миха правильно поступил.

Детонации не было т.к. был настроена БСЗ и топливо в основном газ (пропан-бутан). Этот мотор наездил до ремонта 180т.км, потом успешно был отремонтирован (проточка КВ, замена ГБЦ на свою родную 3317 с такими-же доработками) вот с прошлого года ездит и не детонирует.

Вот это да, что значит было желание.

познавательно, у меня такой-же насос, при случае загляну в него для профилактики. контакт считаю нужным очистить отполировать и параллельно поставить диод, где-то читал, что таким образом решается проблема с искрением на данном контакте.

а после клизмации результат есть?

Найдена б/у опора от форда-скорпио изучаю возможность установки ее. фото Да и еще дальше посмотрю всю стойку от него пружину и верхнюю чашку на предмет имплантации на наш сапог.

я так и сделал минус 1мм и кромку КС довел до 85мм.

я так раз попал при сборке КПП. я ее ворочал и вал включения задней втыкнулся сам , а я не заметил все собрал, на машину поставил и привет ни одна передача не дает включаться. пришлось снимать КПП впричину то я не знал, когда стал разбирать КПП снял заднюю крышку. увидел и выколупывал ту ось, хорошо, что ничего не сломалось. поставил валы как надо и все нормалек.

Металлокорд только под зоной протектора. Это хорошо закончилось, плохо что так. Главное не на высокой скорости.

нормальный колхоз, главное доступными средствами решилось.

У нас на 41м сетка тоже не установлена, но способ есть оставляй в баке пять литров и все не сольют. Но тут как быть с ЭБН или у тебя мех.БН?

Ну да в пробке паровой клапан и обратный, а вот выровнять горло на бачке дело нужное.

Если рука тонкая то просто пепельницу вытащить провода достать и проверить разъем на прикуриватель и начать надо не там, а в ЧЯ.

Гарний такий ключик!

Серега не надо ай ай если выбивать то можно.

вот это подход, а бесплатный совет забыл

у себя я нашел место - кроме фонарей еще это петли крепления пятой двери.

И так по замене ступичного переднего подшипника (далее - П).​ Для работы потребуются: Ключи/головки на 10, 14, 17, 19, 30. Длинная шпилька с резьбами на концах либо болт М14 и длинной 180-200 мм. Заготавливаем 3 шт болтиков одинаковой длины 60мм с резьбой на М6. Операции по разборке не описываю, но есть один нюанс - если в дальнейшем важно сохранить настройки развала, то придется снимать стойку вместе в поворотным кулаком. Поставить машину на 1 передачу и упор под переднее колесо, взять хорошую головку на "30" и 2-х м вороток открутить гайку ШРУСа. Далее открутить скобу тормоза (два болта на 17) их отвести в сторону, снимаем тормозной диск (направляющие на 10) и потом щит (три болта на 10). Откручиваем рычаг рулевой тяги (там два болта 17/19) от стойки и освобождаем его из паза стойки. Откручиваем верхнюю опору и шаровую (гайки и болт на 14) (от поворотного кулака). Аккуратно придерживаем (обычно опирается на пыльник ШРУСа, чтобы его не повредить) и снимаем стойку в сборе. Далее, снятую стойку очищаем от налипших грязи и всего дорожного мусора. Желательно еще и вымыть, чтобы потом грязь не сыпалась. Очищаем на ступице три отв. под 120 град вставляем туда те болтики М6. Придерживая за ступицу рукой, наносим по головкам болтиков удары широкой кувалдой, после нескольких ударов ступица, должна начать сходить с внутренних колец П. Ну вот ступицу сбили, осматриваем, если заметен износ, пичалимся и ищем новую либо б/у в хорошем состоянии. Переворачиваем стойку, в задней части поворотного кулака снимаем стопорное кольцо П. Далее подбираем подпорку, такого размера, чтобы можно было опереть часть кулака и туда мог выходить П, опять переворачиваем стойку опираемся на нашу опору, а со стороны, где теперь нет ступицы и видно внутренне кольцо П, ставим на него надставку (у меня есть шайба с отв.) и далее ударами кувалды выбиваем П. Ну вот он и снят. Установка нового - место установки очищаем, желательно чем чище, тем будет лучше. Смазываем место, куда будем прессовать новый П, любой смазкой (лучше графиткой) и ориентируем в кулаке новый П и аккуратно обстукиваем по наружному кольцу постепенно он входит на свое место, заглубили на 1-2 мм, далее берем старый П и им как оправкой наставив на новый, забиваем новый П в кулак - тут главное не фанатеть - осматривать, чтобы не было перекосов. Когда новый П зашел на свое место, ставим назад стопорное кольцо, его канавку очистить и убедиться, что кольцо село на свое место. Теперь главное запрессовать ступицу, берем ее в руки смазываем посадочные места той же смазкой, ориентируем на внутреннем кольце и под второе кольцо ставим опору (шайбу с отв.), далее я использую длинную шпильку с двумя гайками и легкими усилиями начинаю гайки скручивать и засаживаем ступицу на внутренние кольца нового П, опять без фанатизма - осматриваем чтобы не было перекосов. Все работу с заменой П закончили. Установку стойки ведем в порядке обратном съему. При определенной сноровке можно выполнить работу одному за 3 часа. Удачного ремонта. С ув. Леон. вот еще вариант http://sanekua.ru/kak-zamenit-stupichnyj-podshipnik-na-moskvich-2141/